燃氣發動機用進氣管的製作方法
2023-10-07 10:45:39 2
專利名稱：燃氣發動機用進氣管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種進氣管，尤其涉及一種燃氣發動機用進氣管。
背景技術：
現有的燃氣發動機一般是四缸或者六缸，燃氣和空氣的混合物經過進氣管進入到燃氣發動機的各個氣缸，而目前的的進氣管對於燃氣和空氣的混合物進入到各個氣缸的進氣量分配不均勻，從而各個氣缸之間的燃燒不一致，影響了燃氣發動機的效率。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種燃氣發動機用進氣管，該進氣管能夠使進入到燃氣發動機各個氣缸內的燃氣和空氣的混合物均勻，從而提高燃氣發動機的效率。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是燃氣發動機用進氣管，包括管體，所述管體的軸向中部設有總進氣口，所述管體上設有用於分別對應連通燃氣發動機各個氣缸的若干個單缸進氣歧管接口，所述單缸進氣歧管接口軸向均勻分布。作為一種優選的方案，所述總進氣口和單缸進氣歧管接口徑向相對布置。作為一種優選的方案，所述單缸進氣歧管接口的數目為六個。作為一種優選的方案，所述管體上沿軸向方向設有若干個固定座，所述固定座與所述單缸進氣歧管接口徑向相對布置。作為一種優選的方案，所述管體上設有用於固定溫度壓力傳感器的傳感器安裝座。採用了上述技術方案後，本實用新型的效果是由於所述燃氣發動機用進氣管，包括管體，所述管體的軸向中部設有總進氣口，所述管體上設有用於分別對應連通燃氣發動機各個氣缸的若干個單缸進氣歧管接口，所述單缸進氣歧管接口軸向均勻分布，因此，將每個單缸進氣歧管接口分別與對應的燃氣發動機的氣缸連通，燃氣和空氣的混合氣體從總進氣口進入到管體內，由於進氣總口設置在軸向中部，且單缸進氣歧管接口軸向均勻分布，因此，燃氣和空氣的混合氣體就非常均勻的進入到燃氣發動機各個氣缸內，從而提高燃氣發動機的效率。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是圖2在A-A方向上的結構剖視圖；附圖中1.管體；2.總進氣口 ；3.單缸進氣歧管接口 ；4.固定座；5.傳感器安裝座。
具體實施方式
一種燃氣發動機用進氣管，如
圖1、圖2和圖3所示，它包括管體1，所述管體1的軸向中部設有總進氣口 2，所述管體1上設有用於分別對應連通燃氣發動機各個氣缸的若干個單缸進氣歧管接口 3，所述單缸進氣歧管接口 3軸向均勻分布。所述總進氣口 2和單缸進氣歧管接口 3徑向相對布置。本實施例中，所述單缸進氣歧管接口 3的數目為六個。當然，如果燃氣發動機的氣缸數目為四個，則所述單缸進氣歧管接口 3的數目也為四個。所述管體1上沿軸向方向設有若干個固定座4，所述固定座4與所述單缸進氣歧管接口 3徑向相對布置，所述固定座4用於將所述進氣管固定安裝在支架或其他固定物上。所述管體1上設有用於固定溫度壓力傳感器的傳感器安裝座5。本實用新型的工作原理是將每個單缸進氣歧管接口 3朝下分別與對應的燃氣發動機的氣缸連通，燃氣和空氣的混合氣體從總進氣口 2進入到管體1內，由於進氣總口設置在軸向中部，且單缸進氣歧管接口 3軸向均勻分布，因此，燃氣和空氣的混合氣體就非常均勻的進入到燃氣發動機各個氣缸內，從而提高燃氣發動機的效率。
權利要求1.燃氣發動機用進氣管，包括管體，其特徵在於所述管體的軸向中部設有總進氣口， 所述管體上設有用於分別對應連通燃氣發動機各個氣缸的若干個單缸進氣歧管接口，所述單缸進氣歧管接口軸向均勻分布。
2.如權利要求1所述的燃氣發動機用進氣管，其特徵在於所述總進氣口和單缸進氣歧管接口徑向相對布置。
3.如權利要求1所述的燃氣發動機用進氣管，其特徵在於所述單缸進氣歧管接口的數目為六個。
4.如權利要求1所述的燃氣發動機用進氣管，其特徵在於所述管體上沿軸向方向設有若干個固定座，所述固定座與所述單缸進氣歧管接口徑向相對布置。
5.如權利要求1所述的燃氣發動機用進氣管，其特徵在於所述管體上設有用於固定溫度壓力傳感器的傳感器安裝座。
專利摘要本實用新型公開了一種燃氣發動機用進氣管，包括管體，所述管體的軸向中部設有總進氣口，所述管體上設有用於分別對應連通燃氣發動機各個氣缸的若干個單缸進氣歧管接口，所述單缸進氣歧管接口軸向均勻分布。該進氣管能夠使進入到燃氣發動機各個氣缸內的燃氣和空氣的混合物均勻，從而提高燃氣發動機的效率。
文檔編號F02M35/104GK201943856SQ20102069965
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者席時文 申請人:濰柴動力西港(濰坊)新能源發動機有限公司