車輛駕駛室製冷裝備箱的製作方法

2023-09-22 10:42:05

專利名稱：車輛駕駛室製冷裝備箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及空調製冷技術，具體涉及用於車輛駕駛室的製冷裝備箱。
技術背景目前，無論是小轎車、還是大客車均安裝有技術已趨成熟的空調設備。但 是對於一些大型貨車，包括一些工程車等均沒有定型的、且安裝合理的製冷設 置。這些車輛的製冷系統中，大多是將蒸發器安裝在駕駛室的前操作櫃中，再 通過風量調節手柄、控制風道的出風量達到製冷目的。這種製冷裝置在使用過 程中，經常會出現故障，造成出風混亂現象，加之原設計風道就較長、也未採 取良好的隔熱措施，隨著時間的推移，其製冷效果就越來越差。為了彌補這一 缺陷，業內有人將蒸發器設置在駕駛室頂部的天窗位置，雖然製冷效果較好， 但是它並未製作成一個獨立裝置，故而存在著蒸發器管道難以固定，容易發生 鬆動，或產生其它漏氣，漏水現象；又因為其安裝位置佔用了天窗，將直接影 響到駕駛室的自然通風，而且蒸發器本身也難免受到碰撞。 發明內容本實用新型針對上述存在問題，提出了一種車輛駕駛室製冷裝備箱，目的 在於將蒸發器及其相關部件構置成一個獨立的整體件，連接於車輛空調製冷系 統中，並安裝於駕駛室臥鋪位的一端。本實用新型的技術解決方案本實用新型連接於車輛空調系統的冷凝器與壓縮機之間，它是在箱殼體內 設置有蒸發器室、鼓風機室和冷藏室。蒸發器室位於箱體的下部、鼓風機室位 於蒸發器室的上部、冷藏室位於蒸發器室、鼓風機室的同一旁側，並有隔板與蒸發器室、鼓風機室相間。鼓風機室主要包括鼓風機電機及葉輪、封板，電機 座與封板、箱殼體頂壁相連接。鼓風機室上方(封板與箱殼體頂壁所形成的風 道)兩側各設有出風孔口，其中一個出風口通向箱體外，另一出風孔通向冷藏 室。蒸發器室與鼓風機室的室腔相通，但兩者之間、在鼓風機室的出風口通向箱體外的一側設有水平間隔板；蒸發器室中間部位又設置有垂直間隔板。垂直間隔板和水平間隔板將蒸發器室分成風速強流區和弱流區；蒸發器的膨脹閥設 置在箱體內，而其高壓管的輸入端連接整個空調系統冷凝器的輸出端；其低壓 管的輸出端連接壓縮機的輸入端。 本實用新型的有益效果(一) 本實用新型作為一個整體件連接於車輛空調系統中，不需要拆動車 內任何部件，安裝維修十分方便。(二) 本實用新型設置的垂直隔板和水平隔板(兩者間留有出風道口)使 蒸發器熱交換更充分、冷風出口溫度更低，因而製冷效果好，也更利於節能降(三) 本實用新型除製冷外，還具有冷藏功能，為夏日長途跋涉的駕駛人 員提供了為消暑飲用冷品的方便。(四) 本實用新型安裝的具體位置在車輛正駕駛座後的臥鋪頭(大型貨物運輸車駕駛室臥鋪尺寸可達220cmX600cm)，既不影響駕駛員操作和休息，又 能保留天窗的自然通風。(五) 本實用新型在結構上設置了中央積水槽、漏水口，凝結水由管道可 通向車外，車內則不存在漏水、滴水問題。


附圖1為本實用新型箱殼體內組成件的結構示意圖；附圖2為本實用新型外形結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型是在箱殼體l內設置有蒸發器室2、鼓風機室3、 冷藏室4。蒸發器室位於箱體的下部、鼓風機室位於蒸發器室的上部、冷藏室位 於蒸發器室、鼓風機室的同一旁側，並有隔板41與蒸發器室、鼓風機室相間。 鼓風機室的鼓風機主要包括電機31、葉輪32、封板36。電機座與封板、箱殼體 頂壁相連接；鼓風機室上方、即封板與箱殼體頂壁所形成的風道的兩側各設有 出風孔口，其中一個出風口 33通向箱體外，另一出風孔34通向冷藏室。蒸發 器室與鼓風機室的室腔相通，但兩者之間在出風口 33的同側設有水平隔板35; 蒸發器室中間又設置有垂直隔板22、並於水平隔板35將蒸發器室分成強流區Q 和弱流區R (蒸發器21的管道穿過垂直隔板22);蒸發器的膨脹閥25設置在箱 體內，而其高壓管23 (輸入端)連接整個空調系統冷凝器的輸出端；低壓管24 (輸出端)連接壓縮機的輸入端；蒸發器室下方的箱體殼底面上設有中央積水 槽26，該積水槽端連接有漏水口27，並可下接軟管通向車體外。另所述箱殼 體1靠近蒸發器21處的箱殼體壁為帶孔的網格狀濾板11，以便從外界空氣吸入 裝備箱體內；所述鼓風機室鼓風機的上部設置有封板36，但封板上、在左右葉 輪32的上方開有出風圈37;所述冷藏室朝向駕駛室方向設有推拉活動門42 (該 活動門也為箱殼體的組成部分)，活動門安裝在冷藏室直立面的中間部位，以便 活動門開啟後，可方便取用放置在冷藏室上、下部位的飲品；冷藏室內設置帶 有篩孔的水平隔板43，冷藏室底側開有出氣孔44。如圖2所示，箱殼體壁為帶孔的網格狀濾板ll面朝向車體壁，且與車體壁 間留有空隙，箱殼體外形高430-480mm、長500-600mm、寬15(M80mm。本箱殼體安裝於駕駛室臥輔的一端(正駕駛之後)。
以下結合附圖，簡述本實用新型的工作過程本實用新型的蒸發器的高壓進口管連接在車輛整個製冷系統的冷凝器的輸 出端上，通過膨脹閥經蒸發器管道與從濾板進入蒸發器室中的空氣進行熱交換， 降低了溫度的空氣在鼓風機葉輪的作用下從鼓風機室的左右出風口分別進入冷 藏室和駕駛室，其中，出風口33可以連接車內的外接風道，外接風道的出風口 設有調節手柄的風道(圖中未表示)，由使用者根據需要調節進入駕駛內的風量; 而從出風孔34進入冷藏室的冷風自上而下通過水平隔板的篩孔下行，至出氣孔 44釋放到箱外。蒸發器管道內的冷媒介質(R134a)完成熱交換後經膨脹閥由低 壓管輸出，並進入壓縮機中，如此周而復始地循環作業。由於蒸發器室設有垂 直中隔板和水平隔板，從外界進入的空氣的平均流速區便分隔成強流區和弱流 區，弱流區空氣流速降低，使之蒸發器散發的冷氣與空氣熱交換更充分，則出 風口的溫度更低。綜上，本實用新型達到了預期的發明目的。
權利要求1、車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於它連接於車輛空調系統的冷凝器與壓縮機之間，它是在箱殼體(1)內設置有蒸發器室(2)、鼓風機室(3)、冷藏室(4)，蒸發器室位於箱體的下部、鼓風機室位於蒸發器室的上部，兩者的室腔相通，冷藏室位於蒸發器室、鼓風機室的同一旁側，並有隔板(41)與蒸發器室、鼓風機室相間，鼓風機室上方的兩側各設有出風孔口，其中一個出風口(33)通向箱體外，另一出風孔(34)通向冷藏室。
2、 根據權利要求1所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於所述蒸發器 室中間部位設置有垂直隔板(22)，蒸發器室與鼓風機室之間在鼓風機室的出風 口 (33)的同側設有水平隔板(35)，垂直隔板和水平隔板，將蒸發器室分成強 流區Q和弱流區R。
3、 根據權利要求1所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於所述鼓風機室的上部設置有封板(36),封板與箱殼體之間形成風道，封板上在左右葉輪 (32)的上方開有出風圈(37)。
4、 根據權利要求1所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於蒸發器室下 方的箱體殼底面上設有中央積水槽(26)，該積水槽端連接有漏水口 (27)，且 下接軟管通向車體外。
5、 根據權利要求1所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於所述箱殼體 (1)在靠近蒸發器(21)處的一面箱殼體壁為帶孔的網格狀濾板(11)。
6、 根據權利要求1所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於所述蒸發器 的膨脹閥(25)設置在箱體內，而其高壓管(23)連接冷凝器的輸出端；低壓 管(24)連接壓縮機的輸入端。
7、根據權利要求1所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於所述冷藏室設置有推拉活動門(42)。
8、 根據權利要求1所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於冷藏室 內設置帶有篩孔的水平隔板(43);冷藏室底側開有出氣孔(44)。
9、 根據權利要求1或5所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於它安裝於駕駛室臥輔的一端，箱殼體壁為帶孔的網格狀濾板(11)面朝向車體壁， 且與車體壁間留有空隙。
10、 根據權利要求1或9所述的車輛駕駛室製冷裝備箱，其特徵在於所述箱殼體高430-480mm、長500-600 mm、寬150-180 mm。
專利摘要車輛駕駛室的製冷裝備箱是針對一些大型貨車等均沒有定型的、安裝合理的製冷設置而提出的。它在箱殼體內設置有蒸發器室、鼓風機室和冷藏室。冷藏室與蒸發器室、鼓風機室有隔板相間；蒸發器室與鼓風機室的室腔相通。鼓風機室設有出風口通向駕駛室、冷藏室。本實用新型作為整體件連接於車輛空調系統中，不用拆動車輛任何組件，安裝維修十分方便；蒸發器室中設置強流區和弱流區，製冷效果好；且還具有冷藏功能；本實用新型安裝在車輛駕駛座後的臥鋪頭，不影響駕駛員操作和休息，不佔駕駛室空間，又能保留天窗的自然通風，還徹底解決了凝結水的滴漏問題。
文檔編號B60H1/32GK201116071SQ200720042458
公開日2008年9月17日 申請日期2007年10月30日 優先權日2007年10月30日
發明者肖棟善 申請人:肖棟善