Eq-140s汽車空氣壓縮機的製作方法

2023-10-19 23:13:07

專利名稱:Eq-140s汽車空氣壓縮機的製作方法
本實用新型涉及一種汽車空氣壓縮機的構造。
原有的汽車空氣壓縮機，一方面由於在其進排氣裝置中採用板狀閥結構，以致汽車空氣壓縮機的性能較差；另一方面，由於空氣壓縮機始終隨汽車發動機的運轉而處於相對運動狀態，以致浪費一定的燃油料和造成不必要的機械磨損，縮短空氣壓縮機的使用壽命。
為了解決上述兩個方面的問題，本實用新型同時在汽車空壓機主機上增裝了離合器和在其進排氣裝置中改用了舌簧閥結構。
本實用新型所使用的離合器為一氣動差壓自控離合器，它安裝在主機的曲軸5前端，由汽缸體9、活塞8、蝶形彈簧7、從動盤3以及密封元件等組成。離合器缸體安裝在主機的曲軸箱端蓋1上，有徑向定位，由M8螺釘4固緊。使空氣壓縮機工作的皮帶輪10，安裝在離合器缸體上，通過從動盤的摩擦傳遞動力給曲軸，使曲軸前端僅承受扭矩，減輕了負荷。離合器缸體通過一進氣管2與儲氣筒相連通。儲氣筒內裝有氣壓調節器閥塞，在額定壓力下啟閉，以控制進入離合器缸體內的氣流，從而實現氣壓的自動反饋調節。當空氣壓縮機主機不斷向儲氣筒內充氣，使其筒內壓力大於一定限度(如7.4kgf／cm2)時，調節器閥塞被打開，壓縮空氣經由進氣管進入離合器缸體，推動活塞向前，使從動盤脫離皮帶輪，皮帶輪空轉，空氣壓縮機的曲軸、連杆、活塞等部件均處於靜止狀態，空氣壓縮機卸荷；當儲氣筒內壓縮空氣不斷消耗，氣壓不斷下降到一定程度(如5.8kgf／cm2)時，調節器閥塞關閉，截斷了通往離合器缸體的氣源，蝶形彈簧的彈力迫使從動盤與皮帶輪緊貼，空壓機繼續工作。這種卸荷與運轉工作交替循環進行，從而實現了氣壓的自動反饋調節。為了防止離合器萬一發生故障又一時無法排除，不影響汽車運行，在離合器上裝有一鎖緊螺母6作為保險裝置。當上述情況發生時，只要擰緊鎖緊螺母，從動盤與皮帶輪始終處於結合狀態，空氣壓縮機保證正常運轉，確保汽車行駛安全。此外，在皮帶輪轂中選配了最輕型滾珠軸承，這樣既運轉靈活，減少了摩擦損失，又便於維修。
如前所述，在原有汽車空氣壓縮機的進排氣裝置中，採用的是板狀閥結構，籤於板狀閥片本身的結構和性能，對空氣壓縮機的工作效率及其 閥本身的使用壽命都有很大的影響，本EQ－140S汽車空氣壓縮機中，改用了舌簧閥結構，它由閥板11、閥片12、舌簧墊片13、球面元柱頭螺釘14、墊圈15、彈簧片16、17等組成，用舌簧閥結構代替原有的板狀閥結構後，不僅提高了空氣壓縮機的工作效率，而且延長了閥本身的使用壽命，節省了零件置換和維修費用。為了克服條狀舌簧在靜態時密閉性較差的缺點，在EQ－140S汽車空氣壓縮機主機的汽缸蓋排氣孔內增設了單向閥。這樣，既可以加強靜態密閉性，又可防止儲氣筒內氣體逆流，從而使空氣壓縮機始終處於空載狀態，便於啟動。
本實用新型的EQ－140S汽車空氣壓縮機中，由於進排氣改用舌簧閥結構，曲軸的前端安裝了離合器，所以對主機的汽缸體、缸蓋、曲軸等零件的結構尺寸作了相應的修改，使之結構緊湊，布局合理，提高了工作效能，便於保養和維修。
與原有EQ－140汽車空氣壓縮機相比較，本實用新型的EQ－140S汽車空氣壓縮機具有上氣快，排氣量大，使用壽命長，節能等優點。其中，排氣量較EQ－140汽車空氣壓縮機提高了11.7％，比功率降低了11.83％，節油量可達2％。
圖面說明 圖1為EQ－140S汽車空氣壓縮機的主機和離合器的摘要附圖，圖2為舌簧閥結構圖。
權利要求
1.一種汽車空氣壓縮機，其特徵是該機由主機和離合器兩大部分組成，在主機的進排氣裝置中裝有舌簧閥結構。
2.根據權利要求
1，其特徵是離合器由汽缸體、活塞、蝶形彈簧、從動盤及密封元件等組成。
專利摘要
本實用新型涉及一種汽車空氣壓縮機的構造。其特點在於，本機由主機和離合器兩大部分組成，在主機的進排氣裝置中設有舌簧閥結構。本機在主機曲軸前端安裝的是一氣動差壓自控離合機，並通過一調節器實行氣壓自動控制，從而實現了空氣壓縮機的自動運轉和卸荷；加之在進排氣裝置中使用了舌簧閥，使其空氣機的使用壽命、工作效能比原有EQ-140汽車空壓機都有明顯的提高。同時，還具有噪音小，節能等優點。
文檔編號B60T17/00GK85202008SQ85202008
公開日1986年3月12日 申請日期1985年5月23日
發明者張文龍, 龔德兼 申請人:湖南省吉首汽車配件廠導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan