一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置的製作方法
2023-10-04 01:05:14
專利名稱:一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及汽車制動系統的關鍵制動零件,特別涉及一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置。
背景技術:
汽車在行駛過程中,汽車的制動正常是利用制動蹄與制動鼓之間產生接觸摩擦作用而實現的,制動蹄摩擦片與制動鼓之間會頻繁的接觸產生摩擦,當制動蹄摩擦片磨損後, 蹄與鼓之間間隙變大,制動力矩逐漸衰減直至失效,這會影響到汽車在行駛過程中制動系統的使用安全性。現有鼓式制動系統中往往需要設置有調整蹄與鼓之間制動間隙的調整臂,從而使兩者之間的制動間隙能保持在一個恆定的需要值,以保證汽車制動系統工作的安全性。如何提高制動性能的準確和有效性,對制動系統各零部件加工精度和選材提高的同時,對調整臂調整精度的提高也是關鍵之一。隨著中國汽車工業的快速發展,汽車安全性保障體系要求日益提高,為了提高車輛使用的安全係數,我國在1999年1月8日頒發了 GB12676-1999《汽車制動系統結構性能和試驗方法》國家標準,其中對汽車制動系統性能及試驗提出了完善的要求,所以調整臂在制動系統中起到關鍵作用,要使同一輛整車各車軸的制動蹄與制動鼓之間間隙保持一致性,這樣既保證了汽車有可靠的制動性能,又保證汽車在制動時不會跑偏,從而提高了汽車在行駛過程中的安全性。調整臂的可靠性及使用壽命的要求越來越高,因此對手動調整臂結構的改良和調整精度的重新設計勢在必行。而目前的工藝無法使得精度更細化,間隙配合的差異性較大。以往蝸杆與蝸杆軸結構使用過盈配合,存在生產過程中的安全隱患,如果相互之間公差配合控制不好,蝸杆與蝸杆軸過盈量配合偏大,配合後會使蝸杆自傷。在使用過程中蝸杆受力後會產生斷裂使調整臂卡死,不能正常工作。蝸杆和蝸杆軸配合偏小,配合後蝸杆軸與蝸杆產生打滑,轉動力矩失效,這樣調整臂就無法正常工作及調整蹄與鼓之間的間隙。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種提高蝸杆與蝸杆軸配合、調高精度,降低損耗的一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置。本實用新型的目的是以如下方式實現的一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置,包括殼體、鎖止套、芯軸總成,所述的鎖止套卡接在所述芯軸總成上,所述的殼體內設有蝸輪和與所述蝸輪相配合連接的蝸杆。更進一步的說,所述的芯軸總成內設有芯軸密封圈。更進一步的說,所述的蝸杆軸上具有徑向孔。本實用新型的優點改進採用蝸杆軸徑向凹孔增加來達到細化調整的間隙之目的,不僅調整精度的提高,同時也提高剎車制動力矩和制動性能,能使整車各車軸的蹄與鼓間隙能夠保證調整一致,保證汽車在高速行駛、急剎車過程中能夠同時達到制動的一致性和有效性,保證了安全性能的提高。更使汽車剎車時不會跑偏,還能夠消除各車車軸制動器各零部件加工配合不一致性。
為了使本發明的內容更容易被清楚地理解,下面根據具體實例,並結合附圖對本發明作進一步詳細的說明,其中附圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
見附圖,一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置,包括殼體1、鎖止套2、芯軸總成3,所述的鎖止套2卡接在所述芯軸總成3上,所述的殼體1內設有蝸輪5和與所述蝸輪5相配合連接的蝸杆4,所述的芯軸總成3內設有芯軸密封圈3-1,所述的蝸杆4軸上具有徑向孔。以上所述的具體實例,對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明,所應理解的是,以上所述僅為本實用新型的具體實例而已,並不用於限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內,所做的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置,包括殼體(1)、鎖止套(2)、芯軸總成(3),所述的鎖止套(2)卡接在所述芯軸總成(3)上,其特徵在於所述的殼體(1)內設有蝸輪(5)和與所述蝸輪(5 )相配合連接的蝸杆(4 )。
2.根據權利要求1所述的一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置,其特徵在於所述的芯軸總成(3)內設有芯軸密封圈(3-1)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置,其特徵在於所述的蝸杆 (4)軸上具有徑向孔。
專利摘要本實用新型涉及汽車制動系統的關鍵制動零件,特別涉及一種汽車制動間隙調整蝸杆裝置,包括殼體(1)、鎖止套(2)、芯軸總成(3),所述的鎖止套(2)卡接在所述芯軸總成(3)上,其特徵在於所述的殼體(1)內設有蝸輪(5)和與所述蝸輪(5)相配合連接的蝸杆(4),能使整車各車軸的蹄與鼓間隙能夠保證調整一致,保證汽車在高速行駛、急剎車過程中能夠同時達到制動的一致性和有效性,保證了安全性能的提高。更使汽車剎車時不會跑偏,還能夠消除各車車軸制動器各零部件加工配合不一致性。
文檔編號F16D65/48GK202220818SQ20112032287
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月31日 優先權日2011年8月31日
發明者蔡建國 申請人:蔡建國