一種叉裝車的製作方法

2023-10-19 09:55:37 1

專利名稱：一種叉裝車的製作方法
技術領域：
本發明涉及ー種工程機械，特別是ー種叉裝車。
背景技術：
現有叉裝車，如申請號為20091011139L 3和201110217317. 7的中國專利所述叉
裝車，其工作裝置安裝在前車架上，駕駛室、發動機、變矩器、變速箱、平衡重安裝在後車架上。這些叉裝車共同存在第一，安裝在後車架上的駕駛室與安裝在前車架上的工作裝置作業時會相互轉動加上兩者的前後距離較大，導致駕駛員的視野較差，從而降低了作業質量 和工作效率；第二，制動裝置都是由ー個制動盤和兩個制動鉗組成，整車共四個制動盤和八個制動鉗，在重載(一般指裝載的貨物重量超過20噸)快速行駛及坡道上停車時，其制動カ已經滿足不了迅速、可靠制動的要求，存在安全隱患；第三，機器作業功能単一。此外，申請號為200910111391.3的中國專利所述叉裝車，其門架式提升機構，前懸距離短，不方便貨物裝卸；申請號為201110217317. 7的中國專利所述叉裝車，其工作裝置的提升機構為六連杆結構，裝卸貨物時，貨物的傾斜角度會隨著提升高度的變化而相應變化，貨物的穩定性降低。

發明內容
本發明其目的在於提供ー種叉裝車，它能克服上述叉裝車的不足，做到駕駛員的視野好、提高作業質量和工作效率、制動可靠、具備多用途、裝卸貨物平穩。本發明的目的是通過以下途徑來實現的
ー種叉裝車，包括前車架、後車架、工作裝置、駕駛室、發動機、變矩器、變速箱、前、後驅動橋，其特徵在於工作裝置、駕駛室安裝在前車架上，發動機、變矩器、變速箱、平衡重裝在後車架上；工作裝置的提升機構為八連杆結構；制動裝置對稱安裝在驅動橋的兩端，每個制動裝置由ー個制動盤和三個制動鉗組成，三個制動鉗沿制動盤的圓周均勻分布。所述的工作裝置安裝在前車架的前方，工作裝置由提升機構和屬具組成；提升機構的一端安裝在前車架上，提升機構的另一端安裝屬具；選用包括貨叉總成、鏟鬥總成和夾木鉗總成在內的不同的屬具，本發明的叉裝車就能實現相應的作業功能。所述的提升機構為八連杆結構，八連杆結構由屬具、動臂、下拉杆、前搖臂、上拉杆、後搖臂、翻鬥油缸、前車架組成；動臂的前、後端分別與屬具和前車架鉸接，下拉杆的前端與屬具鉸接、後端與前搖臂的下端鉸接，上拉杆前、後端分別與前、後搖臂的上端鉸接，前、後搖臂的中間分別與動臂鉸接，翻鬥油缸的前、後端分別與後搖臂的下端和前車架鉸接；採用八連杆提升機構，裝卸貨物時，貨物的傾斜角度不會隨著提升高度的變化而相應變化，裝卸更平穩。所述的駕駛室安裝在前車架上，駕駛室的正前方緊鄰工作裝置，駕駛室和工作裝置在前車架上的安裝位置是固定的，兩者之間不能相互水平轉動；機器作業時，駕駛員的視野很好，方便做到裝卸貨物準確、快速，從而提高了作業質量和工作效率。
綜上所述，本發明的一種叉裝車與發明專利申請號為200910111391. 3和201110217317. 7公布的工程叉裝車相比，具有如下優點
工作裝置的屬具可根據用途選擇，選用包括貨叉總成、鏟鬥總 成和夾木鉗總成在內的不同的屬具，就能實現相應的作業功能；採用八連杆提升機構，裝卸貨物時，貨物的傾斜角度不會隨著提升高度的變化而相應變化，裝卸更平穩；駕駛室安裝在前車架上，駕駛室的正前方緊鄰工作裝置，駕駛室和工作裝置在前車架上的安裝位置是固定的，兩者之間不能相互水平轉動，機器作業時，駕駛員的視野很好，方便做到裝卸貨物準確、快速，從而提高了作業質量和工作效率；前、後驅動橋的制動鉗的總數由現有的八個增加到十二個後，在同等的制動氣壓狀況下，制動カ提高50%。


圖I是本發明實施例I的結構示意 圖2是八連杆提升機構示意 圖3是制動裝置示意 圖4是本發明實施例2的結構示意圖。標號說明 I工作裝置Ia提升機構Ib屬具2駕駛室3變速箱4變矩器5發動機6平衡重7後車架8後輪9後驅動橋10前車架11前輪12前驅動橋13動臂14下拉杆15前搖臂16上拉杆17後搖臂18翻鬥油缸19制動盤20制動鉗
具體實施例方式下面結合實施例對本發明進行更詳細的描述。實施例I
如圖1、2所示的叉裝車，包括前車架10、後車架7、工作裝置I、駕駛室2、發動機5、變矩器4、變速箱3、前、後驅動橋12、9，其特徵在於工作裝置I、駕駛室2安裝在前車架10上，發動機5、變矩器4、變速箱3、平衡重6裝在後車架7上；工作裝置I的提升機構Ia為八連杆結構；制動裝置對稱安裝在驅動橋的兩端，每個制動裝置由ー個制動盤19和三個制動鉗20組成，三個制動鉗20沿制動盤19的圓周均勻分布。所述的工作裝置I安裝在前車架10的前方，工作裝置I由提升機構Ia和屬具Ib組成，本實施例的屬具Ib為貨叉總成；提升機構Ia的一端安裝在前車架10上，提升機構Ia的另一端安裝屬具Ib ;選用包括貨叉總成、鏟鬥總成和夾木鉗總成在內的不同的屬具lb，本發明的叉裝車就能實現相應的作業功能。所述的提升機構Ia為八連杆結構，八連杆結構由屬具lb、動臂13、下拉杆14、前搖臂15、上拉杆16、後搖臂17、翻鬥油缸18、前車架10組成；動臂13的前、後端分別與屬具Ib和前車架10鉸接，下拉杆14的前端與屬具Ib鉸接、後端與前搖臂15的下端鉸接，上拉杆16前、後端分別與前、後搖臂15、17的上端鉸接，前、後搖臂15、17的中間分別與動臂13鉸接，翻鬥油缸18的前、後端分別與後搖臂17的下端和前車架10鉸接；採用八連杆提升機構，裝卸貨物時，貨物的傾斜角度不會隨著提升高度的變化而相應變化，裝卸更平穩。所述的駕駛室2安裝在前車架10上，駕駛室2的正前方緊鄰工作裝置1，駕駛室2和工作裝置I在前車架10上的安裝位置是固定的，兩者之間不能相互水平轉動；機器作業吋，駕駛員的視野很好，方便做到裝卸貨物準確、快速，從而提高了作業質量和工作效率。前、後驅動橋12、9的制動鉗20的總數由現有的八個增加到十二個後，在同等的制動氣壓狀況下，制動カ提高50%。本實施例未述部分與現有技術相同。實施例2:
如圖4所示的叉裝車，其屬具Ib換成鏟鬥總成。本實施例未述部分與實施例I相 同。
權利要求
1.ー種叉裝車，包括前車架(10)、後車架(7)、工作裝置(I)、駕駛室(2)、發動機(5)、變矩器(4)、變速箱(3)、前、後驅動橋(12)、(9)，其特徵在於工作裝置(I)、駕駛室(2)安裝在前車架(10)上，發動機(5)、變矩器(4)、變速箱(3)、平衡重(6)裝在後車架(7)上；エ作裝置(I)的提升機構(Ia)為八連杆結構；制動裝置對稱安裝在驅動橋的兩端，每個制動裝置由ー個制動盤(19)和三個制動鉗(20)組成，三個制動鉗(20)沿制動盤(19)的圓周均勻分布。
2.根據權利要求I所述的叉裝車，其特徵在於所述的工作裝置(I)安裝在前車架(10)的前方，工作裝置(I)由提升機構(Ia)和屬具(Ib)組成；提升機構(Ia)的一端安裝在前車架(10)上，提升機構(Ia)的另一端安裝屬具(lb)。
3.根據權利要求1、2所述的叉裝車，其特徵在於所述的提升機構(Ia)為八連杆結構，八連杆結構由屬具(lb)、動臂(13)、下拉杆(14)、前搖臂(15)、上拉杆(16)、後搖臂(17)、翻鬥油缸(18)、前車架(10)組成；動臂(13)的前、後端分別與屬具(Ib)和前車架(10)鉸接，下拉杆(14)的前端與屬具(Ib)鉸接、後端與前搖臂(15)的下端鉸接，上拉杆(16)前、後端分別與前、後搖臂(15)、(17)的上端鉸接，前、後搖臂(15)、(17)的中間分別與動臂(13)鉸接，翻鬥油缸(18)的前、後端分別與後搖臂(17)的下端和前車架(10)鉸接。
4.根據權利要求I所述的叉裝車，其特徵在於所述的駕駛室(2)安裝在前車架(10)上，駕駛室(2)的正前方緊鄰工作裝置(1)，駕駛室(2)和工作裝置(I)在前車架(10)上的安裝位置是固定的，兩者之間不能相互水平轉動。
全文摘要
一種叉裝車，包括前車架、後車架、工作裝置、駕駛室、發動機、變矩器、變速箱、前後驅動橋，其特徵在於工作裝置、駕駛室安裝在前車架上，發動機、變矩器、變速箱、平衡重裝在後車架上；工作裝置的提升機構為八連杆結構；制動裝置對稱安裝在驅動橋的兩端，每個制動裝置由一個制動盤和三個制動鉗組成，三個制動鉗沿制動盤的圓周均勻分布。該叉裝車駕駛員的視野好、裝卸貨物平穩、作業質量和工作效率高、制動可靠、具備多用途。
文檔編號B66F9/075GK102689856SQ20121019060
公開日2012年9月26日 申請日期2012年6月11日 優先權日2012年6月11日
發明者柯賢玄, 謝小健, 鄭為鼎, 黃自峰 申請人:福建福大機械有限公司