一種車輪剎車皮及其生產工藝的製作方法
2023-10-27 15:07:52 3
專利名稱：一種車輪剎車皮及其生產工藝的製作方法
技術領域：
本發明是關於一種輪椅、自行車等車輛中車輪的剎車皮，特別是指一種硬度適中、 壽命長的車輪剎車皮及其生產工藝。
背景技術：
剎車皮是車輛制動系統中最為重要的組件之一。現有的剎車皮主要是由合成橡膠 製成，輪椅車輪的剎車皮主要是在橡膠中加入鐵絲，以增加整個剎車皮的動摩擦係數，但是 加入鐵絲後，剎車皮的硬度會太大，硬度在邵氏硬度的D70-80度，這樣在使用中會存在剎 車聲音大，發熱高的缺陷，進而影響車輪轂的使用壽命；而自行車車輪的剎車皮由於控制的 便利性，其使用的剎車皮硬度較小，硬度在邵氏硬度的A60-70度，但是較軟的剎車皮易磨 損。由此可見，剎車皮硬度的控制一直是業者致力研究的課題。
發明內容
本發明的目的是提供一種硬度適中、壽命長的車輪剎車皮及其生產工藝。為實現上述目的，本發明的解決方案是一種車輪剎車皮，其依重量比的組份為氧化鋅40份、丁苯膠495-505份、增塑劑 20份、碳黑20份、白碳黑400份、硫磺33份、分散劑18份、補強劑10份、軟化劑10份、防老 劑10份、順丁膠95-105份、酚醛樹脂350-370份及高苯乙烯250-270份。所述車輪剎車皮的組份中還進一步加入金屬粉200份。—種車輪剎車皮的製作工藝，其具體步驟為1)配料首先按配方的重量比進行配料；2)塑煉將配好的丁苯膠、順丁膠及高苯乙烯進行塑煉，直至膠料表面光滑；3)混煉向塑煉好的膠料中依次加入增塑劑、分散劑、碳黑、白碳黑、防老劑、補強 劑、軟化劑、硫磺及氧化鋅進行混煉；在加入補強劑的同時加入酚醛樹脂；4)衝料將混煉好的膠料放在衝床上對所需剎車皮的大小進行衝制；5)塗膠在固定剎車皮的金屬件上塗上金屬膠；6)固化將衝制出的膠料利用金屬膠與金屬件配合後置於模具中進行固化，膠料 便牢固的與金屬件接合在一起。所述步驟2)的塑煉過程中溫度會升高，則需要進行冷卻至室溫後再進行步驟3) 的操作。所述步驟3)的混煉過程中溫度亦會提高，仍需要進行冷卻至室溫後再進行步驟 4)的操作。所述步驟6)中的固化溫度在110°C。所述步驟3)的混煉過程中，在加入補強劑的同時加入酚醛樹脂與金屬粉。採用上述方案後，由於本發明的車輪剎車皮的配方在現有傳統的配方中進一步加 入了酚醛樹脂與高苯乙烯，生產時，在塑煉過程中加入高苯乙烯，在混煉過程中加入酚醛樹脂，高苯乙烯可以增加整體膠料的硬度與彈性的同時更利於酚醛樹脂與橡膠的接合，酚醛 樹脂不僅作為填料同時增加橡膠的硬度，因此利用本發明的配方及工藝製作的車輪剎車皮 彈性佳並硬度適中，硬度達到邵氏A92-98度，即滿足了輪椅車輪的低噪、低熱的剎車性能， 又可滿足自行車車輪剎車皮使用壽命及輪轂使用壽命的需要。另外，利用先塗金屬膠於金屬件上再接合衝制的膠料進行接合固化，可令膠料與 金屬件的牢固接合，不會分離，進一步提高了剎車皮的車輛中的使用性能。
具體實施例方式本發明揭示了的一種車輪剎車皮及其製作工藝，其具體步驟如下步驟1)配料首先依重量比的組份配方為氧化鋅40份、丁苯膠495-505份、增塑劑20份、碳黑 20份、白碳黑400份、硫磺33份、分散劑HST 18份、補強劑10份、軟化劑10份、防老劑10 份、順丁膠95-105份、酚醛樹脂350-370份及高苯乙烯250-270份、金屬粉200份；此處的增塑劑為SP-C，分散劑為HST，補強劑為TMTD，軟化劑為NS-80，防老劑為防 MB。步驟2)塑煉將配好的丁苯膠、順丁膠及高苯乙烯進行塑煉，直至膠料表面光滑，在該塑煉的過 程中溫度會升高，約升高至60°C，之後進行冷卻，約10分鐘直至室溫。步驟3)混煉向塑煉好的膠料中依次加入增塑劑、分散劑、碳黑、白碳黑、防老劑、補強劑、軟化 劑、硫磺及氧化鋅進行混煉；在加入補強劑的同時加入酚醛樹脂，酚醛樹脂不僅作為填料同 時增加橡膠的硬度，亦可同時加入金屬粉作為填料，同時增加硬度，混煉過程中溫度亦會提 高，仍需要進行冷卻至室溫。步驟4)衝料將混煉好的膠料放在衝床上對所需剎車皮的大小進行衝制。步驟5)塗膠在固定剎車皮的金屬件上塗上金屬膠；步驟6)固化將衝制出的膠料利用金屬膠與金屬件配合後置於模具中進行固化，膠料便牢固的 與金屬件接合在一起。通過上述配方與工藝製作的車輪剎車皮，是在現有傳統的配方中進一步加入了酚 醛樹脂與高苯乙烯，高苯乙烯可以增加整體膠料的硬度與彈性的同時更利於酚醛樹脂與橡 膠的接合，酚醛樹脂不僅作為填料同時增加橡膠的硬度，車輪剎車皮彈性佳並硬度適中，硬 度達到邵氏A92-98度，即滿足了輪椅車輪的低噪、低熱的剎車性能，又可滿足自行車車輪 剎車皮使用壽命及輪轂使用壽命的需要。另外，膠料與金屬件的接合牢固不會分離，進一步 提高了剎車皮的車輛中的使用性能。
權利要求
一種車輪剎車皮，其依重量比的組份為氧化鋅40份、丁苯膠495 505份、增塑劑20份、碳黑20份、白碳黑400份、硫磺33份、分散劑18份、補強劑10份、軟化劑10份、防老劑10份、順丁膠95 105份、酚醛樹脂350 370份及高苯乙烯250 270份。
2.如權利要求1所述的一種車輪剎車皮，其特徵在於車輪剎車皮的組份中還進一步 加入金屬粉200份。
3.一種車輪剎車皮的製作工藝，其具體步驟為1)配料首先按配方的重量比進行配料；2)塑煉將配好的丁苯膠、順丁膠及高苯乙烯進行塑煉，直至膠料表面光滑；3)混煉向塑煉好的膠料中依次加入增塑劑、分散劑、碳黑、白碳黑、防老劑、補強劑、 軟化劑、硫磺及氧化鋅進行混煉；在加入補強劑的同時加入酚醛樹脂；4)衝料將混煉好的膠料放在衝床上對所需剎車皮的大小進行衝制；5)塗膠在固定剎車皮的金屬件上塗上金屬膠；6)固化將衝制出的膠料利用金屬膠與金屬件配合後置於模具中進行固化，膠料便牢 固的與金屬件接合在一起。
4.如權利要求3所述的車輪剎車皮的製作工藝，其特徵在於步驟2)的塑煉過程中溫 度會升高，則需要進行冷卻至室溫後再進行步驟3)的操作。
5.如權利要求3所述的車輪剎車皮的製作工藝，其特徵在於步驟3)的混煉過程中溫 度亦會提高，仍需要進行冷卻至室溫後再進行步驟4)的操作。
6.如權利要求3所述的車輪剎車皮的製作工藝，其特徵在於步驟6)中的固化溫度在 110°C。
7.如權利要求3所述的車輪剎車皮的製作工藝，其特徵在於步驟3)的混煉過程中， 在加入補強劑的同時加入酚醛樹脂與金屬粉。
全文摘要
本發明公開了一種車輪剎車皮及其製作工藝，其依重量比的組份為氧化鋅40份、丁苯膠495-505份、增塑劑20份、炭黑20份、白炭黑400份、硫磺33份、分散劑18份、補強劑10份、軟化劑10份、防老劑10份、順丁膠95-105份、酚醛樹脂350-370份及高苯乙烯250-270份。其在傳統工藝塑煉過程中加入高苯乙烯，在混煉過程中加入酚醛樹脂，高苯乙烯可以增加整體膠料的硬度與彈性的同時更利於酚醛樹脂與橡膠的接合，酚醛樹脂不僅作為填料同時增加橡膠的硬度，因此利用本發明的配方及工藝製作的車輪剎車皮彈性佳並硬度適中，硬度達到邵氏A92-98度，既滿足了輪椅車輪的低噪、低熱的剎車性能，又可滿足自行車車輪剎車皮使用壽命及輪轂使用壽命的需要。
文檔編號C08L61/06GK101942168SQ20101027374
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月2日 優先權日2010年9月2日
發明者摩根斯·羅瑞森 申請人:恩比爾(廈門)機械製造有限公司