一種省力變速自行車的製作方法

2023-10-19 13:14:07 1

專利名稱：一種省力變速自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人力自行車，具體地說是一種帶輔助加力傳動裝置的自行車。
現有的人力自行車包括有車把、車架、前後輪和驅動裝置，驅動裝置中包括有輪盤、腳蹬、鏈條和飛輪等。普通自行車的輪盤與飛輪的直徑選擇，是保證在實現一定的車速情況下使蹬騎力適中，以滿足大眾普遍的生理狀況。而作為供運動員比賽使用的賽車，則是一種增加驅動裝置的傳動比的結構設計，以提高車速，但騎車的蹬騎力也同時增大。即自行車車速的提高，是以加大蹬騎力為代價的，因此也不太適於民用。
本實用新型的目的就是提供一種自行車新結構，以在提高車速的同時，降低蹬騎力量，從而達到快速、省力的目的。
本實用新型是這樣實現的在現有民用自行車的基礎上加以改進，在由輪盤、腳蹬、鏈條和飛輪組成的驅動裝置中附加一慣性輪增力機構。該慣性輪增力機構包括在車架斜梁上通過軸連接的慣性輪，慣性輪一側連接有輔助輪盤和飛輪機構，自行車輪盤與增力機構中的飛輪機構鏈條連接，增力機構中的輔助輪盤與自行車後輪上的飛輪鏈條連接。在自行車輪盤帶動增力機構中的飛輪機構轉動時，同時帶動慣性輪及其一側的輔助輪盤旋轉，在輔助輪盤作用下帶動自行車後軸上的飛輪旋動，從而驅動自行車前進。由於增力機構中的慣性輪是懸空安裝，其自身轉動阻力不大，作用於蹬車的反作用力也較小，使蹬車的力量基本不因增加增力機構而加大。而且由於增力機構中的飛輪機構的作用，使慣性輪在人蹬車間歇過程中仍保持連續轉動。且因慣性輪旋轉後會產生一定的轉動慣量，在慣性作用下，帶動輔助輪盤旋轉，使驅動裝置仍然動作，驅動自行車前進，由此即可節省蹬騎的力量。車速越高，慣性輪旋轉越快，慣性越大，其作用於自行車的力量越大，增力機構的增力效果越明顯。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳述。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是增力機構的結構示意圖。
如
圖1所示，在由車把、車架、前後輪和驅動裝置等組成的自行車中，驅動裝置中的輪盤1、腳蹬2、鏈條3和飛輪4與現有民用自行車或變速自行車的對應部分的結構基本相同。車架5中的斜梁6為雙梁形式，慣性輪增力機構固定在兩雙斜梁之間，即在車架5的斜梁6上通過軸7連接慣性輪8，在慣性輪8一側(如圖2所示)連接有輔助輪盤9和飛輪機構10。鏈條11連接在輪盤1和飛輪機構10之間，鏈條3連接在輔助輪盤9和飛輪4之間。增力機構中的慣性輪可採用金屬材料製成，為提高其轉動慣量，應加大輪邊部分的重量。輔助輪9可製成為與飛輪4的外齒輪或變速車塔輪上最大的一個齒輪的直徑及齒數相同的結構，以最大限度地減小驅動飛輪的作用力。飛輪機構10的外齒輪採用小於普通車飛輪直徑的尺寸，以增大輪盤1與飛輪機構10的傳動比，實現變速，提高行車速度。因慣性輪9等是懸空安置，所以上述傳動比的提高基本不增加人的蹬騎力。
為進一步提高自行車的安全制動性能，在現有前後輪制動的基礎上，還可在增力機構中的飛輪機構上附裝有倒蹬閘制動機構，即在剎車時同步倒蹬腳蹬2，使整個增力機構制動，保證及時停車。
由於在自行車車架中部加裝增力機構，故將車架造型適當變動，即延長中斜梁和後斜梁，並使橫梁呈後上傾狀，以加大空間。同時在整個包括鏈條在內的增力機構上還應加裝防護罩，以防人體擦傷或損壞衣褲。
本實用新型通過在驅動裝置中附加一套增力機構，使得在行車時產生了一個附加驅動力，從而相應減輕乘騎者的體力，並同時提高了車速，適於民用和體育比賽使用。
權利要求1.一種由車把、車架、前後輪和驅動裝置組成的省力變速自行車，其特徵在於在由輪盤、腳蹬、鏈條和飛輪組成的驅動裝置中附加有一慣性輪增力機構。
2.根據權利要求1所述的省力變速自行車，其特徵在於所述的慣性輪增力機構為在車架斜梁上通過軸連接慣性輪，慣性輪一側連接有輔助輪盤和飛輪機構，自行車輪盤與增力機構中的飛輪機構鏈條連接，增力機構中的輔助輪盤與自行車後輪上的飛輪鏈條連接。
3.根據權利要求2所述的省力變速自行車，其特徵在於車架中的斜梁為雙梁形式，慣性輪增力機構固定在兩雙斜梁之間。
4.根據權利要求2所述的省力變速自行車，其特徵在於在增力機構中的飛輪機構上附裝有倒蹬閘制動機構。
專利摘要本實用新型是一種帶輔助傳動裝置的自行車，即在現有自行車的由輪盤、腳蹬、鏈條和飛輪組成的驅動裝置上，加裝一慣性輪增力機構，依靠慣性輪的慣性作用，在減輕蹬騎力的同時，慣性輪仍作用於驅動裝置使自行車前進，以此達到省力加速的目的。
文檔編號B62M1/10GK2172252SQ9322343
公開日1994年7月20日 申請日期1993年9月4日 優先權日1993年9月4日
發明者崔清勝 申請人:崔清勝