用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統的製作方法
2023-09-22 07:17:25
專利名稱：用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及反應堆檢修與退役技術領域，具體是用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統。
背景技術：
反應堆頂蓋與壓力容器筒體採用止口配合，配合間隙極小，且經過長時間運行後間隙處聚集了大量腐蝕產物，使得二者之間產生了一定的粘結力。對頂蓋 進行鬆動時，不但要克服二者之間的粘結力，同時需要保證頂蓋頂升過程中頂蓋保持一定的水平度，以達到鬆動反應堆頂蓋、防止堆頂蓋與壓力容器筒體卡死及破壞壓力容器筒體密封面的目的。現今人們在進行反應堆開蓋時均採用人力旋轉螺旋千斤頂的方式來鬆動反應堆頂蓋，採用現有方式鬆動反應堆頂蓋存在自動化程度低、調整速度慢等缺陷，且需操作人員長期在放射性區域操作，對操作人員身體危害大。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供了用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其解決反應堆頂蓋鬆動時水平度控制難度大和操作人員勞動強度大的難題，並通過自動化控制能提高調整速度和減少操作人員在放射區域停留的時間。本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，包括油箱、過濾器、液壓泵、第一三位四通電磁閥、分油裝置及多個液壓缸，所述油箱、過濾器及液壓泵順次接通，液壓泵的出液口與第一三位四通電磁閥的壓力油進口 P接通；所述分油裝置包括分油流道及與液壓缸數量相當的油缸，所述油缸內設有與其內壁活動連接且分隔油缸構成上下兩個空腔的柱塞，所述第一三位四通電磁閥的回油口 T接通油箱，第一三位四通電磁閥的輸出口B和多個油缸內柱塞下部空腔均與分油裝置的分油流道接通，油缸設有接通柱塞上部空腔的上進出油口，每個油缸的上進出油口與第一三位四通電磁閥的輸出口 A之間均設有一條液壓缸頂升油液控制管路，所述液壓缸頂升油液控制管路包括一個三位四通電磁閥，該三位四通電磁閥的壓力油進口 P、輸出口 A、回油口 T分別與第一三位四通電磁閥的輸出口 A、油缸的上進出油口及液壓缸的下腔體接通，該三位四通電磁閥的輸出口 B截止。其中，分油裝置中的多個油缸大小、容積相同，本實用新型在設定時應保證分油裝置內油缸中柱塞上部空腔注滿後，其內液壓油排入液壓缸後也只能使頂蓋向上發生較小的位移，即應保證頂蓋發生多次頂升後才能打開。所述液壓缸頂升油液控制管路還包括設置在液壓缸與液壓缸頂升油液控制管路中三位四通電磁閥回油口 T之間管路上的一個二位四通電磁閥和一個電動單向閥，液壓缸頂升油液控制管路中二位四通電磁閥的輸出口 B、壓力油進口 P分別與其內三位四通電磁閥的回油口 T和電動單向閥的進液口連接，液壓缸頂升油液控制管路中電動單向閥的出液口與一個液壓缸的下腔體接通，所述液壓缸頂升油液控制管路中二位四通電磁閥的回油口T和輸出口 A截止。[0006]所述第一三位四通電磁閥輸出口 B與分流裝置的分流流道接通的管路上設有第一單向節流閥，第一三位四通電磁閥輸出口 A連接有第二單向節流閥，與第一三位四通電磁閥連接的液壓缸頂升油液控制管路連接在第二單向節流閥上，所述液壓缸頂升油液控制管路包括一個單向節流閥，該單向節流閥設置在液壓缸頂升油液控制管路內三位四通電磁閥輸出口 A與分油裝置內油缸的上進出油口之間的管路上。在給液壓缸注油時，單向節流閥控制所在油路的油的流量，減少液壓油對系統元器件的衝擊力；在油路轉換為回油油路時，單向節流閥無作用，使液壓油可以快速回到油箱。用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，還包括液壓缸下壓油液控制管路，所述液壓缸下壓油液控制管路包括第一二位四通電磁閥和第六二位四通電磁閥，所述第一二位四通電磁閥的壓力油進口P與液壓泵和第一三位四通電磁閥壓力油進口P之間的管路接通，第一二位四通電磁閥的輸出口 A截止，第一二位四通電磁閥的輸出口 B與第六二位四通電磁閥的輸出口 B接通，第一二位四通電磁閥回油口 T、第六二位四通電磁閥輸出 口 A均與第一三位四通電磁閥回油口 T和油箱之間的管路接通，第六二位四通電磁閥回油口 T截止，所述多個液壓缸的上腔體均與第六二位四通電磁閥的壓力油進口 P接通。用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，還包括溢流閥，所述油箱連接有一條總回油管路，所述第一三位四通電磁閥的回油口 T、第一二位四通電磁閥的回油口 T及第六二位四通電磁閥的輸出口 A三者連接的回油管路均與油箱連接的總回油管路接通，所述溢流閥一端與油箱連接的總回油管路接通，其另一端與液壓泵和第一三位四通電磁閥壓力油進口 P之間的管路接通。所述液壓缸下壓油液控制管路還包括減壓閥，所述減壓閥設置在第一二位四通電磁閥壓力油進口 P和液壓泵之間的管路上。所述分油裝置包括分油塊，所述分油流道設置在分油塊內，所述多個油缸均連接在分油塊上，分油塊設有接通其內分油流道的主油液進出口和多個分支油液進出口，分流裝置與第一三位四通電磁閥的輸出口 B連接的管路連接在分油塊的主油液進出口上，分支油液進出口的數量與油缸的數量相同，油缸設有接通其內柱塞上部空腔的上進出油口及接通其內柱塞下部空腔的下進出油口，多個油缸的下進出油口與分油塊上的多個分支油液進出口位置——對應。所述液壓缸和分油裝置中油缸的數量均為四個，所述液壓缸頂升油液控制管路的數量為四條。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果本實用新型包括油箱、過濾器、液壓泵、第一三位四通電磁閥、分油裝置及多個液壓缸，本實用新型整體結構簡單，便於實現，本實用新型工作時首先通過控制第一三位四通電磁閥使液壓泵向分油裝置的多個相同容積的油缸柱塞上部的腔體內注滿液壓油，再通過控制第一三位四通電磁閥使液壓泵向分油裝置的多個油缸柱塞下部的腔體內注入液壓油，並通過控制液壓缸頂升油液控制管路中三位四通電磁閥，使分油裝置的多個油缸中柱塞上部腔體內的液壓油排入液壓缸內，進而由液壓缸頂升頂蓋上升一定的高度，如此往復工作，即可使頂蓋持續上升；本實用新型在多個液壓缸中任意兩個液壓缸的活塞杆頂升高度差值較大時，可對多條液壓缸頂升油液控制管路中三位四通電磁閥進行控制，對頂升高度較小的液壓缸補油，當頂升高度誤差較小時停止補油，這時再實行多個液壓缸同步頂升或保持位置不變。採用本實用新型頂升反應堆頂蓋，可實現對反應堆頂蓋鬆動操作的遠距離控制，提高了反應堆頂蓋鬆動工藝的自動化程度，有效的降低了操作人員的勞動強度及輻射受照劑量，且本實用新型應用時可對單個液壓缸的頂升高度進行調整，進而保證了頂蓋頂升過程中的水平度。
圖I為實用新型實施例中的結構示意圖。附圖中附圖標記所對應的名稱為1、油箱，2、過濾器，3、液壓泵，4、溢流閥，5、第一單向節流閥，6、第二單向節流閥，7、第一三位四通電磁閥，8、減壓閥，9、第一二位四通電磁閥，10、第二二位四通電磁閥，11、第三單向節流閥，12、第三三位四通電磁閥，13、第四單向節流閥，14、分油裝置，15、第四三位四通電磁閥，16、第五單向節流閥，17、第五三位四通電磁閥，18、第六單向節流閥，19、第二二位四通電磁閥，20、第一電動單向閥，21、第一液 壓缸，22、第三二位四通電磁閥，23、第二電動單向閥，24、第二液壓缸，25、第四二位四通電磁閥，26、第三電動單向閥，27、第三液壓缸，28、第五二位四通電磁閥，29、第四電動單向閥，30、第四液壓缸，31、第六二位四通電磁閥。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限於此。實施例如圖I所示，用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，包括油箱I、過濾器2、液壓泵3、第一三位四通電磁閥7、分油裝置14及多個液壓缸，其中，液壓缸為柱塞式液壓缸，油箱I、過濾器2及液壓泵3順次接通，液壓泵3的出液口與第一三位四通電磁閥7的壓力油進口 P接通。分油裝置14包括分油塊及與液壓缸數量相當的油缸，分油塊內設有分油流道，分油塊還設有接通其內分油流道的主油液進出口和多個分支油液進出口，分支油液進出口的數量與油缸的數量相同，油缸內設有與其內壁活動連接且分隔油缸構成上下兩個空腔的柱塞，第一三位四通電磁閥 的回油口 T接通油箱1，第一三位四通電磁閥7的輸出口 B與分油塊的主油液進出口連接，油缸設有接通其內柱塞上部空腔的上進出油口及接通其內柱塞下部空腔的下進出油口，多個油缸的下進出油口與分油塊上的多個分支油液進出口位置一一對應，進而使多個油缸內柱塞下部空腔與分油流道接通。每個油缸的上進出油口與第一三位四通電磁閥7的輸出口 A之間均設有一條液壓缸頂升油液控制管路，液壓缸頂升油液控制管路包括一個三位四通電磁閥，該三位四通電磁閥的壓力油進口 P、輸出口 A、回油口 T分別與第一三位四通電磁閥7的輸出口 A、油缸的上進出油口及液壓缸的下腔體接通，該三位四通電磁閥的輸出口 B截止。液壓缸頂升油液控制管路還包括設置在液壓缸與液壓缸頂升油液控制管路中三位四通電磁閥回油口 T之間管路上的一個二位四通電磁閥和一個電動單向閥，液壓缸頂升油液控制管路中二位四通電磁閥的輸出口 B、壓力油進口 P分別與其內三位四通電磁閥的回油口 T和電動單向閥的進液口連接，液壓缸頂升油液控制管路中電動單向閥的出液口與一個液壓缸的下腔體接通，液壓缸頂升油液控制管路中二位四通電磁閥的回油口 T和輸出口 A截止。第一三位四通電磁閥7輸出口 B與分流裝置14的分流流道接通的管路上設有第一單向節流閥5，第一三位四通電磁閥7輸出口 A連接有第二單向節流閥6，與第一三位四通電磁閥7連接的液壓缸頂升油液控制管路連接在第二單向節流閥6上，液壓缸頂升油液控制管路包括一個單向節流閥，該單向節流閥設置在液壓缸頂升油液控制管路內三位四通電磁閥輸出口 A與分油裝置14內油缸的上進出油口之間的管路上。作為優選，液壓缸和分油裝置14中油缸的數量均為四個，四個液壓缸分別為第一液壓缸21、第二液壓缸24、第三液壓缸27及第四液壓缸30，液壓缸頂升油液控制管路的數量為四條，液壓缸頂升油液控制管路中四個三位四通電磁閥分別為第二三位四通電磁閥10、第三三位四通電磁閥12、第四三位四通電磁閥15及第五三位四通電磁閥17，液壓缸頂升油液控制管路中四個電動單向閥分別為第一電動單向閥20、第二電動單向閥23、第三電動單向閥26及第四電動單向閥29，液壓缸頂升油液控制管路中四個單向節流閥分別為第三單向節流閥11、第四單向節流閥13、第五單向節流閥16及第六單向節流閥18。本實用例中第三單向節流閥11、第二三位四通電磁閥10、第五二位四通電磁閥28及第四電動單向閥29構成的液壓缸頂升油液控制管路與第四液壓缸30接通；本實用例中第四單向節流閥13、第三三位四通電磁閥12、第四二位四通電磁閥25及第三電動單向閥26構成的液壓缸頂升油液控制管路與第三液壓缸27接通；本實用例中第五單向節流閥16、第四三位四通電磁閥15、第三二位四通電磁閥22 及第二電動單向閥23構成的液壓缸頂升油液控制管路與第二液壓缸24接通；本實用例中第六單向節流閥18、第五三位四通電磁閥17、第二二位四通電磁閥19及第一電動單向閥20構成的液壓缸頂升油液控制管路與第一液壓缸21接通。用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，還包括液壓缸下壓油液控制管路，其中，液壓缸下壓油液控制管路包括第一二位四通電磁閥9、第六二位四通電磁閥31及減壓閥8，第一二位四通電磁閥9的壓力油進口 P與液壓泵3和第一三位四通電磁閥7壓力油進口 P之間的管路接通，第一二位四通電磁閥9的輸出口 A截止，第一二位四通電磁閥9的輸出口 B與第六二位四通電磁閥31的輸出口 B接通，第一二位四通電磁閥9回油口 T、第六二位四通電磁閥31輸出口 A均與第一三位四通電磁閥7回油口 T和油箱I之間的管路接通，第六二位四通電磁閥31回油口 T截止，多個液壓缸的上腔體均與第六二位四通電磁閥31的壓力油進口 P接通。減壓閥8設置在第一二位四通電磁閥9壓力油進口 P和液壓泵3之間的管路上。用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，還包括溢流閥4，油箱I連接有一條總回油管路，第一三位四通電磁閥7的回油口 T、第一二位四通電磁閥9的回油口 T及第六二位四通電磁閥31的輸出口 A三者連接的回油管路均與油箱I連接的總回油管路接通，溢流閥4 一端與油箱I連接的總回油管路接通，其另一端與液壓泵3和第一三位四通電磁閥7壓力油進口 P之間的管路接通。本實施例工作時主要包括分油裝置14吸油、液壓缸上升、液壓缸下降、液壓缸保持在頂升位置，以及一個液壓缸上頂升而其它液壓缸保持位置不變五種工作狀態。本實施例中第一三位四通電磁閥7、第二三位四通電磁閥10、第三三位四通電磁閥12、第四三位四通電磁閥15及第五三位四通電磁閥17五個電磁閥上位和下位工作時工作狀態相同，具體為上位工作時，壓力油進口 P與輸出口 A接通，回油口 T與輸出口 B接通；下位工作時，壓力油進口 P與輸出口 B接通，回油口 T與輸出口 A接通。第一三位四通電磁閥7中位工作時壓力油進口 P及輸出口 B截止、輸出口 A與回油口 T接通，第二三位四通電磁閥10、第三三位四通電磁閥12、第四三位四通電磁閥15及第五三位四通電磁閥17中位工作時，壓力油進口 P、輸出口 A、輸出口 B及回油口 T四個接口中任意兩個接口均接通。本實施例中第二二位四通電磁閥19、第三二位四通電磁閥22、第四二位四通電磁閥25及第五二位四通電磁閥28四者的回油口 T和輸出口 A均截止，四者內電磁鐵上位工作時壓力油進口 P和輸出口 B接通、輸出口 A與回油口 T接通，下位工作時壓力油進口 P與輸出口 A接通，回油口 T與輸出口 B接通。本實施例中第一電動單向閥20、第二電動單向閥23、第三電動單向閥26及第四電動單向閥29四者內電磁鐵得電使閥右位工作時，此時，經過液壓缸頂升油液控制管路中二位四通電磁閥的油液可流入液壓缸，電動單向閥內電磁鐵不得電時，其內通道截止。本實施例中第六二位四通電磁閥31內電磁鐵得電使其右位工作時，其壓力油進口 P與輸出口A接通，當該閥左位工作時，壓力油進口 P與輸出口 B接通。本實施例中分油裝置的吸油時的通電要求和工作流程如下液壓泵3得電開啟，第一三位四通電磁閥7的電磁鐵DT1、第二三位四通電磁閥10的電磁鐵DT5、第三三位四通 電磁閥12的電磁鐵DT8、第四三位四通電磁閥15的電磁鐵DT11、第五三位四通電磁閥17的電磁鐵DT14均得電，這些閥門均上位工作，液壓泵3將液壓油注入分油裝置14四個油缸中柱塞上部的空腔內，此時，柱塞下部空腔內的液壓油回流至油箱中。四條進油路分別為a、油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7上位一第二單向節流閥6 —第二三位四通電磁閥10上位一第三單向節流閥11 —分油裝置14中油缸的柱塞上部空腔；b、油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7上位一第二單向節流閥6 —第三三位四通電磁閥12上位一第四單向節流閥13 —分油裝置14中油缸的柱塞上部空腔；c、油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7上位一第二單向節流閥6 —第四三位四通電磁閥15上位一第五單向節流閥16 —分油裝置14中油缸的柱塞上部空腔；d、油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7上位一第二單向節流閥6 —第五三位四通電磁閥17上位一第六單向節流閥18 —分油裝置14中油缸的柱塞上部空腔。一條回油路為分油裝置14中油缸的柱塞下部空腔一第一單向節流閥5 —第一三位四通電磁閥7上位一油箱
Io本實施例中液壓缸上升時的通電要求和工作流程為液壓泵3通電點得電，液壓泵開啟，第一三位四通電磁閥7的電磁鐵DT2、第二三位四通電磁閥10的電磁鐵DT6、第三三位四通電磁閥12的電磁鐵DT9、第四三位四通電磁閥15的電磁鐵DT12、第五三位四通電磁閥17的電磁鐵DT15均得電並下位工作，第二二位四通電磁閥19的電磁鐵DT16、第三二位四通電磁閥22的電磁鐵DT13、第四二位四通電磁閥25的電磁鐵DT10及第五二位四通電磁閥28的電磁鐵DT7均得電並上位工作，第一電動單向閥20的電磁鐵DT20、第二電動單向閥23的電磁鐵DT19、第三電動單向閥26的電磁鐵DT18及第四電動單向閥29的電磁鐵DT17均得電，這四個電動單向閥均右位工作，液壓泵3將液壓油注入分油裝置14的四個油缸中柱塞下部的空腔內，並推動柱塞上移，此時分油裝置14的四個油缸中柱塞上部的空腔內的液壓油分別壓入四個液壓缸柱塞下部，進而使四個液壓缸柱塞同步上升，液壓缸柱塞上部的液壓油回到油箱I中。四條進油路分別為a、油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7下位一第一單向節流閥5 —分油裝置14中油缸的柱塞下部空腔一推壓分油裝置14中油缸的柱塞上部腔體內液壓油一第三單向節流閥11 —第二三位四通電磁閥10下位一第五二位四通電磁閥28上位一第四電動單向閥29右位一第四液壓缸30內柱塞下部腔體；b、油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7下位一第一單向節流閥5 —分油裝置14中油缸的柱塞下部空腔一推壓分油裝置14中油缸的柱塞上部腔體內液壓油一第四單向節流閥13 —第三三位四通電磁閥12下位一第四二位四通電磁閥25上位一第三電動單向閥26右位一第三液壓缸27內柱塞下部腔體；c、油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7下位一第一單向節流閥5 —分油裝置14中油缸的柱塞下部空腔一推壓分油裝置14中油缸的柱塞上部腔體內液壓油一第五單向節流閥16 —第四三位四通電磁閥15下位一第三二位四通電磁閥22上位一第二電動單向閥23右位一第二液壓缸24內柱塞下部腔體；d、油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7下位一第一單向節流閥5 —分油裝置14中油缸的柱塞下部空腔一推壓分油裝置14中油缸的柱塞上部腔體內液壓油一第六單向節流閥18—第五三位四通電磁閥17下位一第二二位四通電磁閥19上位一第一電動單向閥20右位一第一液壓缸21內柱塞下部腔體。一條回油路為第一液壓缸21、第二液壓缸24、第三液壓缸27、第四液壓缸30柱塞上部腔體一第六二位四 通電磁閥31右位一油箱I。本實施例需保持在頂升高度時，液壓泵3通電點不得電，液壓泵3關閉，第六三位四通電磁閥31的電磁鐵DT4得電，使該閥左位工作，第一電動單向閥20的電磁鐵DT20、第二電動單向閥23的電磁鐵DT19、第三電動單向閥26的電磁鐵DT18及第四電動單向閥29的電磁鐵DT17均不得電，四個電動單向閥均左位工作，此時，液壓泵3不能輸送液壓油，而四個液壓缸中柱塞下部的液壓油也無法回流至油箱1，進而使液壓缸的頂升高度處於一個保持的狀態。本實施例工作時若某個液壓缸的頂升高度誤差大於設定值時，則執行該缸的補油動作。在此以第四液壓缸30為例，其餘液壓缸同理。執行第四液壓缸30的補油過程時，液壓泵3通電點得電，液壓泵開啟狀態；第一三位四通電磁閥7的電磁鐵DT2得電，使該閥下位工作；第二三位四通電磁閥10的電磁鐵DT6得電，使該閥下位工作；第五二位四通電磁閥28的電磁鐵DT7得電，使該閥上位工作；第三三位四通電磁閥12的電磁鐵DT8、第四三位四通電磁閥15的電磁鐵DT11、第五三位四通電磁閥17的電磁鐵DT14均得電，這些閥門均上位工作；第四電動單向閥29的電磁鐵DT17得電，使該閥右位工作；液壓泵3將液壓油注入分油裝置的四個油缸中柱塞下部的腔體內，並推動四個油缸內的柱塞上移，將第四液壓缸30對應的分油裝置的四個油缸中柱塞下部的腔體內，並推動四個油缸內的柱塞上移，將第四液壓缸30對應的油缸的柱塞上部腔體內的液壓油壓入第四液壓缸30的柱塞下部，第四液壓缸30內的柱塞上升，而第一液壓缸21、第二液壓缸24及第三液壓缸27對應的分油裝置柱塞腔上腔內的液壓油則回到油箱I中。重複該動作，直至第四液壓缸30頂升高度誤差在設定值之內。進油路油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —第一三位四通電磁閥7下位—第一單向節流閥5 —分油裝置14的油缸中柱塞下部的腔體一推壓分油裝置14的油缸中柱塞上部的腔體內液壓油一第三單向節流閥11 —第二三位四通電磁閥10下位一第五二位四通電磁閥28上位一第四電動單向閥29右位一第四液壓缸30柱塞下部腔體。回油路為三條，三條回流路分別為a、分油裝置14柱塞腔上腔液壓油一第四單向節流閥13—第三三位四通電磁閥12上位一第二單向節流閥6 —第一三位四通電磁閥7下位一油箱I ;b、分油裝置14柱塞腔上腔液壓油一第五單向節流閥16 —第四三位四通電磁閥15上位一第二單向節流閥6 —第一三位四通電磁閥7下位一油箱I ;c、分油裝置14柱塞腔上腔液壓油一第六單向節流閥18 —第五三位四通電磁閥17上位一第二單向節流閥6 —第一三位四通電磁閥7下位一油箱I。反應堆頂蓋鬆動完成後，需使液壓缸的柱塞下降，此時，液壓泵3通電點得電，液壓泵開啟；第一二位四通電磁閥9的電磁鐵DT3得電，使該閥上位工作；第六二位四通電磁閥31的電磁鐵DT4得電，使該閥左位工作；第五二位四通電磁閥28的電磁鐵DT7、第四二位四通電磁閥25的電磁鐵DT10、第三二位四通電磁閥22的電磁鐵DT13、第二二位四通電磁閥19的電磁鐵DT16均得電，這些閥均上位工作；第四電動單向閥29的電磁鐵DT17、第三電動單向閥26的電磁鐵DT18、第二電動單向閥23的電磁鐵DT19、第一電動單向閥20的電磁鐵DT20均得電，這些閥均右位工作；液壓泵將液壓油注入四個液壓缸柱塞上部的腔體內，使柱塞下降，而液壓缸柱塞下部腔體內的液壓油回到油箱I中。進油路為油箱I —過濾器2 —液壓泵3 —減壓閥8 —第一二位四通電磁閥9上位一第六二位四通電磁閥31左位一四個液壓缸柱塞上部的腔體。回油路為四條，四條回油路分別為a、第四液壓缸30柱塞下部腔體一第四電動單向閥29右位一第五二位四通電磁閥28上位一第二三位四通電磁閥10中位一第二單向節流閥6 —第一三位四通電磁閥7中位一油箱I ;b、第三液壓缸27 柱塞下部腔體一第三電動單向閥26右位一第四二位四通電磁閥25上位一第三三位四通電磁閥12中位一第二單向節流閥6 —第一三位四通電磁閥7中位一油箱I ;c、第二液壓缸24柱塞下部腔體一第二電動單向閥23右位一第三二位四通電磁閥22上位一第四三位四通電磁閥15中位一第二單向節流閥6 —第一三位四通電磁閥7中位一油箱I ;d、第一液壓缸21柱塞下部腔體一第一電動單向閥20右位一第二二位四通電磁閥19上位一第五三位四通電磁閥17中位一第二單向節流閥6 —第一三位四通電磁閥7中位一油箱I。如上所述，則能很好的實現本實用新型。
權利要求1.用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其特徵在於包括油箱(I)、過濾器(2)、液壓泵(3)、第一三位四通電磁閥(7)、分油裝置(14)及多個液壓缸，所述油箱(I)、過濾器(2)及液壓泵(3)順次接通，液壓泵(3)的出液口與第一三位四通電磁閥(7)的壓力油進口 P接通；所述分油裝置(14)包括分油流道及與液壓缸數量相當的油缸，所述油缸內設有與其內壁活動連接且分隔油缸構成上下兩個空腔的柱塞，所述第一三位四通電磁閥(7)的回油口 T接通油箱(1)，第一三位四通電磁閥(7)的輸出口 B和多個油缸內柱塞下部空腔均與分油裝置(14)的分油流道接通，油缸設有接通柱塞上部空腔的上進出油口，每個油缸的上進出油口與第一三位四通電磁閥(7)的輸出口 A之間均設有一條液壓缸頂升油液控制管路，所述液壓缸頂升油液控制管路包括一個三位四通電磁閥，該三位四通電磁閥的壓力油進口 P、輸出口 A、回油口 T分別與第一三位四通電磁閥(7)的輸出口 A、油缸的上進出油口及液壓缸的下腔體接通，該三位四通電磁閥的輸出口 B截止。
2.根據權利要求I所述的用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其特徵在於所述液壓缸頂升油液控制管路還包括設置在液壓缸與液壓缸頂升油液控制管路中三位四通電磁閥回油口 T之間管路上的一個二位四通電磁閥和一個電動單向閥，液壓缸頂升油液·控制管路中二位四通電磁閥的輸出口 B、壓力油進口 P分別與其內三位四通電磁閥的回油口 T和電動單向閥的進液口連接，液壓缸頂升油液控制管路中電動單向閥的出液口與一個液壓缸的下腔體接通，所述液壓缸頂升油液控制管路中二位四通電磁閥的回油口 T和輸出口 A截止。
3.根據權利要求2所述的用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其特徵在於所述第一三位四通電磁閥(7)輸出口 B與分流裝置(14)的分流流道接通的管路上設有第一單向節流閥(5 )，第一三位四通電磁閥(7)輸出口 A連接有第二單向節流閥(6 )，與第一三位四通電磁閥(7)連接的液壓缸頂升油液控制管路連接在第二單向節流閥(6)上，所述液壓缸頂升油液控制管路包括一個單向節流閥，該單向節流閥設置在液壓缸頂升油液控制管路內三位四通電磁閥輸出口 A與分油裝置(14)內油缸的上進出油口之間的管路上。
4.根據權利要求I所述的用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其特徵在於還包括液壓缸下壓油液控制管路，所述液壓缸下壓油液控制管路包括第一二位四通電磁閥(9)和第六二位四通電磁閥(31)，所述第一二位四通電磁閥(9)的壓力油進口 P與液壓泵(3)和第一三位四通電磁閥(7)壓力油進口P之間的管路接通，第一二位四通電磁閥(9)的輸出口 A截止,第一二位四通電磁閥(9)的輸出口 B與第六二位四通電磁閥(31)的輸出口B接通，第一二位四通電磁閥(9)回油口 T、第六二位四通電磁閥(31)輸出口 A均與第一三位四通電磁閥(7)回油口 T和油箱(I)之間的管路接通，第六二位四通電磁閥(31)回油口T截止，所述多個液壓缸的上腔體均與第六二位四通電磁閥(31)的壓力油進口 P接通。
5.根據權利要求4所述的用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其特徵在於還包括溢流閥(4)，所述油箱(I)連接有一條總回油管路，所述第一三位四通電磁閥(7)的回油口 T、第一二位四通電磁閥(9)的回油口 T及第六二位四通電磁閥(31)的輸出口 A三者連接的回油管路均與油箱(I)連接的總回油管路接通，所述溢流閥(4)一端與油箱(I)連接的總回油管路接通，其另一端與液壓泵(3)和第一三位四通電磁閥(7)壓力油進口 P之間的管路接通。
6.根據權利要求4所述的用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其特徵在於所述液壓缸下壓油液控制管路還包括減壓閥(8)，所述減壓閥(8)設置在第一二位四通電磁閥(9 )壓力油進口 P和液壓泵(3 )之間的管路上。
7.根據權利要求I所述的用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其特徵在於所述分油裝置(14)包括分油塊，所述分油流道設置在分油塊內，所述多個油缸均連接在分油塊上，分油塊設有接通其內分油流道的主油液進出口和多個分支油液進出口，分流裝置(14)與第一三位四通電磁閥(7)的輸出口 B連接的管路連接在分油塊的主油液進出口上，分支油液進出口的數量與油缸的數量相同，油缸設有接通其內柱塞上部空腔的上進出油口及接通其內柱塞下部空腔的下進出油口，多個油缸的下進出油口與分油塊上的多個分支油液進出口位置——對應。
8.根據權利要求I 7所述的任一種用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，其特徵在於所述液壓缸和分油裝置(14)中油缸的數量均為四個，所述液壓缸頂升油液控制管路的數量為四條。·
專利摘要本實用新型公開了用於鬆動反應堆頂蓋時頂升頂蓋的液壓系統，包括油箱、過濾器、液壓泵、第一三位四通電磁閥、分油裝置及多個液壓缸，分油裝置包括分油流道及與液壓缸數量相當的油缸，第一三位四通電磁閥的輸出口B和分油裝置的多個油缸內柱塞下部空腔均與分油裝置的分油流道接通，每個油缸的上進出油口與第一三位四通電磁閥的輸出口A之間均設有一條液壓缸頂升油液控制管路，液壓缸頂升油液控制管路包括一個三位四通電磁閥，該三位四通電磁閥與第一三位四通電磁閥、分油裝置的油缸及液壓缸接通。採用本實用新型鬆動反應堆頂蓋時自動化控制，能降低操作人員的勞動強度和減少操作人員在放射區域停留的時間，且能提高工作效率和保證反應堆頂蓋鬆動過程中的水平度。
文檔編號F15B13/02GK202756326SQ20122047744
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月19日 優先權日2012年9月19日
發明者吳晶, 戴波, 韓富仁, 蘇志勇, 劉劍, 沈偉 申請人:中國核動力研究設計院