升降式懸吊單軌走行驅動裝置的製作方法

2023-10-07 14:31:29 3

專利名稱：升降式懸吊單軌走行驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種升降式懸吊單軌走行驅動裝置。
單軌走行驅動裝置是一種新型的城市交通系統，我國目前還未有城市應用。現在日本、德國、法國等國運行的單軌交通系統一般有懸吊式、纜車式或跨座式。懸吊式軌道一般採用槽型，槽口內側設計出走行軌道，再將軌道用加強筋骨定，不但浪費材料，且對材質要求高；而纜車式軌道運量小，運行時起伏不定，舒適性差，且需鋪設在高架橋上，佔據有效地面；跨座式軌道雖然爬坡性能好，拐彎半徑小，但車廂不能升降，適應能力差。
本實用新型的目的在於提供一種升降式懸吊單軌走行驅動裝置，將懸吊單軌走行驅動部分的設計更為合理，運行安全，檢修方便，懸吊單軌與車廂的連接由原來的固定式改為可升降式，使得整個運行系統性能更為先進。
參見說明書附圖


圖1為本實用新型立柱時支撐三角箱型軌道梁走行驅動部分的裝置示意圖。
圖2為本實用新型斜拉吊索橋塔吊式支撐的升降式懸吊單軌走行驅動裝置示意圖。
圖3為本實用新型圖2的A-A剖視圖。
圖4為本實用新型升降式懸吊單軌走行驅動裝置示意圖。
圖中(1)升降載人車廂，(2)升降伸縮油氣缸，(3)電機，(4)驅動導向輪，(5)導軌，(6)機架，(7)承載輪，(8)導電軌，(9)檢修窗，(10)三角箱型走行梁軌，(11)立柱，(12)斜拉吊索，(13)塔吊。
本實用新型的技術方案是這樣實現的，走行驅動軌道梁採用懸吊三角箱型走行梁軌(10)，三角箱腹板上部設有檢修用的窗口(9)，並設有導電軌(8)，三角箱底面兩邊各有一條供承載輪(7)走行的軌道，三角箱底面垂直焊接一條供二個驅動導向輪(4)走行的導軌(5)，承載輪各連接一機架(6)，機架各連接一可升降的伸縮油氣缸(2)，氣缸懸掛升降載人車廂(1)，驅動導向輪各連接一個驅動電機(3)。三角箱型軌道梁可由立柱(11)鉸接支撐，也可作成斜拉吊索橋(12)式結構，或塔吊(13)式結構。
本實用新型的優點在於，採用三角箱型軌道梁可節省材料，增強剛度，軌道內呈中空狀，工人可進去維修，便於操作，使檢修方便；由於走型導軌設於三角梁下面，可有效的防雨雪的侵蝕，使摩擦係數穩定，不致因氣候影響運營，且遮陽面積小；因二輪夾力作用，使夾軌輪驅動力不受車廂本身重力的影響，故爬坡性能好；升降式車廂可適應各種站臺，安全性好，甚至可不設置固定站臺；整個裝置高空架設軌道梁，不佔用有效地面，可架設在綠化帶上，不影響城市景觀。
本實用新型實施例為立柱式支撐的升降式懸吊單軌走行驅動裝置，三角箱型走行梁軌(10)底邊長1500mm，高1800mm，導軌(5)高300mm，驅動導向輪(4)外徑700mm，承載輪(7)外徑800mm，機架(6)外間距2000mm，內間距1600mm，二承載輪外間距1500mm，升降載人車廂(1)截面積3400×2500mm，立柱(11)高15000mm。
權利要求1．一種升降式懸吊單軌走行驅動裝置，其特徵在於，該走行驅動軌道梁採用懸吊三角箱型走行梁軌(10)，三角箱底面兩邊各有一條供承載輪(7)走行的軌道，三角箱底面垂直焊接一條供二個驅動導向輪(4)走行的導軌(5)，承載輪各連接一機架(6)，機架各連接一可升降的伸縮油氣缸(2)，氣缸懸掛升降載人車廂(1)，驅動導向輪各連接一個驅動電機(3)。走行驅動機構可由立柱(11)鉸接支撐。
2．根據權利要求1所述的升降式懸吊單軌走行驅動裝置，其特徵在於，所說的三角箱型走行梁軌(10)在三角箱腹板上部設有檢修用的窗口(9)，並設有導電軌(8)。
3．根據權利要求1所述的升降式懸吊單軌走行驅動裝置，其特徵在於，所說的走行驅動機構也可作成斜拉吊索橋(12)式或塔吊(13)式結構支撐。
專利摘要本實用新型涉及一種升降式懸吊單軌走行驅動裝置。該裝置採用懸吊三角箱型走行梁軌,三角箱底面兩邊各有一條供承載輪走行的軌道,三角箱底面垂直焊接一條供二個驅動導向輪夾行的導軌,承載輪各連接一機架,機架各連接一可升降的伸縮油氣缸,氣缸懸掛升降載人車廂,驅動導向輪各連接一驅動電機。走行驅動機構可由立柱鉸接支撐,也可由斜拉吊索橋式或塔吊式結構支撐。該裝置可節省材料,增強鋼度,檢修方便,摩擦係數穩定,爬坡性能好,不佔用有效地面。
文檔編號B61B3/00GK2413965SQ99254208
公開日2001年1月10日 申請日期1999年11月18日 優先權日1999年11月18日
發明者李勝善 申請人:李勝善