一種燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器的製造方法
2023-10-08 16:49:54 2
一種燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器的製造方法
【專利摘要】本燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，包括：殼體、插孔，廢氣旁通閥閥杆滑動安裝於插孔內；電機，其安裝於殼體內的空腔中，所述電機的輸出軸上安裝有齒輪；控制單元，其密封安裝於殼體的開口端。發動機控制單元對油門信號車速信號以及進氣管壓力信號進行處理，調整發動機所需的增壓壓力，通過線束將電機驅動信號及廢氣旁通閥開度信號傳輸給控制單元，電機根據指令旋轉一定角度，驅動廢氣旁通閥閥杆上升一定距離達到所需的開度。由於根據發動機的實際運行工況，實時調節廢氣旁通閥的開度，可以降低燃氣機低速氣耗，並提高了燃氣機瞬態響應性。由於採用齒輪傳動，解決了傳統膜片式廢氣旁通控制器膜片損壞的問題。
【專利說明】一種燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種增壓器廢氣旁通控制器。
【背景技術】
[0002]傳統的增壓器廢氣旁通閥控制器採用如下圖所示的結構。其工作過程如下:當增壓器增壓能力過高時，來自於增壓器壓縮機增壓後的氣體作為增壓器廢氣旁通閥工作壓力源，進入到廢氣旁通閥控制器中，氣體驅動膜片向後運動，壓縮彈簧，膜片推動連杆向後運動，推動廢氣旁通閥打開，部分廢氣通過增壓器蝸殼上的廢氣孔排出去，從而降低排氣背壓，降低增壓器的增壓能力；當增壓器增壓能力過低時，通過廢氣旁通閥控制器中的彈簧實現廢氣旁通閥的復位，從而實現對廢氣孔的密封，增加排氣背壓，提高增壓器的增壓能力。通過廢氣旁通閥控制器控制廢氣旁通閥的開啟、閉合，實現對增壓器增壓能力的控制。
[0003]傳統廢氣旁通閥控制器存在如下三個缺陷:
(I)燃氣機低速氣耗偏高:動力源採用的是增壓器增壓後的氣體，發動機在低速低負荷工況運行時，無須增壓器增壓，此時最好能將廢氣旁通閥打開，從而降低排氣背壓，降低燃氣機氣耗。但由於此時增壓器增壓能力很低，其增壓的氣體壓力不足以打開廢氣旁通閥，從而造成燃氣機低速氣耗偏高。
[0004](2)燃氣機瞬態響應性差:動力源採用增壓氣增壓後的氣體，由於不同發動機運行工況，增壓壓力不同，因此作為廢氣旁通閥動力源，不能根據發動機運行工況，提供合適的氣體壓力，從而造成燃氣機瞬態響應性差。
[0005](3)膜片易破損:廢氣旁通閥控制器採用膜片式結構，由於工作過程中，氣體壓力的不斷衝擊，很容易造成膜片的破損，從而使廢氣旁通閥控制器失效。
[0006](4)膜片式廢氣旁通閥控制器不能單獨更換，一旦控制器任何一個部件出現損壞，只能整體換整個增壓器,增加了維修成本。
【發明內容】
[0007]本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種根據發動機實際運行工況，實時調節廢氣旁通閥開度，可以降低燃氣機低速氣耗，並提高燃氣機瞬態響應性的燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器。
[0008]本發明克服其技術問題所採用的技術方案是:
本燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，包括:
殼體，其一端開口，四周封閉，內部設置有空腔，所述殼體上設置有若干安裝孔，所述殼體通過安裝孔利用螺釘安裝於增壓器上；
插孔，其貫穿設置於殼體上，廢氣旁通閥閥杆滑動安裝於插孔內；
電機，其安裝於殼體內的空腔中，所述電機的輸出軸上安裝有齒輪；
控制單元，其密封安裝於殼體的開口端，所述電機電連接於控制單元，所述控制單元上設置有插接口，其通過插接於插接口中的線束連接於發動機控制單元； 所述廢氣旁通閥閥杆上安裝有齒條，所述齒條與齒輪相嚙合。
[0009]為了提高廢氣旁通閥與增壓器蝸殼廢氣孔之間的密封，還包括套裝於廢氣旁通閥閥杆上，且兩端分別與齒條和殼體相接觸的彈簧。
[0010]為了放大扭矩，減小電機體積，還包括兩個轉動安裝於殼體內的同軸齒輪I以及同軸齒輪II，所述齒輪與同軸齒輪II的大齒輪相嚙合，所述同軸齒輪II的小齒輪與同軸齒輪I的大齒輪相嚙合，所述同軸齒輪I的小齒輪與齒條相嚙合。
[0011]為了提高密封性，上述廢氣旁通閥閥杆與插孔的連接處設置有密封塞。
[0012]為了方便安裝，上述控制單元內設置有與電機上的電機觸點相對應的觸點I，當控制單元固定於殼體上時,所述觸點I與電機觸點相接觸。
[0013]為了檢測廢氣旁通閥的開度，還包括安裝於控制單元內的雙點位位置傳感器以及設置於同軸齒輪I上的若干觸點II，當同軸齒輪I轉動時，所述觸點II觸發雙點位位置傳感器。
[0014]本發明的有益效果是:發動機控制單元對油門信號車速信號以及進氣管壓力信號進行處理，調整發動機所需的增壓壓力，通過線束將電機驅動信號及廢氣旁通閥開度信號傳輸給控制單元，控制單元將接受的信號轉化成驅動電機輸出的一個電壓信號，電機根據指令旋轉一定角度，驅動廢氣旁通閥閥杆上升一定距離達到所需的開度。由於根據發動機的實際運行工況，實時調節廢氣旁通閥的開度，可以降低燃氣機低速氣耗，並提高了燃氣機瞬態響應性。由於採用齒輪傳動，解決了傳統膜片式廢氣旁通控制器膜片損壞的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的安裝結構示意圖；
圖2為本發明的立體結構爆炸圖；
圖3為傳動機構的主視結構示意圖；
圖4為本發明的控制單元部位立體結構示意圖1 ;
圖5為本發明的控制單元部位立體結構示意圖2 ；
圖中，1.增壓器2.殼體3.螺釘4.廢氣旁通閥閥杆5.齒條6.彈簧7.密封塞8.安裝孔9.電機10.同軸齒輪I 11.同軸齒輪II 12.控制單元13.齒輪14.插接口15.觸點I 16.雙點位位置傳感器17.電機觸點18.觸點II 19.插孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖1至附圖5對本發明做進一步說明。
[0017]本燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，包括:殼體2，其一端開口，四周封閉，內部設置有空腔，殼體2上設置有若干安裝孔8，殼體2通過安裝孔8利用螺釘3安裝於增壓器I上；插孔19，其貫穿設置於殼體2上，廢氣旁通閥閥杆4滑動安裝於插孔19內；電機9，其安裝於殼體2內的空腔中，電機9的輸出軸上安裝有齒輪13 ;控制單元12，其密封安裝於殼體2的開口端，電機9電連接於控制單元，控制單元12上設置有插接口 14，其通過插接於插接口 14中的線束連接於發動機控制單元；廢氣旁通閥閥杆4上安裝有齒條5，齒條5與齒輪13相嚙合。電機9轉動帶動齒輪13轉動，齒輪13驅動齒條5帶動廢氣旁通閥閥杆4上下移動，從而實現了廢氣旁通閥的開啟或關閉。發動機控制單元對油門信號車速信號以及進氣管壓力信號進行處理，調整發動機所需的增壓壓力，通過線束將電機驅動信號及廢氣旁通閥開度信號傳輸給控制單元12，控制單元12將接受的信號轉化成驅動電機輸出的一個電壓信號，電機9根據指令旋轉一定角度，驅動廢氣旁通閥閥杆上升一定距離達到所需的開度。由於根據發動機的實際運行工況，實時調節廢氣旁通閥的開度，可以降低燃氣機低速氣耗，並提高了燃氣機瞬態響應性。由於採用齒輪傳動，解決了傳統膜片式廢氣旁通控制器膜片損壞的問題。由於控制單元12是可拆卸安裝到殼體2上的，因此當控制單元12出現損壞後可以單獨更換，無須整體更換增壓器，降低了維修成本。
[0018]如附圖2所示，還可以包括套裝於廢氣旁通閥閥杆4上，且兩端分別與齒條5和殼體2相接觸的彈簧6。當電機9驅動廢氣旁通閥閥杆4回到初始位置，實現廢氣旁通閥閉合時，彈簧6的彈力可以有效實現廢氣旁通閥與增壓器蝸殼廢氣孔之間的密封，防止出現漏氣的情況發生。
[0019]如附圖3所示，還可以包括兩個轉動安裝於殼體2內的同軸齒輪I 10以及同軸齒輪II 11，齒輪13與同軸齒輪II 11的大齒輪相嚙合，同軸齒輪II 11的小齒輪與同軸齒輪I 10的大齒輪相嚙合，同軸齒輪I 10的小齒輪與齒條5相嚙合。通過設置兩個同軸齒輪，實現了減速，放大電機扭矩的目的，因此可以有效減低電機9的體積，降低了成本。
[0020]如附圖2所示，廢氣旁通閥閥杆4與插孔19的連接處設置有密封塞7。通過密封塞7可以提高氣密性。
[0021]如附圖4和附圖5所示，控制單元12內設置有與電機9上的電機觸點17相對應的觸點I 15，當控制單元12固定於殼體2上時，觸點I 15與電機觸點17相接觸。因此安裝時將控制單元12扣合安裝到殼體I上後即可實現啊控制單元12與電機9的連接，實現控制單元12對電機9的控制驅動。
[0022]如附圖4和附圖5所示，還可以包括安裝於控制單元12內的雙點位位置傳感器16以及設置於同軸齒輪I 10上的若干觸點II 18，當同軸齒輪I 10轉動時，觸點II 18觸發雙點位位置傳感器16。電機9驅動同軸齒輪I 10轉動提升廢氣旁通閥閥杆4時，觸點II 18觸發雙點位位置傳感器16，因此實現位置檢測，可以精確檢測廢氣旁通閥的開度，提高了控制的精準度。
【權利要求】
1.一種燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，其特徵在於:包括: 殼體(2)，其一端開口，四周封閉，內部設置有空腔，所述殼體(2)上設置有若干安裝孔(8)，所述殼體(2)通過安裝孔(8)利用螺釘(3)安裝於增壓器(I)上； 插孔(19)，其貫穿設置於殼體(2)上，廢氣旁通閥閥杆(4)滑動安裝於插孔(19)內； 電機(9)，其安裝於殼體(2)內的空腔中，所述電機(9)的輸出軸上安裝有齒輪(13)； 控制單元(12)，其密封安裝於殼體(2)的開口端，所述電機(9)電連接於控制單元，所述控制單元(12)上設置有插接口( 14)，其通過插接於插接口( 14)中的線束連接於發動機控制單兀； 所述廢氣旁通閥閥杆(4)上安裝有齒條(5)，所述齒條(5)與齒輪(13)相嚙合。
2.根據權利要求1所述的燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，其特徵在於:還包括套裝於廢氣旁通閥閥杆(4)上，且兩端分別與齒條(5)和殼體(2)相接觸的彈簧(6)。
3.根據權利要求1所述的燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，其特徵在於:還包括兩個轉動安裝於殼體(2)內的同軸齒輪I (10)以及同軸齒輪II (11)，所述齒輪(13)與同軸齒輪II (11)的大齒輪相嚙合，所述同軸齒輪II (11)的小齒輪與同軸齒輪I (10)的大齒輪相哨合，所述同軸齒輪I (10)的小齒輪與齒條(5)相哨合。
4.根據權利要求1或2或3所述的燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，其特徵在於:所述廢氣旁通閥閥杆(4)與插孔(19)的連接處設置有密封塞(7)。
5.根據權利要求4所述的燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，其特徵在於:所述控制單元(12)內設置有與電機(9)上的電機觸點(17)相對應的觸點I (15)，當控制單元(12)固定於殼體(2)上時，所述觸點I (15)與電機觸點(17)相接觸。
6.根據權利要求3所述的燃氣機用電控增壓器廢氣旁通控制器，其特徵在於:還包括安裝於控制單元(12)內的雙點位位置傳感器(16)以及設置於同軸齒輪I (10)上的若干觸點II (18)，當同軸齒輪I (10)轉動時，所述觸點II (18)觸發雙點位位置傳感器(16)。
【文檔編號】F02B37/18GK104454140SQ201410557280
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月21日 優先權日:2014年10月21日
【發明者】袁承志, 王樹汾, 孫霞, 楊傑, 侯令川, 周長徵, 李鶴 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司