摩託車後腳踏板可同時開啟裝置的製作方法
2023-09-22 20:49:15 1
專利名稱：摩託車後腳踏板可同時開啟裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是有關於一種摩託車後腳踏板，尤指一種摩託車後腳踏板可同時開啟裝置。
背景技術：
摩託車因兼具速度及靈巧性，故在都會區的短程路途中是最被人所接受的交通工具之一，摩託車除了提供騎乘者自己乘坐外，尚能於駕駛座的後方多載一人。摩託車除了速克達型摩託車，可以將駕駛者的雙腳放置在前底板外，乘客皆以跨坐的方式來搭乘摩託車，為了能讓駕駛人及後方乘客的腳有舒適的放置，皆會在摩託車後的二側邊設置有腳踏板。一般的摩託車後腳踏板，如圖1所示，在摩託車1的座墊11下方車體二側分別設置一後腳踏板2，如圖2所示，該後腳踏板2並可被收折貼靠於邊蓋12，以避免停車時佔據過多空間，並能防止開車時因後腳踏板2的凸出造成碰撞情事，並請配合圖3參閱，該後腳踏板2是由容置元件21、定位元件22及踏板23所構成，容置元件21為具中孔211的圓筒體，該容置元件21直接固設於邊蓋12處的車架13處，而定位元件22則是在一定位筒221的上方設一槽鐵狀的卡套222，卡套222及定位筒221鑽設貫穿的孔道，而在定位筒221的孔道車設有螺紋，定位筒221可插嵌於容置元件21的中孔211處，並由容置元件21的底部以一螺絲212穿套墊片213後螺設於定位筒221的螺紋處，使定位元件22與容置元件21結合為一體，同時在卡套222內壁適當處設一定位孔223，又踏板23則是在一樞接體231外側延設較厚的板體232，樞接體231的中央鑽設以和定位元件22的孔道對應的套孔233，樞接體231底側端角處設一槽孔234，槽孔234內依序套入彈性元件235及鋼珠236，可由樞接體231插嵌於卡套222，再以一螺絲237穿套墊片238後螺入，令踏板23與定位元件22結合為一體，且鋼珠236並頂抵於定位孔223，使踏板23可為一穩固的定位，此一結構一直被摩託車業者所沿用，雖然已能達到提供附載者雙腳的踏放及令後腳踏板2在收折後不會凸出的目的，但是欲令踏板23旋出時，就必須彎腰以手將踏板23拉出，而造成使用上的不便性，雖然部份的人改以腳來執行前述步驟，但因後腳踏板2是貼靠於邊蓋12，以致並無法非常順暢的完成，因此如何令後腳踏板2旋出變得方便，是為業者需加改良之處。
為解決上述習知的摩託車後腳踏板的缺失，第91215235號實用新型專利，如圖4所示，其亦是在定位元件31嵌插一踏板32，該定位元件31是以其定位筒螺固於容置元件上定位，使踏板32能作自由的旋出及收折，而在踏板32的內側端底側亦設一槽孔33，並於槽孔33內依序填置彈性元件34及鋼珠35，定位元件31則於其內壁適當處設有定位孔311，主要在於，令一回復彈簧36的兩端頭分別固定於定位元件31及踏板32上端面，再以螺絲37螺入令踏板32與定位元件31及踏板32上端面，再以螺絲37螺入令踏板32與定位元件31相結合，使踏板32具有自動彈出的功能，而在踏板32嵌插於定位元件31的端頭設一缺槽321，且在定位元件31的內側端設置一限制構件4及一驅動構件5，該限制構件4是在一開口的槽鐵狀板體41內部套設一滑塊42，滑塊42的上端面內側具一斜坡421，且滑塊42的內側以一彈性元件43抵頂於板體41相對的壁面，並請配合圖5參閱，而能利用彈性元件43的彈力將滑塊42往前頂，使滑塊42的外側端頭由定位元件31對應面的槽孔312伸入抵卡於踏板32的缺槽321，以令踏板32被限制為一貼靠於邊蓋的收折狀態。又，驅動構件5是在一按鈕51的外周面穿設以彈性元件52，驅動構件5是套設於板體41的上方，再請參閱圖6、7，當欲令踏板32旋出以供附載者雙腳踏放時，可以腳踩壓按鈕51，則彈性元性52即被壓擠呈收縮狀，而使按鈕51的底側端頭向下移位，由於在按鈕51的底側端頭設有斜面511，因此當該斜面511頂觸到滑塊42上方的斜坡421時，即由斜面511推擠滑塊42向後擠壓彈性元件43收縮，使滑塊42產生一向內側移位的動作，而隨著滑塊42的內移，則其外端頭即由踏板32前側的缺槽321退出，而不再對踏板32具有限制力，因此踏板32即被回復彈簧36的伸張彈力往外推，使踏板32自動向外旋出，並利用鋼珠35抵頂於定孔311，為一穩固定位的狀態，而當欲收折時，由於按鈕51穿套有彈性元件52，則隨著腳的離開，可由彈性元件52的彈力令按鈕51回復原位，此時滑塊42的外側端頭是抵頂於踏板32內側端頭缺槽321的弧面處，因此當以腳將踏板32向邊蓋推動下，踏板32可以其內側端頭的弧面沿著滑塊42的外側端頭作一滑暢的滑動，在踏板32貼靠於邊蓋的時，踏板32的缺槽321恰對齊於滑塊42的外側端頭，則滑塊42可被內側彈性元件43的伸張彈力往外頂，而使滑塊42的外側端頭再度嵌入踏板32的缺槽321，令踏板32被限制固定位。但，第91215235號實用新型專利仍須要將左右後腳踏板，分別予以壓下按鈕才能使各左右後服踏板各自彈開，此一各自彈開而無法連動的構造，仍有待改進。
實用新型內容本實用新型的目的是提供有關於一種摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，可控制一後腳踏板的自行彈開來連動另一後腳踏板的旋出，進而可提升後腳踏板的使用上的便利性。
本實用新型的一種摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於在摩託車左右二後腳踏板上，分別設置有一驅動機構及一限制機構，在驅動機構與限制機構之間設有一傳動件及一控制件，在設有驅動機構的後腳踏板按壓驅動機構的驅動件來令一滑塊作位移動作，可令滑塊不再對該後腳踏板作受限，同時該驅動件可令一傳動件擺動，並可通過該傳動件的擺動來令控制件來拉動另一後腳踏板的限制機構的滑動塊，使設有限制機構的後腳踏板不再受滑動塊的限制，藉此可使左右二後腳踏板以復位彈簧的彈力作同步的旋出。
所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該驅動機構，是包括一驅動件，一彈性元件，一滑塊。
所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該限制機構，是包括一固定座、一滑動塊、一彈性元件。
所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該控制件為一控制導線。
所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該滑塊具有一貫穿的通孔，且該通孔內部具有一斜面。
所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該驅動件具有一斜面，該驅動件穿過該滑塊的通孔，該驅動件的斜面是與滑塊的斜面相對應。
所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該傳動件的一端與驅動機構的驅動件相接，另一端與控制件相接設。
本實用新型的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，主要是在一後腳踏板的驅動構件上，接設一傳動件，在傳動件的一端連接有控制件，該控制件可連接另一後腳踏板的限制機構，通過驅動構件帶動傳動件，並通過傳動件的擺動，可令另一後腳踏板自限制機構脫離，來使另一後腳踏板不再受限制而可自行旋出，可藉此控制一後腳踏板的自行彈開來連動另一後腳踏板的旋出，進而可提升後腳踏板的使用上的便利性。
圖1是習知摩託車後腳踏板旋出後的示意圖。
圖2是習知摩託車後腳踏板收折後的示意圖。
圖3是習知後腳踏板的分解圖。
圖4是第91215235號專利結構分解示意圖。
圖5是第91215235號專利動作示意圖之一。
圖6是第91215235號專利動作示意圖之二。
圖7是第91215235號專利動作示意圖之三。
圖8是本實用新型的驅動機構結構分解示意圖。
圖9是本實用新型的限制機構結構示意圖。
圖10是本實用新型實施動作示意圖之一。
圖11是本實用新型實施動作圖之二。
圖12是本實用新型實施動作圖之三。
具體實施方式為能更易於了解本實用新型的結構及所能達到的功效，茲配合圖式說明如後首先請參閱圖8，主要是在後腳踏板6上設置有一通孔65，在通孔65處設有復位彈簧61，及在尾端設有一定位件62，該定位件是由彈性元件621及一定位鋼珠622所構成，另在後腳踏板6的後端間設有凹槽63，該凹槽63恰可供滑塊72的嵌插。該後腳踏板6是通過一螺杆64被固設在基座B上，後腳踏板6是以螺杆64為支點，而可自由地作擺動。
本實用新型主要特徵在於，在一側的後腳踏板6上，設有一驅動機構7，該驅動機構7是由一驅動件71、一滑塊72、一彈性元件73所構成。該驅動件71的一端套設彈性元件711，驅動元件71的上端固設一傳動件713，該傳動件713的中間具有一支點7131，傳動件713的另端與控制件8相接，控制件8的另端連接可限制另一後腳踏板6A的限制機構9，如圖9所示，該控制件8可為一控制導線。
驅動機構7的滑塊72中間具有一貫穿的通孔721，該通孔721可供驅動元件71穿入，滑塊72的內部具有一斜面722，該斜面722與驅動元件71的斜面712相對應。
限制機構9，如圖9所示，是一固定座91一滑動塊92，以及一彈性元件93，彈性元件93的推動，來令滑動塊92在固定座91上作往復運動。
本實用新型的實施，請參閱圖10、11、12所示，當摩託車後乘坐者，用腳踩下驅動機構7的驅動件71時，驅動件71就會向前推移，在推移同時藉驅動件71的斜面712與滑塊72的斜面722相互推頂，來令滑塊72向後移動，當滑塊72向後移動後，滑塊72的端點也就脫離後腳踏板6的凹槽63，後腳踏板6即不再受到限制，而通過復位彈簧61的作用，將後腳踏板6自車體蓋側向外作九十度以上的旋出，並通過定位件62將後腳踏板6定位。
在此同時，驅動件71的端頭部同時可令傳動件713擺動，通過傳動件713的擺動來帶動控制件8，再藉控制件8的拉動限制機構9的滑動塊92，當滑動塊92被控制件8向後拉動位移時，來令滑動塊92的端頭脫離另一後腳踏板6A的凹槽63B，當後腳踏板6A不再受滑動塊92的限制時，則可通過從後腳踏板6A的復位彈簧61A使車體蓋側向外旋出。
本實用新型的功效在於，只要按下驅動機構7的驅動元件71，即可通過驅動元件71來令傳動件713的擺動，並通過傳動件713來帶動控制件8，再通過控制件8來拉動限制機構9的滑動塊92，藉此可令在右二後腳踏板6，6A同時向外旋出，本實用新型通過上述構件的動作可提升摩託車後腳踏板使用時的便利性。
權利要求1.一種摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於在摩託車左右二後腳踏板上，分別設置有一驅動機構及一限制機構，在驅動機構與限制機構之間設有一傳動件及一控制件，在設有驅動機構的後腳踏板按壓驅動機構的驅動件來令一滑塊作位移動作，可令滑塊不再對該後腳踏板作受限，同時該驅動件可令一傳動件擺動，並可通過該傳動件的擺動來令控制件來拉動另一後腳踏板的限制機構的滑動塊，使設有限制機構的後腳踏板不再受滑動塊的限制，藉此可使左右二後腳踏板以復位彈簧的彈力作同步的旋出。
2.如權利要求1所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該驅動機構，是包括一驅動件，一彈性元件，一滑塊。
3.如權利要求1所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該限制機構，是包括一固定座、一滑動塊、一彈性元件。
4.如權利要求1所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該控制件為一控制導線。
5.如權利要求2所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該滑塊具有一貫穿的通孔，且該通孔內部具有一斜面。
6.如權利要求5所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該驅動件具有一斜面，該驅動件穿過該滑塊的通孔，該驅動件的斜面是與滑塊的斜面相對應。
7.如權利要求1所述的摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，其特徵在於該傳動件的一端與驅動機構的驅動件相接，另一端與控制件相接設。
專利摘要一種摩託車後腳踏板可同時開啟裝置，在摩託車左右二後腳踏板上，分別設置有一驅動機構及一限制機構，在驅動機構與限制機構之間設有一傳動件及一控制件，在設有驅動機構的後腳踏板按壓驅動機構的驅動件來令一滑塊作位移動作，可令滑塊不再對該後腳踏板作受限，同時該驅動件可令一傳動件擺動，並可通過該傳動件的擺動來令控制件來拉動另一後腳踏板的限制機構的滑動塊，使設有限制機構的後腳踏板不再受滑動塊的限制，藉此可使左右二後腳踏板以復位彈簧的彈力作同步的旋出，可增進摩託車後腳踏板使用的便利性。
文檔編號B62J25/00GK2749757SQ20042007713
公開日2006年1月4日 申請日期2004年8月10日 優先權日2004年8月10日
發明者林建成 申請人:光陽工業股份有限公司