特高壓帶電作業沿耐張塔絕緣子串進電場移動小車的製作方法
2023-09-22 11:26:20 1
本發明屬於特高壓輸變電技術領域，尤其是涉及一種特高壓帶電作業沿耐張塔絕緣子串進電場移動小車。
背景技術：
當±800kV、1000kV特高壓交直流輸電線路耐張杆塔發生故障時，由於線路輸送功率大，常常需要採用帶電消缺的方式。而且特高壓輸電線路耐張塔單串絕緣子都在85-90片，等電位作業人員在進入等電位時，需要沿絕緣子採取「跨二短三」的方法進入電場。
「跨二短三」方式進入電場存在如下缺點：
1）高壓輸電線路耐張絕緣子串間距離較遠，等電位電工進入電場過程時，雙手必須一直保持伸直，作業人員無法保持半蹲狀態，移動困難；
2）高壓輸電線路耐張絕緣子串絕緣子片數多，作業人員勞動強度較大，體力消耗嚴重，影響後續帶電作業工作甚至無法完成作業。
同時，在採用「跨二短三」方式進入電場過程中等電位人員往往需要休息4到5次，而且腿部酸疼、費時費力。因此，需要研製一種能在絕緣子串上可前後移動的小車，等電位人員坐在小車上，通過電機裝置控制移動小車前進、後退，提高工作效率，降低勞動強度。
專利公開號為CN106207864A的發明專利公開了一種用於500kV耐張絕緣子串上的載人小車，包括水平板，水平板的下端面對稱設置有2個立板，2個立板的外側對稱設置有2個皮帶傳送機構，所述皮帶傳送機構包括皮帶，以及用於支撐皮帶的第一驅動輪和第二驅動輪，還包括傳動機構，所述傳動機構用於控制皮帶傳送機構的移動。該發明能夠適用於高壓帶電作業，無需作業員進行攀爬更換絕緣子，降低了對作業員的要求。然而，該發明結構複雜，使用時大部分結構位於絕緣子串上方，造成重心高、穩定性和安全性均大幅降低。
技術實現要素：
有鑑於此，本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種特高壓帶電作業沿耐張塔絕緣子串進電場移動小車，解決了等電位人員進出電場時間長和耗費大量體力問題，進而在提高工作效率的同時也保證的人身和電網的安全。
為達到上述目的，本發明採用以下技術方案：
特高壓帶電作業沿耐張塔絕緣子串進電場移動小車，包括車板，所述車板左右兩側下部分別設置左行走架和右行走架，所述左行走架和所述右行走架的截面形狀均為不帶底邊的等腰梯形，所述左行走架和所述右行走架的兩個等腰邊上分別設置一排滾輪。
進一步地，所述左行走架和/或所述右行走架頂部開設長槽，所述長槽內設置行走輪且所述行走輪的轉軸位於所述長槽的上方，所述轉軸通過傳動件連接有驅動電機，所述驅動電機電信號連接有控制面板；所述車板上部設置車座，所述車板下部設置懸置架，所述懸置架上設置供電電源，所述供電電源為所述驅動電機提供電能。
進一步地，每排滾輪的相鄰滾輪之間的距離與耐張塔絕緣子串上相鄰絕緣子之間的距離相匹配。
進一步地，所述滾輪為由絕緣材料製成的彈性滾輪。
進一步地，所述行走輪包括梅花形輪架，所述梅花形輪架的突出部位設置伸出所述梅花形輪架的絕緣板，所述梅花形輪架與絕緣板之間通過緊固件緊固。
進一步地，所述緊固件為緊固螺釘。
進一步地，所述絕緣板為彈性材料製成的絕緣板。
進一步地，所述車板上部的所述車座的對面設置腳蹬。
進一步地，所述懸置架底部中心開設階梯孔，且所述階梯孔上部直徑大於下部直徑，所述階梯孔內通過軸承轉動設置有轉杆，所述轉杆下部設置有平衡杆，所述轉杆上部設置從動齒輪，所述懸置架上設置步進電機，且所述步進電機的輸出軸上設置與所述從動齒輪相配合的主動齒輪，所述步進電機電信號連接所述控制面板。
進一步地，所述左行走架的左等腰邊下端中部設置左吊杆，所述右行走架的右等腰邊下端中部設置右吊杆，所述左吊杆下端前側/後側設置左橫杆，所述有吊杆下端後側/前側設置右橫杆，所述左橫杆和所述右橫杆的上表面分別用於支撐所述平衡杆的一端底面。
進一步地，所述左橫杆和所述右橫杆的自由端上表面均設置楔形面。
本發明的有益效果是：
本發明針對目前等電位人員進出電場時間長和耗費大量體力問題，提供一種特高壓帶電作業沿耐張塔絕緣子串進電場移動小車，本移動小車能在絕緣子串上可前後移動，等電位人員坐在小車上，通過電機裝置控制移動小車前進、後退，提高工作效率，降低勞動強度。採用在車板左右兩側下部分別設置左行走架和右行走架，並在左行走架和右行走架的兩個等腰邊上分別設置一排滾輪的方式實現將本移動小車能夠在耐張塔絕緣子串上移動。
另外，在左行走架和/或右行走架的頂部開設長槽，長槽內用於裝設行走輪，進而驅動電機在控制面板的控制下驅動行走輪前進、後退和停止，大大提高了工作效率，降低了勞動強度。本發明解決了等電位人員進出電場時間長和耗費大量體力問題，進而在提高工作效率的同時也保證的人身和電網的安全。
附圖說明
圖1為本發明第一種實施例和第二種實施例的結構主視示意圖。
圖2為本發明第一種實施例和第二種實施例的結構左視示意圖。
圖3為本發明第一種實施例和第二種實施例的結構俯視示意圖。
圖4為本發明的第二種實施例中行走輪的結構主視示意圖。
圖5為本發明的第二種實施例中行走輪的結構右視示意圖。
圖6為本發明第三種實施例的結構俯視示意圖。
圖7為本發明第四種實施例的結構主視示意圖。
圖8為本發明第五種施例的結構主視示意圖。
具體實施方式
為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例的附圖1至8，對本發明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
實施例一：
如圖1、圖2和圖3所示，特高壓帶電作業沿耐張塔絕緣子串進電場移動小車，包括車板1，所述車板1左右兩側下部分別設置左行走架2和右行走架3，所述左行走架2和所述右行走架3的截面形狀均為不帶底邊的等腰梯形，所述左行走架2和所述右行走架3的兩個等腰邊上分別設置一排滾輪4。
所述左行走架2和/或所述右行走架3頂部開設長槽5，所述長槽5內設置行走輪6且所述行走輪6的轉軸7位於所述長槽5的上方，所述轉軸7通過傳動件連接有驅動電機8，所述驅動電機8電信號連接有控制面板9。
所述車板1上部設置車座10，所述車板1下部設置懸置架11，所述懸置架11上設置供電電源12，所述供電電源12為所述驅動電機8提供電能。
每排滾輪4的相鄰滾輪之間的距離與耐張塔絕緣子串上相鄰絕緣子之間的距離相匹配。
本發明針對目前等電位人員進出電場時間長和耗費大量體力問題，提供一種特高壓帶電作業沿耐張塔絕緣子串進電場移動小車，本移動小車能在絕緣子串上可前後移動，等電位人員坐在小車上，通過電機裝置控制移動小車前進、後退，提高工作效率，降低勞動強度。採用在車板左右兩側下部分別設置左行走架和右行走架，並在左行走架和右行走架的兩個等腰邊上分別設置一排滾輪的方式實現將本移動小車能夠在耐張塔絕緣子串上移動。
另外，在左行走架和/或右行走架的頂部開設長槽，長槽內用於裝設行走輪，進而驅動電機在控制面板的控制下驅動行走輪前進、後退和停止，大大提高了工作效率，降低了勞動強度。本發明解決了等電位人員進出電場時間長和耗費大量體力問題，進而在提高工作效率的同時也保證的人身和電網的安全。
實施例二：
如圖1至圖5所示，特高壓帶電作業沿耐張塔絕緣子串進電場移動小車，包括車板1，所述車板1左右兩側下部分別設置左行走架2和右行走架3，所述左行走架2和所述右行走架3的截面形狀均為不帶底邊的等腰梯形，所述左行走架2和所述右行走架3的兩個等腰邊上分別設置一排滾輪4。
所述左行走架2和/或所述右行走架3頂部開設長槽5，所述長槽5內設置行走輪6且所述行走輪6的轉軸7位於所述長槽5的上方，所述轉軸7通過傳動件連接有驅動電機8，所述驅動電機8電信號連接有控制面板9。
所述車板1上部設置車座10，所述車板1下部設置懸置架11，所述懸置架11上設置供電電源12，所述供電電源12為所述驅動電機8提供電能。
每排滾輪4的相鄰滾輪之間的距離與耐張塔絕緣子串上相鄰絕緣子之間的距離相匹配。
所述滾輪4為由絕緣材料製成的彈性滾輪。
所述行走輪6包括梅花形輪架61，所述梅花形輪架61的突出部位設置伸出所述梅花形輪架61的絕緣板62，所述梅花形輪架61與絕緣板62之間通過緊固件63緊固。
所述絕緣板62為彈性材料製成的絕緣板。
所述緊固件63為緊固螺釘。
該實施例中，滾輪為採用絕緣材料支撐的彈性滾輪，這樣一方面滾輪在滾動接觸耐張塔絕緣子串時能夠保證一定的彈性避免壓壞絕緣子串，另一方面能夠避免局部放電；另外，行走輪採用梅花形輪架的結構，並在梅花形輪架的突出部位設置伸出梅花形輪架的絕緣板且絕緣板為彈性材料製成的絕緣板，這樣絕緣板一方面能夠在行走過程中起到輪齒的作用便於本移動小車在絕緣子串上行走，另一方面在行走過程中能夠避免絕緣板將絕緣子串壓壞。
實施例三：
如圖6所示，其與實施例二的區別在於：所述車板1上部的所述車座10的對面設置腳蹬13。
該實施例中，在車板的上部且位於車座的對面設置腳蹬，目的是便於等電位人員的腳放置在腳蹬上，使乘坐更加舒適。
實施例四：
如圖7所示，其與實施例三的區別在於：所述懸置架11底部中心開設階梯孔14，且所述階梯孔14上部直徑大於下部直徑，所述階梯孔14內通過軸承15轉動設置有轉杆16，所述轉杆16下部設置有平衡杆17，所述轉杆16上部設置從動齒輪18，所述懸置架11上設置步進電機19，且所述步進電機19的輸出軸上設置與所述從動齒輪18相配合的主動齒輪20，所述步進電機19電信號連接所述控制面板9。
該實施例中，在懸置架底部中心的階梯孔內設置轉杆，並在轉杆的下部設置平衡杆，這樣，在使用平衡杆來調整本小車的平衡時能夠通過控制面板來控制步進電機的運行，當電機運行後設置在步進電機輸出軸上的主動齒輪能夠通過從動齒輪帶動轉杆轉動，進而轉杆帶動平衡杆轉動，當平衡杆轉動到與本小車的懸置架相垂直的位置時停止，此時平衡杆能夠保持本小車的平衡；與此相反，在不使用平衡杆時同樣通過控制面板來控制步進電機反向運行，進而使得平衡杆轉動到與本小車的懸置架相平行的位置停止即可。
實施例五：
如圖8所示，其與實施例四的區別在於：所述左行走架2的左等腰邊下端中部設置左吊杆21，所述右行走架3的右等腰邊下端中部設置右吊杆22，所述左吊杆21下端前側設置左橫杆23，所述右吊杆22下端後側設置右橫杆24，所述左橫杆23和所述右橫杆24的上表面分別用於支撐所述平衡杆17的一端底面。
所述左橫杆23和所述右橫杆24的自由端上表面均設置楔形面。
該實施例中，在左行走架的左等腰邊下端中部設置左吊杆，在右行走架的右等腰邊下端中部設置右吊杆，而且在左吊杆下端前側設置左橫杆，在右吊杆下端後側設置右橫杆，這樣，當需要使用平衡杆時一方面能夠將平衡杆的兩端分別放置在左橫杆和右橫杆上，另一方面能夠通過左橫杆、右橫杆和平衡杆的結合使用使得本小車能夠閉鎖在耐張塔絕緣子串上，能夠避免本小車從耐張塔絕緣子串上掉落，在滿足本小車將作業人員送入電場的同時也增大了本小車的安全性。
最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本發明的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發明技術方案的精神和範圍，均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。