凸輪軸位置傳感器的製作方法
2023-10-27 13:12:42 2
專利名稱：凸輪軸位置傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種凸輪軸位置傳感器，特別是涉及一種應用霍爾效應原理來檢測發動機凸輪軸位置轉角的凸輪軸位置傳感器。
背景技術：
目前，隨著全球汽車行業對排放標準的不斷提高，促使整車ECU對發動機混合氣體濃稀度及最佳點火時間的控制精度要求將會越來越高，而凸輪軸傳感器則是汽車發動機電控系統中最重要的傳感器之一，但是現有的凸輪軸傳感器結構較複雜，安裝和使用都極不方便。另外凸輪軸位置傳感器對發動機配氣相位的檢測是通過對凸輪軸位置轉角的檢測來實現，由於配氣相位的精度要求較高，所以對傳感器輸出信號的精度要求較高。
發明內容·[0003]本實用新型的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，能夠輸出整形信號，並能保證信號精度的凸輪軸位置傳感器。為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是包括主體、外殼、第一密封圈、第二密封圈、晶片、電路板、插針，所述的主體與外殼之間設有密封圈，並通過卡點過盈裝配連接，主體前端面方槽內裝有晶片，主體側面方槽內裝有電路板，晶片與電路板釺焊連接，電路板還與主體上的三根插針釺焊連接，外殼與主體之間灌注有矽膠。本實用新型的優點是結構簡單、設計合理，能夠保證輸出信號的精度和一致性，輸出信號為方波，通過產品測試輸出信號精度為I. 5度,並且一致性較高。
圖I是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型的磁路中磁通量的變化示意圖；圖3是本實用新型的傳感器輸出信號電壓示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖I-圖3可知，本實用新型包括主體I、外殼2、第一密封圈3、第二密封圈4、晶片6、電路板7、插針8，所述的主體I與外殼2之間設有密封圈3，並通過卡點過盈裝配連接，主體I前端面方槽內裝有晶片6，主體I側面方槽內裝有電路板7，晶片6與電路板7釺焊連接，電路板7還與主體I上的三根插針8釺焊連接，外殼2與主體I之間灌注有矽膠5。本實用新型的電路板7裝入主體I側面方槽內，晶片6設在主體I前端面方槽內，電路板7分別與晶片6的引腳和主體I上的三根插針8進行釺焊，三根插針8接發動機ECU，從而實現把晶片6檢測到的信號經過電路板7整形後通過插針8輸送給發動機E⑶。同時，主體I與外殼2同心過盈配合，並通過卡點過盈裝配連接，可以保證連接可靠。外殼2與主體I之間設有密封圈3，同時灌注有矽膠5進行密封，可以保證密封效果。本實用新型安裝在發動機上，當信號輪轉動時，信號輪與晶片6之間形成一個變化的磁路，如圖2所示。當凸齒正對傳感器探頭時，磁通便經霍爾晶片和凸齒構成迴路，此時霍爾晶片將檢測到通過晶片的磁通量與晶片內部設定的磁通量值進行比較，當大於設定值時，晶片控制輸出級的電晶體導通，傳感器輸出信號電壓為低電平，如圖3所示，例如，當電源電壓為5V時，低電平信號電壓為0. I 0.4 V。當凸齒離開傳感器探頭時，此時通過晶片的磁通量小於設定值，晶片控制輸出級的電晶體關閉，傳感器輸出信號電壓為高電平，例如，當電源電壓為5V時，高電平信號電壓為4. 8 5.0 V。另外，傳感器探頭相對凸齒時輸出是高電平還是低電平，即輸出信號與信號輪凸齒相對應的邏輯關係，可以根據不同的ECU要求進行相應的設定。本實用新型的凸輪軸位置傳感器主要功能為檢測汽車發動機凸輪軸位置，內部採用霍爾式集成電路晶片，使用塑料體固定相對位置，並且晶片自帶永磁體，為一體封裝，解決了分體式晶片裝配精度低的問題，並把檢測到的信號經過內部調製，輸出信號為方波，信 號精度較高，滿足汽車發動機點火控制的精度要求，使可燃氣體燃燒更充分，滿足汽車動力性能和尾氣排放指標。
權利要求1. 一種凸輪軸位置傳感器，包括主體(I)、外殼(2)、第一密封圈(3)、第二密封圈(4)、晶片(6 )、電路板(7 )、插針(8 )，其特徵在於所述的主體(I)與外殼(2 )之間設有第一密封圈(3)，並通過卡點過盈裝配連接，主體(I)前端面方槽內裝有晶片(6)，主體(I)側面方槽內裝有電路板(7 )，晶片(6 )與電路板(7 )釺焊連接，電路板(7 )還與主體(I)上的三根插針(8)釺焊連接，外殼(2)與主體(I)之間灌注有矽膠(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種凸輪軸位置傳感器，包括主體、外殼、密封圈、晶片、電路板、插針，所述的主體與外殼之間設有密封圈，並通過卡點過盈裝配連接，主體前端面方槽內裝有晶片，主體側面方槽內裝有電路板，晶片與電路板釺焊連接，電路板還與主體上的三根插針釺焊連接，外殼與主體之間灌注有矽膠。本實用新型結構簡單、設計合理，能夠保證輸出信號的精度和一致性，輸出信號為方波，通過產品測試輸出信號精度為1.5度，並且一致性較高。
文檔編號G01B7/30GK202793311SQ20122032934
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月9日 優先權日2012年7月9日
發明者王強, 賈東輝, 周曉剛 申請人:哈爾濱東安志陽汽車電氣有限公司