三相交流磁電機的製作方法

2023-10-24 10:12:47

專利名稱：三相交流磁電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在摩託車發動機上的三相交流磁電機，為摩託車提供畜電池充電電源和照明電源。
目前國內生產的電起動摩託車，其發動機上的磁電機為單相交流磁電機，發電功率低，對電起動的摩託車有如下影響其一，對摩託車蓄電池充電不足，蓄電地過度放電後不能及時補充，容易損壞蓄電池，使電起動性能下降，起動困難；其二，摩託車照明大燈由磁電機直接供電，燈光亮度隨發動機轉速的高低而變化，低速時燈光亮度很暗，影響照明，夜間行駛極不安全。
本實用新型所述的三相交流磁電機在現有技術中尚未發現。
本實用新型的目的是提供一種安裝在摩託車發動機上的三相交流磁電機，使發動機的發電功率提高，滿足蓄電池頻繁放電後的電能補充，提高了摩託車的電起動性能，同時照明大燈的亮度不受發動機轉速的影響，保障了摩託車在夜間低速行駛的安全性。
為了達到上述目的，本實用新型採用的解決方案是在單相的磁電機中轉子即飛輪改四極磁鋼為八極磁鋼，定子改四極線圈繞組為十一極線圈繞組。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。


圖1是本實用新型三相交流磁電機正視剖面圖。
圖2是本實用新型三相交流磁電機側視圖。
圖3是本實用新型三相交流磁電機安裝在摩託車發動機上的線路圖。
由圖1、圖2可知，本實用新型三相交流磁電機的結構包括轉子即飛輪1、定子2、觸發器3、線束4、襯套5、護罩6。轉子即飛輪1為八極磁鋼，即採用四塊呈瓦片狀的磁鐵，每一塊磁鐵充電一對極即八極，通過轉子即飛輪1的凸輪錐孔使轉子即飛輪1與發動機曲軸連接。定子2由線圈繞組和定子鐵心組成，定子2採用十一極線圈繞組，其中有九極線圈繞組用直徑較粗的漆包線纏繞在定子鐵心上，三組(極)為一相，即為三相；另外有二極線圈繞組用較細的漆包線纏繞在定子鐵心上，以供給點火器11能量。定子2和觸發器3分別固定安裝在發動機左前蓋上，並保持與轉子即飛輪1有一定的幾何尺寸。觸發器3連接在線束4上。線束4由七股導線A.B.C.D.E.F.G組成，其中導線A.B.C分別與定子2的三相連接；導線D與摩託車點火線圈連接；導線E、F與觸發器3連接；導線G為空擋線。襯套5用塑料注塑成型，裝在轉子即飛輪1內，用作磁鋼軸向定位，護罩6用不鏽鋼製成.保護磁鋼，避免磁鋼脫落。
如圖3所示的採用本實用新型三相交流磁電機安裝在摩託車上的線路圖中觸發器3、三相交流磁電機7，摩託車上調壓整流器8、蓄電池9、照明大燈10、點火器11。
摩託車發動機通過三相交流磁電機7的轉子即飛輪1凸輪錐孔的鍵槽帶動旋轉，產生交變磁場，將動力傳送給三相磁電機的轉子即飛輪1帶動轉子即飛輪1旋轉。三相交流磁電機7的定子2由轉子即飛輪1產生的交變磁場的磁力線切割而產生三相交流電源。定子2和觸發器3所產生的電能由線束4分別輸送到摩託車上的調壓整流器8和電子點火器11上，調壓整流器8和蓄電池9並聯供電給照明大燈10。觸發器3按發動機點火時間要求，產生觸發脈衝供點火器11正常電子點火，從而達到電起動發動機的目的。
本實用新型三相交流磁電機的優點1．三相交流磁電機轉子即飛輪1為八級磁鋼，用襯套5和不鏽鋼的護罩6保護，定子2採用十一極線圈繞組，該三相交流磁電機安裝在摩託車的發動機上後，產生的三相交流經全波整流可以使發動機發電(輸出)功率由單相磁電機的60W提高到120W以上，調壓整流後電源波形更加平滑，使充電質量提高，充電電流比單相磁電機提高3-4倍，能及時滿足摩託車蓄電池9頻繁放電後的電能補充，提高了摩託車的電起動性能。同時延長蓄電池9使用壽命，可達兩年以上。
2．照明大燈10的亮度不受摩託車發動機轉速的影響，保障了摩託車在夜間低速行駛的安全性。因為電壓恆定延長了照明大燈10燈炮的使用壽命。
權利要求一種安裝在摩託車發動機上的三相交流磁電機，包括轉子即飛輪(1)、定子(2)、觸發器(3)、線束(4)、襯套(5)、護罩(6)，其特徵在於轉子即飛輪(1)為八極磁鋼，即採用四塊呈瓦片狀的磁鐵，定子(2)採用十一極線圈繞組。
專利摘要一種安裝在摩託車發動機上的三相交流磁電機,包括轉子即飛輪1、定子2、觸發器3、線束4、襯套5、護罩6。主要技術特徵是轉子即飛輪1採用八極磁鋼,定子2採用十一極線圈繞組,所產生的三相交流經全波整流提高了摩託車發動機的發電功率,滿足蓄電池9頻繁放電後電能補充,摩託車的電起動性能提高,同時使照明大燈10的亮度不受摩託車發動機轉速影響,保障了摩託車夜間行駛的安全性。
文檔編號H02K21/22GK2309008SQ9723742
公開日1999年2月24日 申請日期1997年7月22日 優先權日1997年7月22日
發明者付傳明 申請人:付傳明