一種拉鉚治具的製作方法

2023-10-05 05:59:04

本實用新型創造屬於汽車零件拉鉚技術領域，尤其是涉及一種拉鉚治具。

背景技術：

在汽車零件拉鉚製作中，需要將該零件通過工裝夾緊然後拉鉚，實際應用中，通常由人工將零件放置在工作檯上，然後通過壓板壓緊，通過拉鉚設備對該零件的設定部位進行拉鉚作業，因此常用治具很難實現快速定位夾緊功能，因而影響了生產的順利進行。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型創造旨在提出一種拉鉚治具，以實現對汽車零件的快速定位安裝。

為達到上述目的，本實用新型創造的技術方案是這樣實現的：

一種拉鉚治具，包括底板、支撐單元、定位單元、和壓緊單元；

所述支撐單元設置在底板上，該支撐單元包括可上下移動的支撐塊；

所述定位單元包括立板，該立板一端面設有定位盤，所述定位盤軸心和立板垂直設置，該立板在該端面還至少開設有一組定位孔組，所述定位孔組包括兩個定位孔，每一個定位孔內插裝有一定位柱；所述立板設置在支撐塊上，該定位單元隨支撐塊可上下移動；

所述壓緊單元和定位單元位於立板的同側，該壓緊單元包括水平設置在立板上的推送元件，所述推送元件推送端設有連接臂，該連接臂連接壓盤，所述壓盤和定位盤正對設置。

進一步的，所述支撐單元包括豎直設置在底板上的立柱，所述支撐塊滑 動設置在立柱上，每一個立柱上還套裝有彈簧，彈簧位於支撐塊和底板間；

所述底板豎直方向上設有限位柱，該限位柱位於立板下方，限位柱用於限定立板下移位置。

進一步的，所述支撐塊為直線軸承。

進一步的，所述定位單元還包括設置在立板上的仿形擋板，該仿形擋板8和待拉鉚零件外形對應設置，該仿形擋板位於定位盤左側或右側。

進一步的，所述定位單元還包括豎直設置在底板上的導向柱。

進一步的，所述推送元件為旋轉氣缸。

相對於現有技術，本實用新型創造所述的一種拉鉚治具具有以下優勢：

本實用新型創造所述的一種拉鉚治具中，設置了支撐單元、定位單元、和壓緊單元，定位單元設置在支撐單元的支撐塊上，通過支撐塊帶動定位單元上下移動，定位單元包括定位盤和定位柱，通過定位盤和定位柱實現汽車零件的快速定位，然後通過壓緊單元的壓盤將零件緊壓在定位盤上，由此實現汽車零件的定位壓緊動作，實現了快速定位，提高了生產效率。

附圖說明

構成本實用新型創造的一部分的附圖用來提供對本實用新型創造的進一步理解，本實用新型創造的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型創造，並不構成對本實用新型創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型創造實施例所述的一種拉鉚治具立體前視立體示意圖；

圖2為本實用新型創造實施例所述的一種拉鉚治具立體後視立體示意圖；

附圖標記說明：

1-底板； 2-立柱； 3-彈簧； 4-定位盤；

5-支撐塊； 6-立板； 61-定位孔； 7-定位柱；

8-仿形擋板； 9-壓盤； 10-推送元件； 11-連接臂；

12-導向柱； 13-限位柱； 14-墊塊。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型創造中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

在本實用新型創造的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型創造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型創造的限制。此外，術語「第一」、「第二」等僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」等的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型創造的描述中，除非另有說明，「多個」的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型創造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型創造中的具體含義。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明創造。

如圖1、圖2所示，一種拉鉚治具，包括底板1、支撐單元、定位單元、和壓緊單元；

所述支撐單元設置在底板1上，該支撐單元包括豎直設置在底板1上的兩個立柱2，每一個立柱2設有支撐塊5，所述支撐塊5滑動設置在立柱2上，本實施例中，支撐塊5為直線軸承，每一個立柱2上還套裝有彈簧3，彈簧3位於支撐塊5和底板1間；

所述定位單元包括立板6，所述立板6和兩個支撐塊5固接，支撐塊5帶動立板6實現上下移動，本實施例中，定位單元和支撐單元位於立板的兩側，所述立板6的一個端面上設有定位盤4，所述定位盤4軸心和立板6垂直設置，也就是定位盤4的定位面和立板平行設置，該立板6在該端面開設有多組定位孔組，每一個所述定位孔組包括兩個定位孔，每一個定位孔內插裝有一定位柱7，所述定位孔和待拉鉚零件上提前設置的定位孔對應設置，也就是一個定位孔組對應一個汽車零件，當對不同型號的汽車零件拉鉚時，可以選用不同的定位孔組進行定位，該結構提高了本治具的通用性，拉鉚前，將汽車零件通過定位盤4端面及定位柱7定位；所述立板6設置在支撐塊5上，該定位單元隨支撐塊5可上下移動；為了保證拉鉚位置準確性，所述底板1豎直方向上設有限位柱13，該限位柱13位於立板6下方，立板6設有和限位柱對應的墊塊14，限位柱13用於限定立板6下移位置，具體就是當墊塊14隨立板6在下推機構作用下下移至和限位柱13碰觸時，提供立板下移動作的下推機構停止下推動作，立板6處於靜止狀態，此時待拉鉚零件處於靜止狀態，開始實施拉鉚動作；

所述壓緊單元和定位單元位於立板6的同側，該壓緊單元包括水平設置在立板6上的推送元件10，為了便於壓緊和零件的拿取，所述推送元件10為旋轉氣缸，便於放置零件和拿取零件所述推送元件10推送端設有連接臂11， 該連接臂11設有壓盤9，所述壓盤9和定位盤4正對設置。

本實施例中，由於汽車零件外形較為複雜，為了便於快速定位安裝，所述定位單元還包括設置在立板6上的仿形擋板8，該仿形擋板8和待拉鉚零件外形對應設置，該仿形擋板8位於定位盤4左側或右側。

本實施例中，為了更好的對汽車零件進行安裝，所述定位單元還包括豎直設置在底板1上的導向柱12，該定位柱12和待拉鉚零件預先留有的工藝孔對應設置。

以上所述僅為本發明創造的較佳實施例而已，並不用以限制本發明創造，凡在本發明創造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明創造的保護範圍之內。