「v」型鐵軌接頭的製作方法

2023-10-27 18:03:17

專利名稱：「v」型鐵軌接頭的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路運輸領域，特別適用於鐵軌接頭結構的改變。
目前國內鐵路鋪設的鐵軌接頭均留有橫向間隙，這種間隙很好地解決了鐵軌的熱漲冷縮問題，保證了列車的行車安全，但這種間隙也帶來不少弊端，一是增加了機車對鐵軌的撞擊，縮短了列車的使用壽命；二是車輪碾過接頭時產生撞擊聲和顛簸感，給車上旅客帶來煩人的噪音與不穩定感，特別是夜間行車，撞擊聲使旅客難以入眠，也給鐵路沿線居民造成噪音汙染。
本實用新型的目的在於改變目前鐵軌接頭的結構，設計出一種「V」型鐵軌接頭，既不影響鐵軌的鋼性又能最大限度的減少機車對接頭的撞擊，降低撞擊所產生的噪音和顛簸感。
本實用新型的技術方案是在一根鐵軌的一端冷軋出60°「V」型槽，另一端冷軋出60°「V」型尖部，使一根鐵軌的「V」型尖部與另一根鋼軌的「V」型槽吻合，在鋪軌時仍留下可供熱漲冷縮的間隙，當列車車輪碾過兩根鐵軌接頭處，由於車輪接觸到的不是橫向間隙，而是斜著的間隙，這就大大減少了車輪對鋼軌的撞擊，降低了噪音，提高了列車行駛的穩定性。
本實用新型只需要改變目前使用的鋼軌的兩端的結構，所以製造方便，同時又不改變目前兩隻鋼軌的連接方式，方便施工。
本實用新型具體結構由以下實施例及附圖給出圖1是根據本實用新型提出的兩鋼軌連接示意圖下面給出
本實用新型的實施方法在一根鐵軌一端軋有60°「V」型凸出部(3)，在鐵軌的另一端軋有60°「V」型凹陷槽(5)將鐵軌(1)的凸出部(3)與鐵軌(2)的凹陷槽(4)相接，逐一施工就成為一條帶「V」型接頭的減震鐵路。
本實用新型不改變現有鐵軌兩端之間的連接方式，只改變了接頭的結構，製造工藝簡單、適合成批改造現有的鐵路線路，降低機車撞擊、提高鐵路及機車壽命，減少噪音，有很好的經濟和社會效益。
權利要求1.一種「V」型鐵軌接頭，其特徵在於在一根鐵軌的一端軋有「V」型凹槽(5)，另一端軋有「V」型凸部(3)。
2.根據權利要求1的一種「V」型鐵軌接頭，其特徵在於所說「V」型的角度為60°。
3.根據權利要求1的一種「V」型鐵軌接頭，其特徵在於兩根鐵軌之間的連接方法為一根鐵軌「V」的凸部(3)伸入另一根鐵軌「V」型凹部(4)且角度一致，且留有熱漲冷縮間隙。
專利摘要一種「V」型鐵軌接頭，它在不改變現有兩根鐵軌連接方法的基礎上改變了目前兩鐵軌之間的結構，採取「V」型結構，減少列車車輪對鐵軌的撞擊，降低了噪音，提高了鐵路和機車的使用壽命，有很好的經濟和社會效益。
文檔編號E01B11/00GK2206799SQ9424198
公開日1995年9月6日 申請日期1994年5月27日 優先權日1994年5月27日
發明者裴安年 申請人:裴安年