鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置的製作方法

2023-10-05 23:30:09

專利名稱：鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置，特別涉及一種鐵路道岔轉轍機，信號機及減速器的無觸點控制裝置。
現有的鐵路信號基礎設備——道岔轉轍機、信號機、減速器都是延用傳統的繼電式控制電路控制其動作。由於繼電式控制電路是通過繼電器觸點的通斷動作實施其控制操作的，因而需要經常維修和維護，以保證繼電器觸點的可靠和有效接觸。此外，繼電器還存在壽命短、體積大、功耗高的固有缺陷。從而制約了鐵路運營安全和運輸能力的提高。
本實用新型的目的是提供一種維護工作量少、工作可靠性高的鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置。
為實現上述目的，本實用新型的鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置包括一個由隔離部分和驅動部分構成的動作指令隔離驅動電路，隔離部分對所接收的來自控制室的動作指令進行隔離處理，驅動部分接收經隔離處理的動作指令並把其信號電平轉換為能夠驅動功率電子開關的驅動信號電平；和一個與上述的動作指令隔離驅動電路的輸出端連接的功率電子開關及保護電路，它根據上述驅動信號電平進行通斷切換，為鐵路信號基礎設備提供受控制的工作電流。
本實用新型的功率電子開關由功率MOS管，或可控矽組件，或IGBT器件或功率三極體構成。
由於本實用新型的控制電路取消了傳統的繼電器控制組件，採用電子開關實施有效可靠的控制，因此不需要傳統的對繼電器組件的日常維護和維修，從而大大地節省了人力和物力。另一方面，由於電子開關功耗低、體積小、壽命長，因此有利於實現鐵路信號基礎設備的完全計算機控制。
以下結合附圖對本實用新型進行進一步描述。


圖1是本實用新型的電路方框圖；圖2是本實用新型的電路原理圖。
參見
圖1，本實用新型的鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置包括一個動作指令隔離驅動電路，和一個功率開關及保護電路。動作指令隔離驅動電路由隔離部分和驅動部分構成，隔離部分對所接收的來自控制室的動作指令進行隔離處理，驅動部分接收經隔離處理的動作指令並把其信號電平轉換為能夠驅動功率電子開關的驅動信號電平。功率電子開關及保護電路由電子開關和保護電路構成，其輸入端與動作指令隔離驅動電路的輸出端連接。功率電子開關根據動作指令隔離驅動電路的驅動部分輸出的驅動信號電平進行通斷切換，為鐵路信號基礎設備(轉轍機、信號機、減速器等)提供受控制的工作電流；保護電路為功率電子開關提供保護，以防止電子開關因大工作電流的衝擊而造成的損害。
圖2是說明本實用新型構成和原理的電路原理圖。在圖2中，動作指令隔離驅動電路1的隔離部分和驅動部分由一個光電耦合器BG1和相應的電阻構成。功率電子開關及保護電路2的功率電子開關由IGBT器件BG2、BG3及相應的電阻構成。保護電路由分別接在BG2和BG3集電極和發射極之間的二極體D1和D2組成，為BG1和BG2提供反向電流衝擊保護。外來的動作指令信號經光電耦合器BG1的隔離(光電耦合)及電平轉換後，向功率電子開關及保護電路1提供驅動信號電平，使IGBT器件BG2、BG3根據該驅動信號電平的高低變化導通或截止，從而對流經鐵路信號基礎設備3的工作電流進行通斷控制。
在本實用新型中，動作指令隔離驅動電路2的耦合部分還可以由一個變壓器或隔離的DC-DC器件構成，驅動部分可以由一個放大器件構成。功率電子丌關還可以由功率MOS管、可控矽或可控矽組合、功率三極體、固態繼電器中的任一個器件構成。
權利要求1．一種鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置，其特徵在於包括一個由隔離部分和驅動部分構成的動作指令隔離驅動電路，一個與動作指令隔離驅動電路的輸出端連接的功率電子開關及保護電路。
2．根據權利要求1所述鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置，其特徵在於所述的功率電子開關由功率MOS管，或者可控矽組件，或者IGBT器件，或者功率三極體構成。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路信號基礎設備的無觸點控制裝置,包括:一個由隔離部分和驅動部分構成的動作指令隔離驅動電路,其隔離部分對所接收的來自控制室的動作指令進行隔離處理,驅動部分接收經隔離處理的動作指令並把其信號電平轉換為能夠驅動功率電子開關的驅動信號電平;和一個功率電子開關及保護電路,它根據驅動信號電平進行通斷切換,為鐵路信號基礎設備提供工作電流。本實用新型具有維護工作量少、控制可靠的優點。
文檔編號B61L7/00GK2458209SQ00201740
公開日2001年11月7日 申請日期2000年1月12日 優先權日2000年1月12日
發明者胡崇漢, 齊建亞, 孔昭雲, 李進表 申請人:胡崇漢, 齊建亞, 孔昭雲, 李進表