一種躉船式加氣站棧橋連接裝置製造方法
2023-04-26 11:22:16
一種躉船式加氣站棧橋連接裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種躉船式加氣站棧橋連接裝置，屬於LNG【技術領域】。本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，在躉船上的LNG儲罐與陸上卸液撬之間通過若干段卸液真空管連接，有相對運動的任意兩段相鄰的卸液真空管之間通過真空軟管連接，在躉船與陸上卸液撬之間根據距離長短在水中設有若干個浮墩，所述真空軟管設置於岸-橋、橋-浮墩、橋-船相對活動連接處對應設置於浮墩上。本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，相對活動處採用柔性連接，對管路起到有效保護，分段式真空管的設計不僅大大的減小了在加液過程中的吸熱量，維護及維修方便，隨著氣化量的減少，可顯著的提高系統運行效率及運行平穩。
【專利說明】一種躉船式加氣站棧橋連接裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及LNG【技術領域】，特別是一種用於躉船加氣站的LNG棧橋連接技術。
【背景技術】
[0002]躉船式加氣站主要用於在湖、江或海中，對過往的LNG船隻進行加氣；當躉船式加氣站中的LNG用完過後，需要重新向其內補充注入，此時就需要將躉船式加氣站拖至岸邊，通過卸車橇來將躉船式加氣站中的LNG卸掉，然後再向躉船式加氣站內供入LNG進行儲存，當躉船式加氣站內充滿LNG之後，再拖至湖、江或海中停泊，用於對過往船隻進行加氣；可見躉船式加氣站的卸氣和加氣都需要將其拖至岸邊，費時費力。而在現有的站址布置中，因岸線條件及水紋條件限制，採用陸運卸車橇卸車時，卸車橇與躉船的距離較遠，季節性的水位差大。如果採用在護堤上固定安裝管道，在高水位卸車時管路勢必會侵入水中對卸液設備影響很大。
實用新型內容
[0003]本實用新型的發明目的在於:針對上述存在的問題，提供一種躉船式加氣站棧橋連接裝置，解決現有技術中躉船式加氣站的加氣受環境及江、湖水位的影響較大的缺陷，採用在水中建造可浮動的浮墩來支撐真空管路，通過真空管將陸上卸車橇與躉船式加氣站進行連接，浮墩隨水位的升降而浮動形成活動點，同時在各活動點用真空軟管連接；使得躉船式加氣站的加氣不受環境及江、湖水位的影響，在棧橋上還可適當的對管路進行保護，分段式真空管的設計不僅大大的減小了在加液過程中的吸熱量，維護及維修方便，隨著氣化量的減少，可顯著的提高系統運行效率及運行平穩。
[0004]本實用新型採用的技術方案如下:
[0005]本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，在躉船上的LNG儲罐與陸上卸液撬之間通過若干段卸液真空管連接，任意兩段相鄰的卸液真空管之間通過真空軟管連接，在躉船與陸上卸液撬之間的水中設有若干個浮墩，所述真空軟管對應設置於浮墩上。
[0006]由於採用了上述結構，分段式真空管的設計不僅大大的減小了在加液過程中的吸熱量，維護及維修方便。隨著氣化量的減少，可顯著的提高系統運行效率及運行平穩。卸液管採用真空的。可大大的提高卸液效率，卸液過程平穩；其中在浮墩處設置的真空軟管將其兩旁的卸液真空管進行連接，使得當浮墩隨水位上下波動時，不會對卸液真空管的結構造成影響，更不會對卸液真空管造成損壞；本實用新型中採用在水中建造可浮動的浮墩來支撐真空管路，通過真空管將陸上卸車橇與躉船上的LNG儲罐進行連接，浮墩隨水位的升降而浮動形成活動點，同時在各活動點用真空軟管連接；使得躉船式加氣站的加氣不受環境及江、湖水位的影響，在棧橋上還可適當的對管路進行保護。
[0007]本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，所述躉船與浮墩之間、浮墩與陸上卸液撬之間分別活動連接有棧橋，所述卸液真空管沿棧橋方向布置於其上。
[0008]由於採用了上述結構，當躉船與陸上卸液撬之間距離了較短時，可僅設置一個浮墩，此時可通過棧橋分別活動連接躉船-浮墩-陸上卸液撬，活動連接的設置同樣可以避免水位的高低對棧橋的影響，因此可在棧橋上還可適當的對卸液真空管進行保護，從而達到對卸液真空管保護的功能，避免對卸液真空管的損壞。而當躉船與陸上卸液撬之間距離了較長時，可設置多個浮墩，此時可通過棧橋分別活動連接躉船-浮墩-浮墩-陸上卸液撬，同理，可通過活動連接對棧橋進行保護，避免棧橋上的卸液真空管受到損壞。
[0009]本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，所述浮墩的上、下遊分別採用浮墩固定繩固定，所述浮墩沿棧橋方向分別通過浮墩固定繩連接於躉船和陸上卸液撬上。
[0010]由於採用了上述結構，浮墩的上下遊用鋼絲(浮墩固定繩)固定使其在四周小範圍的移動，使浮墩的移動範圍控制在真空軟管的允許拉伸範圍內，避免浮墩移動範圍過大將真空軟管與卸液真空管之間的連接點拉開，保證躉船的正常卸氣與加氣並不受環境和水位的影響。
[0011]本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，所述LNG儲罐與其相鄰的卸液真空管之間通過真空軟管連接，所述陸上卸液撬內的卸液管路與其相鄰的卸液真空管之間通過法蘭連接。
[0012]由於鄰近躉船的浮墩之間是通過棧橋活動連接，因此通過真空軟管可將其二者連接，使水位升降時浮墩與躉船發生的相對移動，不會對卸液真空管與LNG儲罐的連接造成影響；由於鄰近陸上卸液撬的浮墩位置靠近岸邊，因此其受到水位高低的影響較小，可直接採用法蘭進行連接，從而可方便快遞地使陸上卸液撬與LNG儲罐之間的連通，實現卸氣和加氣的效果。
[0013]綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0014]1、本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，解決現有技術中躉船式加氣站的加氣受環境及江、湖水位的影響較大的缺陷，採用在水中建造可浮動的浮墩來支撐真空管路，通過真空管將陸上卸車橇與躉船式加氣站進行連接，浮墩隨水位的升降而浮動形成活動點，同時在各活動點用真空軟管連接；使得躉船式加氣站的加氣不受環境及江、湖水位的影響。
[0015]2、本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，在棧橋上還可適當的對管路進行保護，分段式真空管的設計不僅大大的減小了在加液過程中的吸熱量，維護及維修方便，隨著氣化量的減少，可顯著的提高系統運行效率及運行平穩。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置的結構圖。
[0017]圖中標記:1_躉船，2-加液撬，3-LNG儲罐，4_棧橋與躉船活動連接端，5_棧橋與浮墩活動連接端，6-浮墩，7-棧橋，8-卸液撬，9、13-浮墩固定繩，10-卸液真空管，11、12-真空軟管。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0019]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0020]如圖1所示，本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，在躉船I上設有加液撬2，所述加液撬2上設有LNG儲罐3，在躉船I上的LNG儲罐3與陸上卸液撬8之間通過若干段卸液真空管10連接，所述LNG儲罐3與其相鄰的卸液真空管10之間通過真空軟管連接，所述陸上卸液撬8內的卸液管路與其相鄰的卸液真空管10之間通過法蘭連接，任意兩段相鄰的卸液真空管10之間通過真空軟管連接，在躉船I與陸上卸液撬8之間的水中設有若干個浮墩6，所述真空軟管對應設置於浮墩6上，其中所述躉船I與浮墩6之間、浮墩6與浮墩6之間(當僅設置一個浮墩6時，無該位置和連接關係)、浮墩6與陸上卸液撬8之間分別活動連接有棧橋7，所述卸液真空管10沿棧橋7方向布置於其上。所述浮墩6的上、下遊分別採用浮墩固定繩固定，所述浮墩6沿棧橋7方向分別通過浮墩固定繩連接於躉船I和陸上卸液撬8上。
[0021]本實用新型的躉船式加氣站棧橋連接裝置，真空管通過法蘭與陸上卸車橇的卸液管路連接，真空管路固定在棧橋上直至浮墩，棧橋與浮墩採用活動連接方式。浮墩的上下遊用鋼絲固定使其在四周小範圍的移動，躉船端同樣用棧橋與浮墩連接。在各活動點用真空軟管連接。在卸液過程中不受環境及江、湖水位的影響，在棧橋上還可適當的對管路進行保護，分段式真空管的設計不僅大大的減小了在加液過程中的吸熱量，維護及維修方便。隨著氣化量的減少，可顯著的提高系統運行效率及運行平穩。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種躉船式加氣站棧橋連接裝置，其特徵在於:在躉船(I)上的LNG儲罐(3)與陸上卸液撬(8)之間通過若干段卸液真空管(10)連接，任意兩段相鄰的卸液真空管(10)之間通過真空軟管連接，在躉船(I)與陸上卸液撬(8)之間的水中設有若干個浮墩(6)，所述真空軟管對應設置於浮墩(6)上。
2.如權利要求1所述躉船式加氣站棧橋連接裝置，其特徵在於:所述躉船(I)與浮墩(6)之間、浮墩(6)與陸上卸液撬(8)之間分別活動連接有棧橋(7)，所述卸液真空管(10)沿棧橋(7)方向布置於其上。
3.如權利要求2所述的躉船式加氣站棧橋連接裝置，其特徵在於:所述浮墩(6)的上、下遊分別採用浮墩固定繩固定，所述浮墩(6)沿棧橋(7)方向分別通過浮墩固定繩連接於躉船(I)和陸上卸液撬(8 )上。
4.如權利要求2或3所述的躉船式加氣站棧橋連接裝置，其特徵在於:所述LNG儲罐(3)與其相鄰的卸液真空管(10)之間通過真空軟管連接，所述陸上卸液撬(8)內的卸液管路與其相鄰的卸液真空管(10)之間通過法蘭連接。
【文檔編號】B63B27/24GK204197237SQ201420610523
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】江濤, 李凡, 吳衛東, 林曉輝, 蔡根先, 江有才, 李龍, 袁宗洪 申請人:成都華氣厚普機電設備股份有限公司