一種電動車電池過橋連接線的製作方法

2023-10-06 11:48:04

專利名稱：一種電動車電池過橋連接線的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電池導電連接領域，具體涉及一種電動車電池過橋連接線。
背景技術：
電池的種類有很多種，主要是乾電池、蓄電池和微型電池，此外還有金屬-空氣電池、燃料電池、太陽電池、溫差電池和核電池等，但由於其中的蓄電池具有使用方便且可重複使用等優點，所以目前市場上電動車用電池都是蓄電池，實際使用中，蓄電池都是由若干塊蓄電池單體通過串聯或並聯連接組成電池組進行使用，在兩塊蓄電池單體進行連接時， 通常是採用連接線進行連接，現有的連接線大致包括處於內部的金屬導線和套設於上述金屬導線外的絕緣護套，上述金屬導線的兩端都裸露於絕緣護套外，在用此種連接線進行連接兩蓄電池時，通常有兩種方法，第一種方法是採用錫焊的方式連接，將連接線裸露於外的金屬導線的兩端分別用錫焊焊接在需要連接的兩塊蓄電池的相應極柱上，此方法可將兩蓄電池牢固連接，且接觸良好，但此方法具有重複使用性差、連接不方便、易損害電池而造成電池使用壽命縮短等缺點，難以推廣；第二種方法是採用連接線端部裸露的金屬導線直接穿過連接處的孔並渦回擰緊的方式連接，將連接線兩端的裸露金屬導線分別用此方式擰緊在需要連接的兩塊蓄電池的相應極柱上，並在連接處裸露的金屬導線上纏繞絕緣膠布，防止漏電等情況發生，此方法通用，但此方法具有可重複性較差、連接不方便、連接處接觸不良、金屬導線易被腐蝕，易造成電池工作不暢且縮短電池和連接線的使用壽命等缺點。只因現有的電動車用電池過橋連接線在連接端存在缺陷，而使其在連接使用時產生如上諸多不便和問題。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種連接處接觸良好、可有效提高安裝效率、使用重複性強且壽命長的電動車電池過橋連接線。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案為一種電動車電池過橋連接線，包括連接線本體，上述連接線本體的端部設有導電連接部，上述導電連接部為導電圈。上述導電圈包括連接上述電源線本體的連接扣和與此連接扣相連接的金屬環。上述金屬環為圓孔狀銅環，且上述連接扣與此金屬環為一體結構。上述連接線本體的兩端均設有上述導電連接部。採用上述技術方案後，本實用新型的電動車電池過橋連接線，在連接電動車用電池的連接線本體的端部設有可方便連接的導電圈，連接電池時，將導電圈的孔與電池上的極柱相應的螺孔對應，然後用與上述螺孔相匹配的螺絲穿過此導電圈上的孔並旋入此螺孔，從而將本連接線與電池的極柱連接在一起，並在連接線的另一端以同樣的方式與另一電池連接，以此旋接的方式將需要連接的電池連接，與現有技術相比，本實用新型的電動車電池過橋連接線，保證連接處接觸良好的同時，還可有效提高安裝效率，使用重複性強且壽命長。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態示意圖。圖中1-絕緣護套 2-金屬導線3-導電圈 31-金屬環32-連接扣 33-孔
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例進行詳細闡述。本實用新型的一種電動車電池過橋連接線，如圖1所示，包括由絕緣護套1和金屬導線2構成的連接線本體，以及導電圈3。金屬導線2外套設有絕緣護套1，起保護作用，金屬導線2長於絕緣護套1，金屬導線2的兩端裸露於絕緣護套1的兩端，且金屬導線2的兩端分別與導電圈3的連接扣32扣緊電連接，金屬環31與連接扣32為一體結構，進一步，金屬環31採用金屬銅材料，且金屬環31設有孔33，此孔33可方便與連接處連接。如圖1-2所示，本實用新型的電動車電池過橋連接線，用於電動車的蓄電池單體之間的連接，在本實用新型中採用串聯的連接方式形成蓄電池組，使用時，將導電圈3的金屬環31上的孔33與兩蓄電池上的相應的正負極柱的孔對應，然後用螺絲穿過孔33並旋入極柱的孔內至緊固即可。在本實施例中，絕緣護套採用絕緣材料製成；金屬導線為導電性優良的金屬材料； 連接扣與金屬導線的連接處採用壓合的方式緊扣連接；導電圈也可採用其他適於作為導體和連接裝置的材料；導電圈的孔的形狀也可採用其他形狀，導電圈與蓄電池單體的連接方式也可採用其他可配合上述孔的形狀並能保證良好電接觸且不易脫落的連接方式，且此連接方式具有重複性；蓄電池組包括若干蓄電池單體，且每兩個蓄電池單體之間都採用本實用新型的電動車電池過橋連接線進行連接，蓄電池單體與連接線的數量都不限。本實用新型的產品形式和適用範圍並非限於本案圖示和實施例，任何單位或個人對其為生產經營目的的類似思路的適當變化或修飾，都將視為對本實用新型的專利的實施。
權利要求1.一種電動車電池過橋連接線，包括連接線本體，其特徵在於上述連接線本體的端部設有導電連接部，上述導電連接部為導電圈。
2.根據權利要求1所述的一種電動車電池過橋連接線，其特徵在於上述導電圈包括連接上述電源線本體的連接扣和與此連接扣相連接的金屬環。
3.根據權利要求2所述的一種電動車電池過橋連接線，其特徵在於上述金屬環為圓孔狀銅環，且上述連接扣與此金屬環為一體結構。
4.根據權利要求1所述的一種電動車電池過橋連接線，其特徵在於上述連接線本體的兩端均設有上述導電連接部。
專利摘要本實用新型提出一種電動車電池過橋連接線，包括連接線本體，上述連接線本體的端部設有導電連接部，上述導電連接部為導電圈。採用上述技術方案後，本實用新型的電動車電池過橋連接線，在連接電動車用電池的連接線本體的端部設有可方便連接的導電圈，連接時，將導電圈的孔與電池上極柱相應的螺孔對應，然後用與上述螺孔相匹配的螺絲穿過導電圈上的孔並旋入此螺孔，從而將本連接線與電池的極柱連接在一起，並在連接線的另一端以同樣的方式與另一電池連接，以此旋接的方式將需要連接的電池連接，與現有技術相比，本實用新型的電動車電池過橋連接線，保證連接處接觸良好的同時，還可有效提高安裝效率，使用重複性強且壽命長。
文檔編號H01R11/28GK202042628SQ201120137739
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月4日 優先權日2011年5月4日
發明者李甘露 申請人:李甘露