一種鐵路軌道用緩衝止輪器的製造方法
2023-10-29 17:14:22
一種鐵路軌道用緩衝止輪器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供的是一種鐵路軌道用緩衝止輪器，斜槽圈安裝在軸上，斜槽圈與軸之間安裝有鍵，軸兩端安裝有車輪；楔塊分別安裝在斜槽圈兩側；所述的楔塊分別安裝在夾座內部，夾座相對設置；夾座內部安裝有高壓水嘴，高壓水嘴與水管相連通；活動擋圈通過擋圈轉軸安裝在夾座上；機架底部設有液壓缸，液壓缸底部安裝在夾座上，液壓缸與機架之間連接有液壓油管；夾座與機架之間連接有水管。本實用新型設計合理，能夠防止火車車輛溜車，同時，在火車車輛在剎車時，保證火車車輛平穩減速停車，防止乘客在火車車輛減速時受到顛簸，提高火車車輛運行安全性，具有實用性強、安全性高的優點。
【專利說明】一種鐵路軌道用緩衝止輪器
【技術領域】
[0001]本實用新型具體涉及的是一種軌道止輪器，具體地說是一種鐵路軌道用緩衝止輪器。
【背景技術】
[0002]目前，現有止輪器主要用於防止火車車輛溜車，保證車輛能夠安全停住在軌道上，但是，現有的止輪器不能在火車車輛減速時保證平穩運行，火車容易發生頓車現象，影響火車的使用壽命，同時，乘客在頓車時，不能站穩，容易使乘客摔倒，發生事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為解決上述不足，提供一種鐵路軌道用緩衝止輪器，從而實現止輪器能夠防止火車車輛溜車的目的、使火車車輛平穩減速。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]提供了一種鐵路軌道用緩衝止輪器，斜槽圈安裝在軸上，斜槽圈與軸之間安裝有鍵，軸兩端安裝有車輪；楔塊分別安裝在斜槽圈兩側；所述的楔塊分別安裝在夾座內部，夾座相對設置；夾座內部安裝有高壓水嘴，高壓水嘴與水管相連通；活動擋圈通過擋圈轉軸安裝在夾座上；機架底部設有液壓缸，液壓缸底部安裝在夾座上，液壓缸與機架之間連接有液壓油管；夾座與機架之間連接有水管。
[0006]其中，所述的夾座為半圓形結構，夾座相對設置。
[0007]其中,所述的活動擋圈相對於擋圈轉軸轉動。
[0008]其中，所述的楔塊為橡膠材料製成，所述的斜槽圈為橡膠材料製成。
[0009]本實用新型具有如下有益的效果:本實用新型設計合理，能夠防止火車車輛溜車，同時，在火車車輛在剎車時，保證火車車輛平穩減速停車，防止乘客在火車車輛減速時受到顛簸，提高火車車輛運行安全性，具有實用性強、安全性高的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型實施例所提供的總體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例所提供的局部放大結構示意圖；
[0013]其中，1.機架，2.液壓缸，3.液壓油管，4.水管，5.夾座，6.車輪，7.軸，8.活動擋圈，9.擋圈轉軸，10.楔塊，11.斜槽圈，12.鍵，13.高壓水嘴。
【具體實施方式】
[0014]以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解這些實施例是用於說明本實用新型而不是限制本實用新型的範圍。實施例中採用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未註明的實施條件通常為常規實驗中的條件。
[0015]請參照圖1至圖2，圖1為本實用新型實施例所提供的總體結構示意圖；圖2為本實用新型實施例所提供的局部放大結構示意圖。
[0016]在一種具體實施例中，提供了一種鐵路軌道用緩衝止輪器，斜槽圈11安裝在軸7上，斜槽圈11與軸7之間安裝有鍵12，軸7兩端安裝有車輪6 ;楔塊10分別安裝在斜槽圈11兩側；所述的楔塊10分別安裝在夾座5內部，夾座5相對設置；夾座5內部安裝有高壓水嘴13，高壓水嘴13與水管4相連通；活動擋圈8通過擋圈轉軸9安裝在夾座5上；機架I底部設有液壓缸2，液壓缸2底部安裝在夾座5上，液壓缸2與機架I之間連接有液壓油管3 ;夾座5與機架I之間連接有水管4。
[0017]具體的，所述的夾座5為半圓形結構，夾座5相對設置，具體使用時，當火車減速時，液壓缸2推動夾座5向軸7方向運行，夾座5使楔塊10逐漸鍥入斜槽圈11內，使楔塊10完全與斜槽圈11相連接，使火車逐漸減速直至停止，使火車平穩停車，高壓水嘴13向楔塊10與斜槽圈11的縫隙處噴灑涼水，能夠使楔塊10與斜槽圈11減溫，提高楔塊10與斜槽圈11的使用壽命；當需要啟動火車時，液壓缸2帶動夾座5向遠離7方向運行，使夾座5使楔塊10逐漸與斜槽圈11分離，此時，軸7能夠自由轉動，火車開始運行。
[0018]進一步的，所述的活動擋圈8能夠相對於擋圈轉軸9轉動，活動擋圈8用於密封作用，能夠在楔塊10與斜槽圈11接觸後，保證楔塊10與斜槽圈11緊密連接，提高楔塊10與斜槽圈11之間的摩擦性。
[0019]進一步的，所述的楔塊10為橡膠材料製成，所述的斜槽圈11為橡膠材料製成，提高楔塊10與斜槽圈11之間的摩擦性。
[0020]最後應當說明的是，以上實施例僅用於說明本實用新型的技術方案而非對本實用新型保護範圍的限制。儘管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和範圍。
【權利要求】
1.一種鐵路軌道用緩衝止輪器，其特徵在於:斜槽圈(11)安裝在軸(7)上，斜槽圈(11)與軸(7)之間安裝有鍵(12)，軸(7)兩端安裝有車輪(6);楔塊(10)分別安裝在斜槽圈(11)兩側；所述的楔塊(10)分別安裝在夾座(5)內部，夾座(5)相對設置；夾座(5)內部安裝有高壓水嘴(13)，高壓水嘴(13)與水管(4)相連通；活動擋圈(8)通過擋圈轉軸(9)安裝在夾座(5)上；機架(I)底部設有液壓缸(2)，液壓缸(2)底部安裝在夾座(5)上，液壓缸⑵與機架⑴之間連接有液壓油管⑶；夾座(5)與機架⑴之間連接有水管(4)。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道用緩衝止輪器，其特徵在於:所述的夾座(5)為半圓形結構，夾座(5)相對設置。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道用緩衝止輪器，其特徵在於:所述的活動擋圈(8)能夠相對於擋圈轉軸(9)轉動。
4.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道用緩衝止輪器，其特徵在於:所述的楔塊(10)為橡膠材料製成，所述的斜槽圈(11)為橡膠材料製成。
【文檔編號】B61H1/00GK203996267SQ201420427227
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月25日 優先權日:2014年7月25日
【發明者】黃琪 申請人:黃琪