校正軌道高度位置誤差的方法
2023-10-06 09:31:44 5
專利名稱：校正軌道高度位置誤差的方法
技術領域：
本發明涉及一種校正軌道高度位置誤差的方法。按此方法將軌道抬起使之達到暫時的給定位置並進行搗固，隨後在軌道動力穩定框架內，對軌道施加靜荷載，並在結合橫向振動的情況下最後有控制地使軌道下沉而達到最終給定位置。
US 6154973號專利介紹的一套校正軌道位置的方法，已為人們所知。按此方法軌道經過搗固後測定軌道位置，以查明其位置的長波誤差。隨後用軌道動力穩定車有控制地使軌道下沉到最終給定位置。此時用改變所施加靜荷載或橫向振動的方法來消除長波誤差。
本發明的目的就是要創造一種校正軌道高度位置誤差的方法，利用這套方法能提高經過校正的軌道位置的持久性。
上述目的在本文開頭所述方法中是這樣實現的，就是將軌道抬高到高於最終給定位置，其超高量相當於高度位置的誤差值，然後予以搗實。
這種根據高度位置誤差有針對性地使軌道超高，對於高度位置誤差較大的區段，就可以在隨後的軌道動力穩定框架內自動加大搗固的力度。這樣就能可靠地防止這種區段不會因行車荷載很快又下沉到原來有誤差的位置。這方面特別的優點就在於這個效果只用很少的投入即可取得。
本發明的其它優點可參看其它權利要求和圖例。
下面將藉助圖示的實施例進一步闡明本發明。附圖中
圖1為校正軌道位置用的機械的側視圖，圖2為軌道位置各種情況的示意圖。
圖1所示校正軌道2位置誤差用的機械1有一個由兩個構架部分3，4組成的機架6和軌行機構7。沿作業方向8前面的構架部分3裝有搗固軌枕10用的搗固機組9。後面的構架部分4配備有動力穩定機組11。動力穩定機組能將垂直荷載壓在軌道2上並同時使軌道橫向振動。
位於前面構架部分3上的搗固機組9與它前面的起道機組12一起裝在一個輔助構架13上。輔助構架13的前端裝在構架部分3上，利用驅動裝置5可縱向移動，而後端則支承在自己的軌行機構7上。在此軌行機構7的上方有一個內部設有控制裝置15的操作室14與前面的構架部分3相連。為了校正軌道位置，有一套配備測量軸16的基準系統17。
圖2所示曲線圖中的x-軸表示軌道長度，y-軸表示高度位置誤差。基準系統17測定的軌道2實際位置xi，具有不同的高度位置誤差值y-。以往一般是將軌道抬起達到給定位置x，然後進行搗固。隨後對這條所謂暫時的給定位置x在軌道動力穩定框架內施加靜荷載和橫向振動，使之均勻下沉再予以夯實。
現在根據本發明的方法，將軌道2按高度位置誤差y-的數值抬起超過最終給定位置x，並在形成暫時給定位置xv的情況下進行搗固。此時重要的是記錄計程器18測取的位置xs和與高度位置誤差y-相關的超高y+並將它們存入控制裝置15。最好是使超高y+與高度位置誤差y-成正比關係。
隨後在距離d內用動力穩定機組11使軌道2下沉的作業實際上和搗固機組9在時間上是錯開的。此外，根據計程器18記錄的距離d從控制裝置15調出儲存的超高y+，並激活靜荷載和動力穩定機組11的橫向振動頻率，直至軌道2達到最終給定位置x。最終給定位置由配屬於後面構架部分4的基準系統20結合測量軸19予以確定。高度位置誤差y-較大時，靜荷載和/或振動頻率即自動提高。這樣，儘管機械1連續前進也可進行力度不同的搗固。
通過與高度位置的誤差y-相關或成正比的超高，就能可靠地使軌道2不會倒退到搗固以前的「舊」高度位置誤差，因為軌道位置誤差較大區段的搗固力度較誤差小的區段要大。
如果動力穩定機組11裝在一輛單獨走行的車輛上，也就是裝在所謂的軌道動力穩定車上，當然也可應用本發明的方法。在此情況下，所需的各種數據(位置和超高值)通過無線電通知軌道動力穩定車的控制裝置。為了在位置誤差較大時使軌道更多地下沉而達到給定位置x，當然也可以改變軌道動力穩定車前進的速度。
權利要求
1.一種校正軌道(2)高度位置誤差(y-)的方法，其中，先將軌道抬起達到暫時的給定位置(xv)並進行搗固，隨後在軌道穩定框架內，對軌道施加靜荷載並在結合橫向振動的情況下，最後有控制地使軌道下沉而達到最終給定位置(x)，其特徵在於將軌道(2)抬高到高於最終給定位置(x)，其超高(y+)相當於高度位置誤差(y-)的誤差值，然後予以搗固。
2.按照權利要求1所述的方法，其特徵在於對相應超高(y+)的數值和位置(xs)均予以儲存，並供通過軌道穩定來控制軌道下沉時使用。
3.按照權利要求2所述的方法，其特徵在於在隨後對軌道進行穩定以使軌道(2)下沉到給定位置x時，根據高度位置誤差(y-)的大小改變垂直荷載。
4.按照權利要求2或3所述的方法，其特徵在於在隨後對軌道進行穩定以使軌道(2)下沉到給定位置x時，根據高度誤差(y-)的大小改變橫向振動的頻率。
5.按照權利要求1所述的方法，其特徵在於為了使軌道(2)下沉到給定位置x，根據高度誤差(y-)的大小改變對軌道進行穩定的機械的前進速度。
全文摘要
為了校正高度位置誤差(y－)將軌道抬高到高於最終位置(x)，其超高量(y+)相當於高度位置誤差(y－)的值，並在形成暫時的給定位置(x
文檔編號E01B35/00GK101061275SQ200480044420
公開日2007年10月24日 申請日期2004年11月22日 優先權日2004年11月22日
發明者約瑟夫·陶依爾, 伯恩哈德·利希特伯格 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業股份有限公司