飛機滑油濾旁通傳感器測試設備的製作方法

2023-10-21 07:02:12 1

飛機滑油濾旁通傳感器測試設備的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，包括：底座，上面設有用於放置待測傳感器的放置孔，側面設有壓縮氣體接口；電熱恆溫浴，其內部底盤安置有所述底座，且其上蓋開有兩個過孔；測試線纜，經過兩個過孔中的一個與所述待測傳感器配接；氣源導管，經過兩個過孔中的另一個與所述壓縮氣體接口連接；以及儀表，適配並連接於所述測試線纜。依據本實用新型安全性能高、操作簡便。
【專利說明】飛機滑油濾旁通傳感器測試設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其中，滑油濾全稱是潤滑油過濾器。
【背景技術】
[0002]在執行如CRJ系列飛機(CRJ 200/700/900/1000)滑油濾旁通傳感器調校測試工作時，需要對滑油濾旁通傳感器模擬實際的工作溫度和環境壓力，以滿足規定的測試條件，藉以完成測試工作。
[0003]傳統的測試方法大都使用熱風筒對傳感器固定支架加熱，用以模擬傳感器的工作溫度，由於熱風本身不穩定，從而使用這種方法不宜控制和保持所需要的工作溫度，並因而造成測試無法通過，或者測試數據與理論值偏差較大，有時必須反覆多次對傳感器進行加溫，極大的降低了工作效率和測試準確度。
[0004]使用這種方法還存在如果熱風筒使用方法不當而造成人員被熱風筒燙傷、部件被燒壞的安全隱患。另外，傳統設備中的供壓孔(SUPPLY孔)需多個轉接頭組合後才能與壓力計量表(件號C79001-1)連接，這中間容易因多個轉接頭的連接不緊密而造成漏氣現象，從而使計量壓力不準確，且採用傳統的方法來模擬環境壓力，難度大、設備複雜且不易實現。

【發明內容】

[0005]因此，本實用新型的目的在於提供一種能夠準確模擬傳感器實際工作溫度和環境壓力的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，該測試設備安全性能高、操作簡便。
[0006]本實用新型採用的技術方案為:
[0007]—種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，包括:
[0008]底座，上面設有用於放置待測傳感器的放置孔，側面設有壓縮氣體接口 ；
[0009]電熱恆溫浴，其內部底盤安置有所述底座，且其上蓋開有兩個過孔；
[0010]測試線纜，經過兩個過孔中的一個與所述待測傳感器配接；
[0011]氣源導管，經過兩個過孔中的另一個與所述壓縮氣體接口連接；以及
[0012]儀表，適配並連接於所述測試線纜。
[0013]從上述結構可以看出，依據本實用新型的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備使用電熱恆溫浴取代熱風筒，使得工作溫度更容易控制，從而不會因為溫度控制方面的問題而出現測試反覆的問題，進而保證了測試效率。由於市售的電熱恆溫浴普遍都有外防護，表面溫度類同於常溫，不會對測試人員產生傷害，操作的安全性比較高。測試相比於既有測試方式，主要區別於溫控方面，電熱恆溫浴溫控方式比較簡單，從而能夠保證測試的操作簡便性。
[0014]上述飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，測試線纜的表面和氣源導管的表面至少在與相應過孔配合處設有防磨層。
[0015]上述飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，測試線纜上的防磨層為套裝在測試線纜表面的特氟龍管，而氣源導管上的防磨層為套裝在氣源導管上的熱縮管。
[0016]上述飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，所述過孔嵌裝有防磨套。
[0017]上述飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，兩個過孔區別為兩種孔徑。
[0018]上述飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，所述測試線纜一端為匹配待測傳感器的航空插頭，另一端為鱷魚夾。
[0019]上述飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，所述儀表為萬用表，匹配有一對探針21，適配地與鱷魚夾連接。
[0020]上述飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，所述底座通過螺栓與所述內部底盤緊固連接。
[0021]上述飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，所述放置孔為盲孔，而壓縮氣體接口與盲孔盲端連通並形成壓縮氣室。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為依據本實用新型的一種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備俯視狀態示意圖。
[0023]圖2為一種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備的立體結構示意圖。
[0024]圖3為一種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備的外觀結構示意圖。
[0025]圖4為一種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備主要部件的構造結構示意圖。
[0026]圖中:1、電熱恆溫浴，2、底座，3、加熱單元，4、控制單元，5、顯示屏，6、電源開關，7、測試線纜，8、氣源導管，9、排水管，10、氣源導管接頭，11、傳感器適配插頭，12、鱷魚夾，13、排水底盤，14、固定孔，15、放置孔，16、固定螺絲(2套)，17、墊圈(2套)。
【具體實施方式】
[0027]傳統設備中的EXHAUT孔(排放孔)在實際操作中考慮到無實際用途在該設計中已取消。與傳統的測試設備相比，依據本實用新型的滑油濾旁通傳感器測試設備的採用電熱恆溫浴1，在其內部的排水底盤13安裝有一個底座2，而底座2使用獨立的高壓氣管,也就是如圖1所示的氣源導管8，直接與之連接，大大減少了中間的過度環節，從而減少了漏氣的可能性，提高了氣壓的精確度。本設計用電熱恆溫浴I代替了原有的熱風筒對底座2進行加熱，使溫度傳導更可靠、可控、高效和變化穩定。
[0028]電熱恆溫浴1，一般稱為電熱恆溫水浴，市售產品型號比較豐富，本領域的技術人員可以根據自己的需要進行選型。
[0029]依據上述說明，參見說明書附圖1-4所示的一種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，包括:
[0030]電熱恆溫浴1，選用上虞道墟茂祥設備儀器廠HH420型，從上蓋上面開兩個過孔，如圖1至3上蓋18中部的兩個孔，走氣源管路8和測試線纜7。電熱恆溫浴上面的顯示屏5可以設置加熱介質的溫度，精度到0.1°C，使用起來非常方便，並且能夠保持非常高的精度，完全可以滿足測試要求。
[0031]底座2，底部通過緊固件固定在排水底盤13上，頂部開一個放置孔15和兩個固定孔14。放置孔15的尺寸參照飛機上的傳感器安裝孔尺寸，如圖4所示的待測傳感器20。放置孔15的中心與底座2的中心位置重合，兩個固定孔14的位置根據待測傳感器20螺絲孔的位置確定。加熱單元3和控制單元4實現對加熱介質的加熱和溫度限制。
[0032]測試線纜7，一端採用與飛機上的電插頭件號相同的電插頭，另一端採用鱷魚夾12，實現與萬用表22的連接，這樣當待測傳感器20感受到滑油濾旁通時，待測傳感器20內部線路接通，萬用表讀數變化。
[0033]氣源導管8，用於連接高壓氮氣瓶減壓閥和測試設備的底座2，供恆定的壓力給待測傳感器20。
[0034]排水管9，用於測試完成後，排除電熱恆溫浴中的加熱介質。
[0035]氣源導管接頭10，按照航空管接頭製作標準加工而成，具有抗震性好、流量平穩、密封性好且維修方便等優點。用於連接氣源導管8和底座2。
[0036]傳感器適配插頭用於連接傳感器與測試線纜，完成信號的傳輸。底座2通過緊固件固定到排水底盤13上。
[0037]放置孔15為半密封式設計，可以做成一個盲孔，然後開側孔，形成壓力腔，當滑油濾旁通傳感器安裝到它上面時，只有氣源導管與放置孔15相連，這樣，由於放置孔15不與大氣接觸，放置孔15內的氣壓穩定，實現準確、穩定的模擬傳感器的工作環境壓力。
[0038]新型滑油濾旁通傳感器測試設備用於CRJ系列飛機發動機滑油濾旁通傳感器的調校測試，依據手冊AMM79-33-01要求通過底座2對其進行加熱、加壓，當溫度、壓力達到測試要求的數值時，電門內部導通，證明測試通過。下面是本測試工作對溫度和壓力的要求:
[0039]溫度要求:保持溫度在140 180° F(60 82° C)之間。保持該溫度3到5分鐘，確保在測試過程中電門達到要求溫度。
[0040]壓力要求:緩慢增加壓力到21 26 psi (144.8 179.3 k Pa)之間，但最大壓力不能超過 30 psi (208.4 k Pa)。
[0041]參照說明附圖1為新型滑油濾旁通傳感器測試設備組成和連接示意圖，按照下面步驟完成測試設備的組裝。結合SWPM標準線路施工手冊完成測試線纜的製作和傳感器適配插頭、鱷魚夾12的組裝。在電熱恆溫浴的上蓋的中間位置開兩個圓孔，大孔和小孔的尺寸分別為Rl=20mm、R2=10mm，分別走氣源管路和測試線纜，加以區分的兩個通孔方便快速對測試設備裝配。
[0042]為了防止氣源導管和測試線纜與上蓋開孔處摩擦而損傷高壓氣管和電線，氣源管路外面均勻布置一層防磨特氟龍管P/N:SW32，測試線纜外面有一層黃色的熱縮管P/N:RNF100-l-l/8，通過熱風筒加熱使其熱縮，起到標識和防磨的作用。底座2底部開螺絲安裝螺紋，通過緊固件將傳感器固定到排水底盤13上，這樣底座2不會來回移動。底座2固定後，利用合適的扳手將氣源導管連接到底座2。
[0043]耐磨也可以體現在過孔處，在過孔出設置襯套，襯套採用摩擦係數比較小，且比較耐磨的材質製作。
[0044]氣源導管8和測試線纜7上的耐磨層最好採用能夠拆下的結構，以方便更換。
[0045]參照說明附圖4為部件安裝詳圖(底座2和測試線纜)，完成測試設備、滑油濾旁通電門、萬用表和高壓氣源的連接，即測試工具的連接。按照手冊將兩個滑油濾旁通傳感器從左右發動機上拆下，滑油濾旁通傳感器安裝在滑油和回油泵上。使用測試設備中配備的緊固件將傳感器固定到底座2上，最好將舊的風圈安裝到傳感器上，這樣密封性更好，測試效果更明顯。注意:安裝螺絲的力矩在38 42寸磅之間。將測試線纜的電插頭接到傳感器上，檢查定位銷，確保電插頭安裝到位。然後，連接測試線纜的鱷魚夾連到萬用表上。選用合適的加熱介質，確保加熱介質液面不要超過電插頭，以免造成電插頭損壞。設定電熱恆溫浴加熱溫度到60 82° C之間，同時通過高壓氮氣瓶給底座2密閉區域加壓到21 26psi，待溫度指示和壓力指示穩定後，觀察萬用表的讀數，確保電門內部導通。
[0046]新型滑油濾旁通傳感器測試設備已通過多次測試論證，功能良好，測試通過率高，具有推廣價值(主要利用在CRJ 200/700/900/1000系列飛機上，類似需要恆定壓力和恆定溫度的測試可以選用)，完全可以滿足手冊對測試的要求。
【權利要求】
1.一種飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，包括: 底座(2)，上面設有用於放置待測傳感器(20)的放置孔(15)，側面設有壓縮氣體接口 ； 電熱恆溫浴(1)，其內部底盤安置有所述底座(2)，且其上蓋(18)開有兩個過孔； 測試線纜(7)，經過兩個過孔中的一個與所述待測傳感器(20)配接； 氣源導管(8)，經過兩個過孔中的另一個與所述壓縮氣體接口連接；以及 儀表，適配並連接於所述測試線纜(7)。
2.根據權利要求1所述的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，測試線纜(7)的表面和氣源導管(8)的表面至少在與相應過孔配合處設有防磨層。
3.根據權利要求2所述的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，測試線纜(7)上的防磨層為套裝在測試線纜(7)表面的特氟龍管，而氣源導管(8)上的防磨層為套裝在氣源導管(8)上的熱縮管。
4.根據權利要求1至3任一所述的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，所述過孔嵌裝有防磨套。
5.根據權利要求1至3任一所述的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，兩個過孔區別為兩種孔徑。
6.根據權利要求1所述的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，所述測試線纜(7) —端為匹配待測傳感器(20)的航空插頭，另一端為鱷魚夾(12)。
7.根據權利要求6所述的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，所述儀表為萬用表(22 )，匹配有一對探針(21)，適配地與鱷魚夾(12 )連接。
8.根據權利要求1所述的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，所述底座(2)通過螺栓與所述內部底盤緊固連接。
9.根據權利要求1所述的飛機滑油濾旁通傳感器測試設備，其特徵在於，所述放置孔(15)為盲孔，而壓縮氣體接口與盲孔盲端連通並形成壓縮氣室。
【文檔編號】G01D18/00GK203432606SQ201320581984
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】曹曉林, 李立 申請人:山東太古飛機工程有限公司