體蓋高爆壓發動機的製作方法

2023-10-07 21:47:09 1

專利名稱：體蓋高爆壓發動機的製作方法
技術領域：
本發明涉及熱能與動力領域，尤其是一種發動機。
背景技術：
高爆壓發動機的效率高於傳統發動機，然而由於在傳統結構中氣缸蓋不僅要受爆壓作用力，同時還要對氣缸套實施需要密封的壓力，而且這兩個力的方向是相同的，所以氣缸蓋所受的力遠遠大於爆壓所形成的力，所以氣缸蓋會發生斷裂，使發動機遭到破壞。為此，需要通過調整氣缸蓋、機體和氣缸套之間的連接關係，發明一種氣缸蓋能夠承受高爆壓的發動機。發明內容
為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下一種體蓋高爆壓發動機，包括氣缸蓋、氣缸套、機體、設置在所述機體上的氣缸孔和活塞，所述氣缸套與所述氣缸蓋密封連接，所述氣缸套與所述氣缸孔在軸線方向上非限定配合，所述氣缸蓋與所述機體固連。
—種體蓋高爆壓發動機,包括氣缸蓋、氣缸套、機體、設置在所述機體上的氣缸孔和活塞，所述氣缸套的端部與所述氣缸蓋密封接觸，所述氣缸套與所述氣缸孔在軸線方向上非限定配合，所述氣缸蓋與所述機體固連。
所述氣缸套與所述氣缸蓋的端部接觸面設為錐面。
在所述氣缸套和所述機體之間設端部接觸面關閉彈性體。
在所述氣缸套內設氣壓密封裙。
—種體蓋高爆壓發動機,包括氣缸蓋、氣缸套、機體、設置在所述機體上的氣缸孔和活塞，所述氣缸套的側面與所述氣缸蓋密封接觸，所述氣缸套與所述氣缸孔在軸線方向上非限定配合，所述氣缸蓋與所述機體固連。
—種體蓋高爆壓發動機,包括氣缸蓋、氣缸套、機體、設置在所述機體上的氣缸孔和活塞，所述氣缸套的端部與所述氣缸蓋密封接觸，所述氣缸套與所述氣缸孔在軸線方向上限定配合，所述氣缸蓋與所述機體固連，在所述氣缸套內設氣壓密封裙。
—種體蓋高爆壓發動機,包括氣缸蓋、氣缸套、機體、設置在所述機體上的氣缸孔和活塞，所述氣缸套的側面與所述氣缸蓋密封接觸，所述氣缸套與所述氣缸孔在軸線方向上限定配合，所述氣缸蓋與所述機體固連。
在所述氣缸套上設冷卻流體通道。
本發明的原理是通過擺脫所述氣缸套在軸線方向受所述機體限定這一結構，並通過將所述氣缸套與所述氣缸蓋密封連接或密封接觸的形式，從而實現所述氣缸蓋只承擔由爆壓形成的力，不承擔或很少承擔為了與所述氣缸套形成密封關系所需要的壓力，這就大幅度降低了對所述氣缸蓋以及缸蓋螺絲的承載力的要求。換句話說，就可以在所述氣缸蓋和缸蓋螺絲維持現有材料和現有基本結構的如提下大幅度提聞發動機的爆壓，從而提聞發動機的效率。
本發明中，所謂的「氣壓密封裙」是指設置在所述氣缸套內的與所述氣缸套固連並與所述氣缸蓋密封接觸的裙形結構體，所述氣壓密封裙在所述氣缸套內的高壓氣體的作用下對所述氣缸套與所述氣缸蓋密封接觸面施加關閉壓力。
本發明中，所謂的「所述氣缸套與所述氣缸孔在軸線方向上非限定配合」是指所述氣缸套與所述氣缸孔在徑向相配合，在軸線方向上能夠發生位移。
本發明中，所謂的「所述氣缸套與所述氣缸孔在軸線方向上限定配合」是指所述氣缸套與所述氣缸孔在徑向相配合，在軸線方向上不能夠發生位移。
本發明中，所謂的「端部接觸面關閉彈性體」是指對所述氣缸套施加彈性力迫使所述氣缸套的端部與所述氣缸蓋的密封接觸的彈性體，例如彈簧、彈性金屬墊或彈性橡膠墊等；所述端部接觸面關閉彈性體可以設置在所述氣缸套的下方，也可以在所述氣缸套外設法蘭盤，將所述端部接觸面關閉彈性體設置在所述法蘭盤和所述機體之間。
本發明中，應根據發動機領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統，例如燃油噴射器、火花塞、進氣增壓器、排氣渦輪等。
本發明的有益效果如下本發明在氣缸蓋和缸蓋螺絲維持現有材料和現有基本結構的前提下大幅度提高發動機的爆壓，從而提高了發動機的效率。


圖I所示的是本發明實施例I的結構示意圖；圖2所示的是本發明實施例2的結構示意3所示的是本發明實施例3的結構示意4所示的是本發明實施例4的結構示意5所示的是本發明實施例5的結構示意6所示的是本發明實施例6的結構示意圖，其中1氣缸蓋、2氣缸套、201端部、202氣壓密封裙、3機體、4氣缸孔、5活塞、6端部接觸面關閉彈性體。
具體實施方式
實施例I如圖I所示的體蓋高爆壓發動機，包括氣缸蓋I、氣缸套2、機體3、設置在所述機體3上的氣缸孔4和活塞5，所述氣缸套2與所述氣缸蓋I密封連接，所述氣缸套2與所述氣缸孔 4在軸線方向上非限定配合，即所述氣缸套2與所述氣缸孔5在徑向相配合，在軸線方向上能夠發生位移，所述氣缸蓋I與所述機體3固連，當所述體蓋高爆壓發動機的氣缸內發生爆炸反應時，所述氣缸蓋I與所述機體3固連的組合體在軸線方向上能夠發生位移，但是不脫離所述氣缸套2與所述氣缸蓋I的密封連接，這樣就避免了所述氣缸蓋I承受其與所述氣缸套2形成密封關係時所需要的壓力，這就大幅度降低了對所述氣缸蓋I以及缸蓋螺絲的4承載力的要求，圖中，所述氣缸套2的端部201與所述氣缸蓋I密封接觸。
實施例2如圖2所示的體蓋高爆壓發動機，其與實施例I的區別在於在所述氣缸套2內設氣壓密封裙202，所述氣壓密封裙202在所述氣缸套2內的高壓氣體的作用下對所述氣缸套2與所述氣缸蓋I密封接觸面施加關閉壓力。
可選擇地，所述氣缸套2與所述氣缸孔4在軸線方向上限定配合，即所述氣缸套2 與所述氣缸孔4在軸線方向上不能夠發生位移。
實施例3如圖3所示的體蓋高爆壓發動機，其與實施例I的區別在於所述氣缸套2與所述氣缸蓋I的端部201接觸面設為錐面，以便更好地實現將所述氣缸套2的端部與所述氣缸蓋I 密封接觸。
實施例4如圖4所示的體蓋高爆壓發動機，其與實施例I的區別在於在所述氣缸套2和所述機體3之間設端部接觸面關閉彈性體6，所述端部接觸面關閉彈性體6設為彈簧，所述端部接觸面關閉彈性體6設置在所述氣缸套的下方，以便更好地實現將所述氣缸套2的端部與所述氣缸蓋I的密封接觸。
實施例5如圖5所示的體蓋高爆壓發動機，其與實施例4的區別在於所述端部接觸面關閉彈性體6設為彈墊，所述彈墊設置在所述氣缸套2外的法蘭盤和所述機體3之間，這樣就可以迫使所述氣缸套2與所述氣缸蓋I密封接觸。
實施例6如圖6所示的體蓋高爆壓發動機，其與實施例I的區別在於所述氣缸套2的側面與所述氣缸蓋I密封接觸，所述氣缸套2與所述氣缸孔4在軸線方向上非限定配合，即所述氣缸套2與所述氣缸孔4在徑向相配合，在軸線方向上能夠發生位移，所述氣缸蓋I與所述機體 3固連。
可選擇地，所述氣缸套2與所述氣缸孔4在軸線方向上限定配合，即所述氣缸套2 與所述氣缸孔4在軸線方向上不能夠發生位移。
可選擇地，在所述氣缸套2上設冷卻流體通道或在所述氣缸套2上設冷卻流體通道。
顯然，本發明不限於以上實施例，根據本領域的公知技術和本發明所公開的技術方案，可以推導出或聯想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應認為是本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種體蓋高爆壓發動機，包括氣缸蓋(I)、氣缸套(2)、機體(3)、設置在所述機體(3)上的氣缸孔(4)和活塞(5)，其特徵在於所述氣缸套(2)與所述氣缸蓋(I)密封連接，所述氣缸套(2)與所述氣缸孔(4)在軸線方向上非限定配合，所述氣缸蓋(I)與所述機體(3)固連。
2.—種體蓋高爆壓發動機,包括氣缸蓋(I)、氣缸套(2)、機體(3)、設置在所述機體上的氣缸孔(4)和活塞(5 )，其特徵在於所述氣缸套(2 )的端部(201)與所述氣缸蓋(I)密封接觸，所述氣缸套(2)與所述氣缸孔(4)在軸線方向上非限定配合，所述氣缸蓋(I)與所述機體(3)固連。
3.如權利要求2所述體蓋高爆壓發動機，其特徵在於所述氣缸套(2)與所述氣缸蓋(I)的端部(201)接觸面設為錐面。
4.如權利要求2所述體蓋高爆壓發動機，其特徵在於在所述氣缸套(2)和所述機體(3)之間設端部接觸面關閉彈性體(6)。
5.如權利要求2所述體蓋高爆壓發動機，其特徵在於在所述氣缸套(2)內設氣壓密封裙(202)。
6.—種體蓋高爆壓發動機,包括氣缸蓋(I)、氣缸套(2)、機體(3)、設置在所述機體(3)上的氣缸孔(4)和活塞(5)，其特徵在於所述氣缸套(2)的側面與所述氣缸蓋(I)密封接觸，所述氣缸套(2)與所述氣缸孔(4)在軸線方向上非限定配合，所述氣缸蓋(I)與所述機體(3)固連。
7.一種體蓋高爆壓發動機，包括氣缸蓋(I)、氣缸套(2)、機體(3)、設置在所述機體(3)上的氣缸孔(4)和活塞(5)，其特徵在於所述氣缸套(2)與所述氣缸蓋(I)密封連接，所述氣缸套(2)與所述氣缸孔(4)在軸線方向上限定配合，所述氣缸蓋(I)與所述機體(3)固連，在所述氣缸套(2)內設氣壓密封裙(202)。
8.一種體蓋高爆壓發動機，包括氣缸蓋(I)、氣缸套(2)、機體(3)、設置在所述機體(3)上的氣缸孔(4)和活塞(5)，其特徵在於所述氣缸套(2)的側面與所述氣缸蓋(I)密封接觸，所述氣缸套(2 )與所述氣缸孔(4)在軸線方向上限定配合，所述氣缸蓋(I)與所述機體(3)固連。
9.如權利要求I至8任一項所述體蓋高爆壓發動機，其特徵在於在所述氣缸套(2)上設冷卻流體通道。
全文摘要
本發明公開了一種體蓋高爆壓發動機，包括氣缸蓋、氣缸套、機體、設置在所述機體上的氣缸孔和活塞，所述氣缸套與所述氣缸蓋密封連接，所述氣缸套與所述氣缸孔在軸線方向上非限定配合，所述氣缸蓋與所述機體固連。本發明在氣缸蓋和缸蓋螺絲維持現有材料和現有基本結構的前提下大幅度提高發動機的爆壓，從而提高了發動機的效率。
文檔編號F02F1/18GK102979640SQ20121046663
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月16日 優先權日2011年11月16日
發明者靳北彪 申請人:摩爾動力(北京)技術股份有限公司