一種新型的轎車縱梁結構的製作方法

2023-09-22 14:54:35 1

專利名稱：一種新型的轎車縱梁結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及承載式轎車車身領域，更具體的說，是涉及一種新型的轎車縱梁結構。
背景技術：
縱梁是承載式車身轎車在縱向碰撞中最重要的吸能結構。通常的縱梁屬於車身焊
接骨架部分， 一旦發生損壞，不能簡單更換維修。通常低速碰撞要求吸能盒吸收足夠的能量，車身焊接骨架不受損害，但很多車做不到這一點，尤其是有些車受造型的影響吸能盒很
短，很容易在速度稍高的碰撞中造成縱梁受損，嚴重影響車輛繼續使用。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種將縱梁分為兩段，在速度稍高的低速碰撞中，使變形僅發生在外側一段，內側一段不受損傷，外側的一段可以拆卸維修的新型的轎車縱梁結構。
為解決以上的技術問題，本實用新型採用的技術方案是 本實用新型為一種新型的轎車縱梁結構，包括保險槓橫梁，吸能盒，所述的新型的轎車縱梁結構的縱梁設置為兩段或兩段以上的結構，所述的縱梁之間設置縱梁連接板，縱梁與吸能盒之間設置保險槓安裝板，縱梁連接板之間和保險槓安裝板之間均通過螺栓連接。 所述的縱梁設置為縱梁外段和縱梁內段；所述的縱梁連接板設置為縱梁連接板I和縱梁連接板II ;所述的保險槓安裝板設置為保險槓安裝板I和保險槓安裝板II。[0007] 所述的縱梁外段與縱梁連接板II連接，所述的縱梁內段與縱梁連接板I連接。[0008] 所述的與縱梁連接板II連接的縱梁外段的另一端與保險槓安裝板I連接，所述的吸能盒與保險槓安裝板II連接。 所述的新型的轎車縱梁結構的耐撞強度，設置吸能盒<縱梁外段<縱梁內段。[0010] 採用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果[0011] 1)分段式縱梁結構； 2)縱梁兩段之間採用螺栓連接，縱梁外段可以拆卸維修；[0013] 3)縱梁在兩段上可以實現材料的變化、截面形狀的變化。 本實用新型的結構，在速度稍高的低速碰撞中，縱梁靠近車輛外側一段發生損壞，靠近車輛內側的一段不變形，靠近車輛外側的一段可以拆卸維修。

下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明[0016] 圖1是本實用新型所述的新型的轎車縱梁結構的側視結構示意圖；[0017] 圖2是圖1所述的本實用新型的俯視結構示意圖；[0018] 圖中標記為1、保險槓橫梁；2、吸能盒；3、縱梁外段；4、縱梁內段；5、縱梁連接板 I ;6、縱梁連接板II ;7、螺栓；8、縱梁；9、縱梁連接板；10、保險槓安裝板I ;11、保險槓安裝 板II ;12、保險槓安裝板。
具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理等作進 一步的詳細說明 如附圖1、2所示，本實用新型為一種新型的轎車縱梁結構，包括保險槓橫梁l，吸 能盒2，所述的新型的轎車縱梁結構的縱梁8設置為兩段或兩段以上的結構，所述的縱梁8 之間設置縱梁連接板9，縱梁8與吸能盒2之間設置保險槓安裝板12，縱梁連接板9之間和 保險槓安裝板12之間均通過螺栓7連接。 所述的縱梁8設置為縱梁外段3和縱梁內段4 ;所述的縱梁連接板9設置為縱梁 連接板I 5和縱梁連接板II 6 ;所述的保險槓安裝板12設置為保險槓安裝板I 10和保險 槓安裝板II 11。 所述的縱梁外段3與縱梁連接板II 6連接，所述的縱梁內段4與縱梁連接板I 5 連接。 所述的與縱梁連接板II 6連接的縱梁外段3的另一端與保險槓安裝板I 10連 接，所述的吸能盒2與保險槓安裝板I1 ll連接。 所述的新型的轎車縱梁結構的耐撞強度，設置吸能盒2 <縱梁外段3 <縱梁內段 4。 本實用新型的結構，將傳統的前縱梁分為縱梁外段3、縱梁內段4兩段，縱梁外段 3、縱梁內段4先熔化焊在連接板上，連接板之間通過螺栓7連接成為一根完整的縱梁。縱 梁外段3上面可以布置各種形式的誘導結構，使用較小的截面、較弱的材料；縱梁內段4上 面可以布置各種形式的加強結構，使用較強的材料。 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現並 不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或 未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其他場合的，均在本實用新型的保護 範圍內。
權利要求一種新型的轎車縱梁結構，包括保險槓橫梁(1)，吸能盒(2)，其特徵在於所述的新型的轎車縱梁結構的縱梁(8)設置為兩段或兩段以上的結構，所述的縱梁(8)之間設置縱梁連接板(9)，縱梁(8)與吸能盒(2)之間設置保險槓安裝板(12)，縱梁連接板(9)之間和保險槓安裝板(12)之間均通過螺栓(7)連接。
2. 按照權利要求1所述的新型的轎車縱梁結構，其特徵在於所述的縱梁(8)設置為縱梁外段(3)和縱梁內段(4);所述的縱梁連接板(9)設置為縱梁連接板 I (5)和縱梁連接板II (6);所述的保險槓安裝板(12)設置為保險槓安裝板I (10)和保險槓 安裝板II(ll)。
3. 按照權利要求2所述的新型的轎車縱梁結構，其特徵在於所述的縱梁外段(3)與 縱梁連接板I1(6)連接，所述的縱梁內段(4)與縱梁連接板I(5)連接。
4. 按照權利要求3所述的新型的轎車縱梁結構，其特徵在於所述的與縱梁連接板 11(6)連接的縱梁外段(3)的另一端與保險槓安裝板I(IO)連接，所述的吸能盒(2)與保險 槓安裝板II(ll)連接。
5. 按照權利要求2所述的新型的轎車縱梁結構，其特徵在於所述的新型的轎車縱梁 結構的耐撞強度，設置為吸能盒(2) <縱梁外段(3) <縱梁內段(4)。
專利摘要本實用新型提供一種應用於承載式轎車車身領域的新型的轎車縱梁結構，所述的新型的轎車縱梁結構包括保險槓橫梁(1)，吸能盒(2)，所述的新型的轎車縱梁結構的縱梁(8)設置為兩段或兩段以上的結構，所述的縱梁(8)之間設置縱梁連接板(9)，縱梁(8)與吸能盒(2)之間設置保險槓安裝板(12)縱梁連接板(9)之間和保險槓安裝板(12)之間均通過螺栓(7)連接，本實用新型的結構，在速度稍高的低速碰撞中，縱梁靠近車輛外側一段發生損壞，靠近車輛內側的一段不變形，靠近車輛外側的一段可以拆卸維修。
文檔編號B60R19/02GK201520341SQ20092017219
公開日2010年7月7日 申請日期2009年5月22日 優先權日2009年5月22日
發明者張亮, 王鵬翔, 高東洲, 高勇麗 申請人:奇瑞汽車股份有限公司