一種手工中頻焊接控制櫃中焊接控制器控制方法與流程
2023-10-17 01:51:49
本發明申請為申請日2014年8月4日，申請號為：201410379114.1，名稱為「一種手工中頻焊接控制櫃」的發明專利申請的分案申請。本發明涉及一種手工中頻焊接控制櫃中控制器控制方法。
背景技術：
隨著科學技術的發展和製造工藝的提高，在機械結構中，焊接技術獲得了越來越多的應用。與其它加工工藝相比，焊接技術具有突出的優點，比如設備結構相對簡單，現場性好，適應於各種不同的工作條件。這些優勢的突出也對焊接設備提出了更高的要求。電阻焊機作為焊機的一個重要部分，它獨特的工藝特性，使之在諸如汽車、航空航天、家電等領域發揮著重要作用。目前整個汽車工業的發展,正朝著節約資源、減少環境汙染這兩個方向邁進。減輕汽車重量以降低能耗、減少汙染、提高燃油效率，這是解決汽車節能和環保問題的最有效的措施。實現汽車輕量化的方法主要有修改結構設計、縮小汽車規格和採用新型材料。其中採用輕型的結構材料是最有潛力的一種方法。由於鋁合金具有高比強度、耐鏽蝕、熱穩定性好、易成形、再生性好和簡化結構等一系列優點，能滿足汽車工業的上述要求，故在汽車業中倍受青睞。大量的對比研究和反覆實踐證明，選用鋁合金材料是實現汽車輕量化的有效途徑。鋁合金在汽車中的應用不僅帶來明顯的減重效益，並且能提高燃油效率、減少尾氣排放、改善汽車的動力性能等，帶來巨大的經濟效益和社會效益。由於我國汽車工業起步較晚，鋁合金在汽車中的應用還不廣泛。與國外相比，我國汽車業的鋁合金用量只相當於日本20世紀80年代中期水平。我國生產的轎車，除了上海的桑塔納、一汽奧迪和捷達(均為引進生產線)上使用了較多的鋁合金外，國產車中紅旗轎車用鋁量最多，約有80～110kg(包括五個鋁合金車輪)。解放CA141約25kg，NJ130和134為2Okg左右，EQ140約17kg。隨著大斷面鋁型材的生產和焊接技術的不斷進步，鋁合金在汽車中的應用也不斷增加，預計到2015年，每輛汽車的鋁使用量將上升到158kg，比1995年增長72%。為了實現汽車輕量化，解決節能、環保等問題，鋁合金在汽車中的應用不斷增加，這是汽車發展的趨勢，也是社會發展的需求。但是，在實際的焊接生產過程中，影響焊接質量的因素相當多，例如網路電壓的波動、分流、電極的磨損、以及裝配質量等。
技術實現要素：
本發明設計了一種手工中頻焊接控制櫃中控制器控制方法，其解決的技術問題在實際的生產過程中，影響焊接質量的因素相當多，例如網路電壓的波動、分流、電極的磨損、以及裝配質量等。為了解決上述存在的技術問題，本發明採用了以下方案：一種手工中頻焊接控制櫃中焊接控制器控制方法，其特徵在於：控制櫃內部設有焊接控制器（1）、1000HZ感應線圈（2）、主電源斷路器（3）以及1000HZ監測器（4），焊接控制器（1）設有供焊槍焊接變壓器主電源使用的焊接控制器主電源次級端（5），在控制櫃櫃內頂部設有接地銅牌（6）；在控制櫃正面櫃門上設有主電源斷路器旋轉手柄（8），主電源斷路器旋轉手柄（8）控制主電源斷路器（3）；在控制櫃背面上端設有焊槍水氣路管及信號電纜管夾（16），在控制櫃背面下端設有防護欄（17），控制櫃背面下端一側設有水路單元（18），控制櫃背面下端另一側設有氣路單元（19）；在控制櫃頂面設有焊槍電源電纜鎖緊過線圈（10）、主電源電纜鎖緊過線圈（11）、焊槍信號電纜插座（12）、水氣路信號電纜插座（13）、備用鎖緊過線孔（14）以及水氣路鎖緊過線孔（15），在控制櫃頂面還連接承重吊板（9）；在控制櫃底面設有控制器散熱風扇（20）、操作盒通訊口（21）以及乙太網通訊口（22），在控制櫃底面還連接有操作盒（7）。進一步，主電源電纜通過主電源電纜鎖緊過線圈（11）進入控制櫃，將電纜外層護套剝開4分成L1、L2、L3以及PE四股導線，四股導線分別通過環形冷壓線鼻套上V型絕緣套管，將主電源電纜L1、L2、L3導線分別接到主斷路器上端端子上並壓緊後裝好絕緣端子罩；PE導線接到櫃內頂部接地銅牌（6）上。進一步，焊槍電源電纜一端連接焊槍，焊槍電源電纜另一端通過焊槍電源電纜鎖緊過線圈（10）進入控制櫃，焊槍電源電纜將外層護套剝開U、V以及PE三股導線，三股導線通過針式冷壓線鼻壓緊並套上V型絕緣套管，將焊槍電源電纜U1、V1導線接到焊接控制器主電源次級端（5）端子-X4端的U1、V1上並壓緊，焊槍電源電纜PE線接到焊接控制器主電源次級端（5）端子-X4端的PE上並壓緊。進一步，焊槍水氣路管及信號電纜管夾（16）一共包括四組管夾，從控制櫃背面圍板左端開始的第一組小管夾，用來夾緊總進氣氣管；第四組小管夾用來夾緊水路單元的總進水和總回水的兩根水管；從控制櫃背面圍板左端開始的第二組為大管夾，用來夾緊至第一焊槍和第二焊槍的兩根氣管，氣管應從上往下接入管夾；從控制櫃背面圍板左端開始的第三組為大管夾，用來夾緊至第一焊槍和第二焊槍的四根水管，水管應從下往上接入管夾。進一步，水路單元（18）包括總進水連接端（181）、焊槍進水連接端（182）、焊槍回水連接端（183）以及總回水連接端（184），水從總進水連接端（181）進入，再經過流量開關後從焊槍進水連接端（182）進入焊槍，接著再從焊槍出來進入焊槍回水連接端...