一種智能橋梁減震裝置製造方法
2023-09-22 16:57:15 2
一種智能橋梁減震裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型屬於環保工程【技術領域】，具體涉及一種智能橋梁減震裝置。包含基體，所述基體上有底板組件，所述底板組件上方有活動板，所述底板組件和活動板之間有阻尼層，所述基體上還包含傳感器。所述基體包含兩部分，兩部分分別包含底板組件以及活動板，兩部分基體之間有縫隙，所述傳感器包含通信線，通信線通過縫隙後連接CPU。採用如上技術方案的本實用新型，相對於現有技術有如下有益效果：在活動板下面設置彈性阻尼材料，滿足伸縮裝置的抗震抗噪需求，聚四氟乙烯材質耐用高效，利用本實用新型可以實現精確測速、車道是否佔用的提示以及無收費站卡口的車流量的檢測。
【專利說明】一種智能橋梁減震裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於環保工程【技術領域】，具體涉及一種智能橋梁減震裝置。
【背景技術】
[0002]現有伸縮裝置分為模塊式和模數式兩大類，模塊式以梳齒板為主，模數式以型鋼為主。現有伸縮裝置結構複雜，安裝不方便，造價較高等缺點。
[0003]並且，現在的雷達系統並不能覆蓋全段，其測速有時也存在盲區，交警無法知道是否所有的路段上的應急車道是否都沒被佔用。
實用新型內容
[0004]實用新型的目的:為了提供一種功能多樣、計算高端的一種智能橋梁減震裝置及分析方法。
[0005]為了達到如上目的，本實用新型採取如下技術方案:
[0006]一種智能橋梁伸縮減震裝置，其特徵在於，包含基體，所述基體上有底板組件，所述底板組件上方有活動板，所述底板組件和活動板之間有阻尼層，所述基體上還包含傳感器。
[0007]本實用新型進一步技術方案在於，所述基體包含兩部分，兩部分分別包含底板組件以及活動板，兩部分基體之間有縫隙，所述傳感器包含通信線，通信線通過縫隙後連接CPU。
[0008]本實用新型進一步技術方案在於，所述縫隙形狀為波浪線形，即活動板包含弧形梳齒板，兩個活動板的弧形梳齒板對接形成波浪線形縫隙。
[0009]本實用新型進一步技術方案在於，所述活動板為聚四氟乙烯板。
[0010]本實用新型進一步技術方案在於，所述傳感器為壓力傳感器或者觸髮式傳感器。
[0011]本實用新型進一步技術方案在於，所述傳感器安裝於活動板上或者卡裝於縫隙中，所述傳感器有一個以上且均布於基體上，根據基體的區域分為一組以上的傳感器組。
[0012]本實用新型的另一種方案為:
[0013]一種智能橋梁車流量檢測的方法，其特徵在於，包含基體，所述基體上還包含傳感器，將基體安裝於橋面上或者路面上，基體的傳感器連接CPU，包含如下步驟:
[0014]根據車輪碾過一個以上的基體的先後順序，判斷車輛行駛方向；
[0015]車輪碾過基體並觸發傳感器，該基體上的傳感器將信號傳輸給CPU ；
[0016]CPU計數並存數。
[0017]本實用新型的另一種方案為:
[0018]一種智能檢測應急車道是否被佔用的方法，其特徵在於，包含基體，所述基體上還包含傳感器，將基體安裝於橋面上或者路面上，基體作為路的一部分，其應急車道部分包含傳感器並連接CPU，包含如下步驟:
[0019]如果車輪碾過基體並觸發傳感器，該傳感器位於應急車道部分，則傳感器將信號傳輸給CPU，CPU判斷並語音提示交警。
[0020]本實用新型的另一種方案為:
[0021]一種智能精確測定車速的方法，其特徵在於，包含基體，所述基體上還包含傳感器，所述基體有一個以上，一個以上的基體之間不相鄰安裝，兩個基體之間的安裝距離為S，包含如下步驟:
[0022]根據車輪碾過一個以上的基體的先後順序，判斷車輛行駛方向；
[0023]車輪碾過第一個基體並觸發傳感器，此時信號傳輸給CPU並記時刻A ；
[0024]車輪碾過第二個基體並觸發傳感器，此時信號傳輸給CPU並記時刻B ；
[0025]兩個基體之間的傳感器的安裝距離除以時刻A和時刻B之間的時間段，即為車速；
[0026]對車速進行判斷，若超出允許的速度段，則通知交警。
[0027]採用如上技術方案的本實用新型，相對於現有技術有如下有益效果:在活動板下面設置彈性阻尼材料，滿足伸縮裝置的抗震抗噪需求，聚四氟乙烯材質耐用高效，利用本實用新型可以實現精確測速、車道是否佔用的提示以及無收費站卡口的車流量的檢測。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]為了進一步說明本實用新型，下面結合附圖進一步進行說明:
[0029]圖1為實用新型的剖面圖；
[0030]圖2為本實用新型的結構示意圖；
[0031]圖3為焊接鋼筋的結構示意圖；
[0032]其中:1活動板；2 L型螺栓；3止水帶；4阻尼層；5底板組件；6焊接鋼筋；7弧形梳齒板；8傳感器。
【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖對本實用新型的實施例進行說明，實施例不構成對本實用新型的限制:
[0034]一種智能橋梁伸縮減震裝置，其特徵在於，包含基體，所述基體上有底板組件6，所述底板組件6上方有活動板1，所述底板組件6和活動板I之間有阻尼層4，所述基體上還包含傳感器。阻尼層4優選橡膠墊片但是不限於橡膠墊片。所述基體包含兩部分，兩部分分別包含底板組件6以及活動板1，兩部分基體之間有縫隙，所述傳感器包含通信線，通信線通過縫隙後連接CPU。所述縫隙形狀為波浪線形，即活動板I包含弧形梳齒板7，兩個活動板I的弧形梳齒板7對接形成波浪線形縫隙。當然本處也可以是直線縫隙。所述活動板I為聚四氟乙烯板。
[0035]所述傳感器為壓力傳感器或者觸髮式傳感器。包括有活動板1，活動板I固定端通過L型螺栓2與底板組件5連接，焊接鋼筋6與底板組件連接。
[0036]所述活動板I的伸縮端設有弧形梳齒板7。所述的活動板I的連接方式為交叉連接，滿足伸縮功能。所述的活動板I底部設有底板組件5。所述的活動板I底部設有彈性阻尼材料，即為阻尼層4，滿足振動的要求。
[0037]本實用新型主要在小型號伸縮縫上使用，但是不限於以上領域的使用。[0038]所述傳感器安裝於活動板I上或者卡裝於縫隙中，所述傳感器有一個以上且均布於基體上，根據基體的區域分為一組以上的傳感器組。因為路況不同，其寬度，所劃分的區域不同，即會有不同的區域，比如，分為正向區域和反向區域，所述正向區域和反向區域各自又包含第一道區域、第二道區域或者是應急車道區域等。
[0039]本實用新型的另一種方案為:
[0040]一種智能橋梁車流量檢測的方法，其特徵在於，包含基體，所述基體上還包含傳感器，將基體安裝於橋面上或者路面上，基體的傳感器連接CPU，包含如下步驟:
[0041]根據車輪碾過一個以上的基體的先後順序，判斷車輛行駛方向；
[0042]車輪碾過基體並觸發傳感器，該基體上的傳感器將信號傳輸給CPU ；
[0043]CPU計數並存數。
[0044]本處可能存在校正的問題，比如，車子的前輪和後輪各自碾壓一次，所得次數除以2才是一輛車的計數。本處的技術至少能夠實現四輪車輛的準確計算。對於不同的車輛計算，只需進行公式校算即可。
[0045]另外，該處的觸發傳感器可以是類似鍵盤的上貼片和下貼片的接觸式觸發而傳遞信號。本處的觸發傳感器同樣可以是壓力傳感器，其還可以放置於阻尼層4裡邊。
[0046]本實用新型的另一種方案為:
[0047]一種智能檢測應急車道是否被佔用的方法，其特徵在於，包含基體，所述基體上還包含傳感器，將基體安裝於橋面上或者路面上，基體作為路的一部分，其應急車道部分包含傳感器並連接CPU，包含如下步驟:
[0048]如果車輪碾過基體並觸發傳感器，該傳感器位於應急車道部分，則傳感器將信號傳輸給CPU，CPU判斷並語音提示交警。
[0049]本實用新型的另一種方案為:
[0050]一種智能精確測定車速的方法，其特徵在於，包含基體，所述基體上還包含傳感器，所述基體有一個以上，一個以上的基體之間不相鄰安裝，兩個基體之間的安裝距離為S，包含如下步驟:
[0051]根據車輪碾過一個以上的基體的先後順序，判斷車輛行駛方向；
[0052]車輪碾過第一個基體並觸發傳感器，此時信號傳輸給CPU並記時刻A ；
[0053]車輪碾過第二個基體並觸發傳感器，此時信號傳輸給CPU並記時刻B ；
[0054]兩個基體之間的傳感器的安裝距離除以時刻A和時刻B之間的時間段，即為車速；
[0055]對車速進行判斷，若超出允許的速度段，則通知交警。
[0056]本處的觸發時間單以前輪計算或者單以後輪通過的觸發點計算。
[0057]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本領域的技術人員應該了解本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的範圍內。
【權利要求】
1.一種智能橋梁減震裝置，其特徵在於，包含基體，所述基體上有底板組件(6)，所述底板組件(6)上方有活動板(1)，所述底板組件(6)和活動板(I)之間有阻尼層(4)，所述基體上還包含傳感器。
2.如權利要求1所述的一種智能橋梁減震裝置，其特徵在於，所述基體包含兩部分，兩部分分別包含底板組件(6)以及活動板(1)，兩部分基體之間有縫隙，所述傳感器包含通信線，通信線通過縫隙後連接CPU。
3.如權利要求2所述的一種智能橋梁減震裝置，其特徵在於，所述縫隙形狀為波浪線形，即活動板(I)包含弧形梳齒板(7)，兩個活動板(I)的弧形梳齒板(7)對接形成波浪線形縫隙。
4.如權利要求1所述的一種智能橋梁減震裝置，其特徵在於，所述活動板(I)為聚四氟乙烯板。
5.如權利要求1所述的一種智能橋梁減震裝置，其特徵在於，所述傳感器為壓力傳感器或者觸髮式傳感器。
6.如權利要求2所述的一種智能橋梁減震裝置，其特徵在於，所述傳感器安裝於活動板(I)上或者卡裝於縫隙中，所述傳感器有一個以上且均布於基體上，根據基體的區域分為一組以上的傳感器組。
【文檔編號】E01D19/06GK203451992SQ201320376233
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年6月28日 優先權日:2013年6月28日
【發明者】張維維, 王侃, 黎俊虎, 張華 , 楊博, 王浩, 趙小宇 申請人:西安中交萬向科技股份有限公司