氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置的製作方法
2023-10-06 10:09:34
專利名稱：氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調器的製冷循環技術，特別是涉及一種氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置。
背景技術：
隨著汽車技術的不斷提高和人們對汽車的舒適性的持續追求，汽車上裝有空調系統，已成為非常普遍的現象。以前，在很長一段時期，汽車空調系統大多採用氟利昂類製冷劑。而氟利昂類製冷劑的洩漏，造成了對地球有保護作用的臭氧層的破壞，直接危害人類的健康和賴以生存的環境。同時，由於汽車用空調裝置保有量大，又多是在顛簸的狀態下工作，壓縮機和循環管路的密封性較差等因素，使得汽車空調裝置的製冷劑洩漏量成為大氣層中破壞臭氧層物質的主要來源，引起人們的重視。我國於1996年起，汽車空調的製冷劑開始使用R134a，到2000年全部使用R134a。通過實際應用和對地球環境的進一步研究， 人們逐漸認識到，雖然對地球臭氧層的破壞作用極微，但卻是地球氣候變暖的主要誘因之一。所以，在目前迫在眉睫地要緩解全球變暖的形勢下，作為製冷制，又將面臨淘汰。而且，就現在的技術發展水平來看，要想很快發現理想的製冷劑的可能性極小。因此，能否讓對地球生態系統無害的自然工質——氨，來作為汽車空調系統的製冷劑的問題， 受到人們的重視。很明顯，目前汽車空調系統設計中，冷風直接由蒸發器的管外側送入車廂內，如蒸發器發生洩漏，由於氨有毒、有刺激味，與空氣混合後有爆炸的可能，就會使車廂內的環境具有危險性。
發明內容本實用新型的目的是提供一種氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置，克服目前汽車空調系統的設計中，當製冷劑改用氨時所存在的，一旦蒸發器洩漏，就會使車廂內的環境具有危險性等不足。本實用新型通過下述技術方案予以實現。本實用新型包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、毛細管，所述蒸發器完全置於車廂之外， 並以載冷劑為其管外側的冷量交換工質；設有空氣冷卻器、泵和載冷劑管，所述空氣冷卻器與所述蒸發器之間由所述泵和所述載冷劑管組成循環迴路，所述空氣冷卻器的氣流通道上裝有風扇，所述泵和所述風扇均由導線與開關和車載電源電連接。本實用新型的設計中，使汽車空調系統的製冷循環部分完全和車廂隔離，如製冷劑採用氨，即使製冷循環部分有地方洩漏也不會影響到車廂內的環境。由於氨作為製冷劑，具有在冷凝器和蒸發器中壓力適中，單位容積製冷量大，導熱係數大，汽化潛熱大，有洩漏現象易被發現，比空氣輕等特點。汽車空調在同等製冷量的情況下，製冷系統中氨的充灌量相對其它製冷劑可大為減少。當汽車空調系統中，在製冷循環部分置於車廂之外的情況下，即使發生作為製冷劑的氨洩漏，也會很快飄浮到上層空間擴散，且系統中充灌量不大，洩漏初期易被發覺，所以，也不會對外部環境造成影響。[0007]車廂內所需的冷風，則由風管接通所述空氣冷卻器的氣流通道的出風端，由所述風扇送入，所述空氣冷卻器的管內是載冷劑，所以，如果所述空氣冷卻器發生洩漏，被冷風帶入的是所述載冷劑，只要所述載冷劑是安全的，則車廂就不存在危險性。本實用新型中， 所述載冷劑為水，或者，所述載冷劑為氯化鈣水溶液。前者價格低廉，但凝固點較高，後者的凝固點較低，具有抗凍作用，但二者都是安全的。為了方便所述載冷劑的灌注和平時補充及使載冷劑在循環過程中所產生的少量氣體能及時排除，所述空氣冷卻器上設有載冷劑加充和放氣口。為了在空調系統停用或檢修時能方便排空所述載冷劑，所述空氣冷卻器上設有洩劑管和閥門。對照現有技術，本實用新型的有益效果是使對地球生態系統無害的自然工須——氨，在汽車空調系統中作為製冷劑，得以順利推廣使用，有利於優化人類的生存環境。
附圖為本實用新型的製冷循環與通風循環系統示意圖。圖中1、壓縮機，2、冷凝器，3、蒸發器，4、毛細管、5空氣冷卻器、6、泵，7、載冷劑管，8、風扇，9、導線和開關，10、載冷劑加充和放氣口，11、洩劑管與閥門。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。如圖所示左邊為本實用新型的製冷循環系統，右邊為通風循環系統。製冷循環系統內的製冷劑為氨，由壓縮機1提供循環所需的能量，高溫高壓的製冷劑在冷凝器2冷凝放出熱量後，經毛細管4的節流，進入蒸發器3蒸發吸熱。通風循環系統中的載冷劑為水或氯化鈣水溶液，由泵6提供循環動力；空氣冷卻器5吸收從其氣流通道流過的氣流的熱量， 使氣流降溫，同時把熱量轉移給載冷劑，載冷劑通過載冷劑管7流經蒸發器3進行熱交換。 流經空氣冷卻器5氣流通道的降低了溫度的氣流，經管道分配，由風扇8提供動力流入車廂內。
權利要求1.一種氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置，包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、毛細管，其特徵是，所述蒸發器完全置於車廂之外，並以載冷劑為其管外側的冷量交換工質；設有空氣冷卻器、泵和載冷劑管，所述空氣冷卻器與所述蒸發器之間由所述泵和所述載冷劑管組成循環迴路，所述空氣冷卻器的氣流通道上裝有風扇，所述泵和所述風扇均由導線與開關和車載電源電連接。
2.根據權利要求1所述的一種氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置，其特徵是， 所述載冷劑為水。
3.根據權利要求1所述的一種氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置，其特徵是， 所述載冷劑為氯化鈣水溶液。
4.根據權利要求1所述的一種氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置，其特徵是， 所述空氣冷卻器上設有載冷劑加充和放氣口。
5.根據權利要求1所述的一種氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置，其特徵是， 所述空氣冷卻器上設有洩劑管和閥門。
專利摘要本實用新型公開了一種氨循環止於車廂外的氨製冷汽車空調裝置，屬於汽車空調器製冷循環技術領域，旨在克服目前汽車空調系統的設計中，當製冷劑改用氨時所存在的，一旦蒸發器洩漏，就會使車廂內的環境具有危險性等不足，本實用新型包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、毛細管，所述蒸發器完全置於車廂之外，並以載冷劑為其管外側的冷量交換工質；設有空氣冷卻器、泵和載冷劑管，所述空氣冷卻器與所述蒸發器之間由所述泵和所述載冷劑管組成循環迴路，所述空氣冷卻器的氣流通道上裝有風扇，所述泵和所述風扇均由導線與開關和車載電源電連接。本實用新型適用於各類新造汽車或對現有汽車空調系統的改裝。
文檔編號B60H1/32GK202038141SQ20112007746
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日
發明者宣伯民 申請人:宣伯民