高壓氣罐補氣裝置製造方法

2023-09-22 08:54:50 2

高壓氣罐補氣裝置製造方法
【專利摘要】一種屬於汽車【技術領域】的高壓氣罐補氣裝置，控制器、線束、壓力傳感器、控制閥、連接管、高壓氣罐，控制器布置在車身的前部，壓力傳感器、控制閥布置在車胎上，控制閥均為電磁閥，高壓氣罐布置在底盤上，高壓氣罐通過連接管分別與控制閥相連接。在本發明中，當控制器監測汽車某車胎壓力較低時，就打開控制閥從高壓氣罐給它補氣，從而使車胎壓力平衡。本發明結構合理，設計簡單，適用於汽車車胎平衡系統的設計。
【專利說明】高壓氣罐補氣裝置

【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車【技術領域】，具體地說，是一種可以使車胎受力平衡的高壓氣罐補氣裝置。

【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和發展，以及人們生活水平的提高，汽車的數量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經常有汽車事故的發生。尤其是在交通擁擠的城市，輪胎漏氣、爆胎、追尾、撞車等事故天天都在發生。在輪胎漏氣、爆胎、撞車等事故處理不及時的時候，就會發生嚴重的交通事故。事故發生後，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創傷。如何在交通事發生時通過主動幹預輪胎裝置，從而進一步保護車內人員的生命安全，這是汽車【技術領域】中一個非常重要的課題。
[0003]經過現有文獻檢索，發現專利申請號為20112048313.6，名稱為一種增加汽車撞擊緩衝率裝置的專利技術，提供了一種利用增加減震裝置和槓桿裝置來減小撞擊損失的方法；但是它也是被動接受撞擊的，在交通事故中沒有進行相關的主動動作。


【發明內容】

[0004]本發明針對上述不足，提供一種高壓氣罐補氣裝置，可以在事故中主動對車胎進行幹預，減小事故損失。
[0005]本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括車身、第一車胎、第二車胎、第三車胎、第四車胎、前車軸、後車軸、控制器、線束、第一壓力傳感器、第一控制閥、第二壓力傳感器、第二控制閥、第三壓力傳感器、第三控制閥、第四壓力傳感器、第四控制閥、高壓氣罐、連接管，第一車胎、第二車胎布置在車身的前部並通過前車軸相連接，第三車胎、第四車胎布置在車身的後部並通過後車軸相連接，控制器布置在車身的前部，第一壓力傳感器、第一控制閥均布置在第一車胎上，第二壓力傳感器、第二控制閥均布置在第二車胎上，第三壓力傳感器、第三控制閥均布置在第三車胎上，第四壓力傳感器、第四控制閥均布置在第四車胎上，高壓氣罐布置在底盤上，高壓氣罐通過連接管分別與第一控制閥、第二控制閥、第三控制閥、第四控制閥相連接，第一控制閥、第二控制閥、第三控制閥、第四控制閥均為電磁閥，控制器通過線束分別與第一壓力傳感器、第一控制閥、第二壓力傳感器、第二控制閥、第三壓力傳感器、第三控制閥、第四壓力傳感器、第四控制閥相連接。
[0006]本發明的有益效果是:本發明設計合理，結構簡單，可以在事故中主動對車胎進行幹預，減小事故損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的結構示意圖；
[0008]圖2為本發明壓力傳感器和控制閥的布置圖；
[0009]附圖中的標號分別為:1、車身，2、第一車胎，3、第二車胎，4、第三車胎，5、第四車胎，6、前車軸,7、後車軸,8、控制器,9、線束，10、第一壓力傳感器,11、第一控制閥，12、第二控制閥，13、第二壓力傳感器，14、第三控制閥，15、第三壓力傳感器，16、第四控制閥，17、第四壓力傳感器，18、高壓氣罐，19、連接管。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護範圍不限於下述的實施例。
[0011]實施例
[0012]本發明的實施例如圖1和圖2所示，本發明包括車身1、第一車胎2、第二車胎3、第三車胎4、第四車胎5、前車軸6、後車軸7、控制器8、線束9、第一壓力傳感器10、第一控制閥11、第二壓力傳感器13、第二控制閥12、第三壓力傳感器15、第三控制閥14、第四壓力傳感器17、第四控制閥16、高壓氣罐18、連接管19，第一車胎2、第二車胎3布置在車身I的前部並通過前車軸6相連接，第三車胎4、第四車胎5布置在車身I的後部並通過後車軸7相連接，控制器8布置在車身I的前部,第一壓力傳感器10、第一控制閥11均布置在第一車胎2上，第二壓力傳感器13、第二控制閥12均布置在第二車胎3上，第三壓力傳感器15、第三控制閥14均布置在第三車胎4上，第四壓力傳感器17、第四控制閥16均布置在第四車胎5上，高壓氣罐18布置在底盤上，高壓氣罐18通過連接管19分別與第一控制閥11、第二控制閥12、第三控制閥14、第四控制閥16相連接，第一控制閥11、第二控制閥12、第三控制閥14、第四控制閥16均為電磁閥，控制器8通過線束9分別與第一壓力傳感器10、第一控制閥11、第二壓力傳感器13、第二控制閥12、第三壓力傳感器15、第三控制閥14、第四壓力傳感器17、第四控制閥16相連接。
[0013]在本發明的實施過程中，控制器8通過第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器13、第三壓力傳感器15、第四壓力傳感器17可以分別檢測到四個車胎內的壓力，通過第一控制閥11、第二控制閥12、第三控制閥14、第四控制閥16可以分別對四個車胎進行放氣。當控制器8檢測到第一車胎2內壓力較低時，就可以使第一控制閥11打開，把高壓氣體從高壓氣罐18中補入第一車胎2中。同理，當第二車胎3、第三車胎4、第四車胎5內壓力較低時，就可以控制其他控制閥來補氣，從而使汽車在行駛過程中前端或後端胎壓都均衡。
【權利要求】
1.一種高壓氣罐補氣裝置，包括車身(I)、第一車胎(2)、第二車胎(3)、第三車胎(4)、第四車胎(5)、前車軸(6)和後車軸(7)，第一車胎(2)、第二車胎(3)布置在車身(I)的前部並通過前車軸(6)相連接，第三車胎(4)、第四車胎(5)布置在車身(I)的後部並通過後車軸(7)相連接，其特徵在於，還包括控制器(8)、線束(9)、第一壓力傳感器(10)、第一控制閥(11)、第二壓力傳感器(13)、第二控制閥(12)、第三壓力傳感器(15)、第三控制閥(14)、第四壓力傳感器(17)、第四控制閥(16)、高壓氣罐(18)、連接管(19)，控制器⑶布置在車身(I)的前部，第一壓力傳感器(10)、第一控制閥(11)均布置在第一車胎(2)上,第二壓力傳感器(13)、第二控制閥(12)均布置在第二車胎(3)上，第三壓力傳感器(15)、第三控制閥(14)均布置在第三車胎(4)上，第四壓力傳感器(17)、第四控制閥(16)均布置在第四車胎(5)上，高壓氣罐(18)布置在底盤上，高壓氣罐(18)通過連接管(19)分別與第一控制閥(11)、第二控制閥(12)、第三控制閥(14)、第四控制閥(16)相連接，第一控制閥(11)、第二控制閥(12)、第三控制閥(14)、第四控制閥(16)均為電磁閥，控制器⑶通過線束(9)分別與第一壓力傳感器(10)、第一控制閥(11)、第二壓力傳感器(13)、第二控制閥(12)、第三壓力傳感器(15)、第三控制閥(14)、第四壓力傳感器(17)、第四控制閥(16)相連接。
【文檔編號】B60C23/00GK104309420SQ201410625583
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月8日 優先權日:2014年11月8日
【發明者】胡浩茫 申請人:胡浩茫