一種多能源聯合發電供電的純電動車的製作方法
2023-09-22 19:43:05 3
專利名稱：一種多能源聯合發電供電的純電動車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種多能源聯合發電 供電的純電動車，屬於電動車技術領域。
背景技術：
隨著電動公交車的投入運營以及家用電動車的投入使用，耗電量明顯增加，對電網產生了相應的壓力，也提高了電動車的運營成本。隨著化石燃料(亦稱礦石燃料、石化燃料)儲量的逐漸減少，化石燃料價格在不斷的上揚，使火電的成本逐漸增加，再加上化石燃料對大氣的汙染日益加重，世界各國都在大力鼓勵開發可持續發展的新能源，電力能源結構的調整已經是必然的趨勢。以風力發電和太陽能為代表的新能源發展異常迅速，根據現有的水平來看，這些新能源一般都是以單一發電形式出現，帶有一些較為明顯的缺陷。風力發電是利用風能作為能量來源，依靠風能發出的電頻率與風力發電機葉輪的轉速成正比，受風力大小影響電頻率不能保持穩定不變；而且風資源難以精確預測，即使在富風區每年也有周期性的弱風時段，因此發電量不可控制，發電量波幅較大，給當地電網造成很大的壓力。利用太陽能源也有類似難以精確預測和發電不可控制的缺陷。
發明內容
本發明的目的是提供一種利用風能、太陽能和生物質能進行發電，具有節能環保的多能源聯合發電供電的純電動車。本發明的目的是通過以下技術方案實現的本發明包括車廂、蓄電池和充電接口，所述蓄電池固定在車廂內，所述充電接口固定在車廂的車頭或車尾部，充電接口通過導線與蓄電池相連通。多能源聯合發電供電的純電動車充電系統，包括太陽能發電系統、風力發電系統、生物質能發電系統、電源中央控制中心、可供發電和充電兩用停車位、交直流發電插座和充電插座，所述太陽能發電系統、風力發電系統和生物質能發電系統均與電源中央控制中心相連接，電源中央控制中心分別與可供發電和充電兩用停車位和交直流發電插座和充電插座相連接，所述電源中央控制中心還與電網相連接。電動車的充電接口與交直流發電插座和充電插座相連接用來充電。本發明的優點是可以根據整個系統對電能的需求以及太陽能和風能對供電系統的能量供給情況，通過調整生物質能發電系統的運行，從而保證整個系統電能的可靠供應，滿足電動車的充電需求，大大減少了電網側的匹配壓力，還能夠滿足規模發電的併網要求，使得利用太陽能和風能即得到綜合的利用，同時又實現了規模化的發電。
圖I是本發明實施方式提供的一種多能源聯合發電供電的純電動車結構示意圖；圖2是多能源聯合發電供電的純電動車充電系統的結構框圖。
具體實施例方式下面將結合附圖對本發明做進一步的詳細說明本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本發明的保護範圍不限於下述實施例。如圖I和圖2所示，本實施例所涉及的一種多能源聯合發電供電的純電動車，包括車廂I、蓄電池2和充電接口 5，所述蓄電池2固定在車廂I內，所述充電接口 5固定在車廂I的車頭或車尾部，充電接口 5通過導線與蓄電池2相連通。多能源聯合發電供電的純電動車充電系統，包括太陽能發電系統11、風力發電系統12、生物質能發電系統13、電源中央控制中心14、可供發電和充電兩用停車位15、交直流發電插座和充電插座16，所述太陽能發電系統11、風力發電系統12和生物質能發電系統13均與電源中央控制中心14相連接，電源中央控制中心14分別與可供發電和充電兩用停車位15和交直流發電插座和充電插座16相連接，所述電源中央控制中心14還與電網17相連接。電動車的充電接口 5與交直流發電插座和充電插座16相連接用來充電。 進一步的，還包括鉛氧電池加混合動力發電系統3，所述的鉛氧電池加混合動力發電系統3固定在車廂I內，鉛氧電池加混合動力發電系統3通過導線與蓄電池2相連通。還包括磁力加鎂空電池發電系統4，所述的磁力加鎂空電池發電系統4固定在車廂I內，磁力加鎂空電池發電系統4通過導線與蓄電池2相連通。鉛氧電池加混合動力發電系統3和磁力加鎂空電池發電系統4是對太陽能發電系統11、風力發電系統12以及生物質能發電系統13的一種補充和強化。鉛氧電池加混合動力發電系統3和磁力加鎂空電池發電系統4可以直接為電動車補充電能。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，這些具體實施方式
都是基於本發明整體構思下的不同實現方式，而且本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應該以權利要求書的保護範圍為準。
權利要求
1.一種多能源聯合發電供電的純電動車，包括車廂、蓄電池和充電接口，其特徵在於，所述蓄電池固定在車廂內，所述充電接口固定在車廂的車頭或車尾部，充電接口通過導線與蓄電池相連通。
2.根據權利要求I所述的多能源聯合發電供電的純電動車，其特徵在於，還包括鉛氧電池加混合動力發電系統，所述的鉛氧電池加混合動力發電系統固定在車廂內，鉛氧電池加混合動力發電系統通過導線與蓄電池相連通。
3.根據權利要求2所述的多能源聯合發電供電的純電動車，其特徵在於，還包括磁力加鎂空電池發電系統，所述的磁力加鎂空電池發電系統固定在車廂內，磁力加鎂空電池發電系統通過導線與蓄電池相連通。
全文摘要
本發明提供了一種多能源聯合發電供電的純電動車，本發明包括車廂、蓄電池和充電接口，所述蓄電池固定在車廂內，所述充電接口固定在車廂的車頭或車尾部，充電接口通過導線與蓄電池相連通。本發明的優點是可以根據整個系統對電能的需求以及太陽能和風能對供電系統的能量供給情況，通過調整生物質能發電系統的運行，從而保證整個系統電能的可靠供應，滿足電動車的充電需求，大大減少了電網側的匹配壓力，還能夠滿足規模發電的併網要求，使得利用太陽能和風能即得到綜合的利用，同時又實現了規模化的發電。
文檔編號B60L8/00GK102963259SQ20111040517
公開日2013年3月13日 申請日期2011年12月8日 優先權日2011年12月8日
發明者陳開明 申請人:陳開明