無縫鋼管連軋管機組減速機的製作方法

2023-10-08 21:28:49

專利名稱：無縫鋼管連軋管機組減速機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速機技術領域，尤其是一種無縫鋼管連軋管機組減速機。
背景技術：
減速機在機械領域是人人皆知的由輸入軸、輸出軸、傳動齒輪等構成的、通過齒輪 嚙合傳遞減速動力的機械。隨著工業的發展，各種設備對減速機的需求不斷增加，對現有減 速機的功能要求也越來越高，一般的單輸入、單輸出結構的減速機已不能滿足市場發展的 需要，尤其在鋼管行業生產線上用的無縫鋼管連軋管機組的減速機。由中國專利局公告的 專利號為200810054011. 2名稱為「一種雙軸伸輸入垂直雙軸輸出的減速機」，是一種單軸 輸入、雙軸輸出的減速機，且輸入軸與輸出軸互相垂直，該結構仍然無法滿足其它角度要求 和各類空間要求場合的應用，實現鋼管軋制行業的減速機，其主要作用是驅動軋輥軋制鋼 管，要求滿足適合於各個傳遞方向和各種傳遞載荷的需要。
發明內容本實用新型的發明目的在於克服現有技術的缺陷而提供一種適合於各個傳遞方 向和各種傳遞載荷需要的無縫鋼管連軋管機組減速機。本實用新型的發明目的通過下述技術方案實現無縫鋼管連軋管機組減速機，其 包括減速機箱體和傳動裝置，所述的傳動裝置包括兩端以設在軸承座內的軸承支承的輸入 軸、傳動軸、中間軸、輸出軸和軸上的傳動齒輪，其特徵在於所述的減速機箱體內設有至少 一套獨立的傳動裝置，每套傳動裝置的輸入軸和傳動軸上的傳動齒輪為一對嚙合的主錐 齒輪和副錐齒輪，一對錐齒輪的軸交角A = 30° 150°，相應輸出軸與輸入軸形成B = 30° 150°角度的傳動結構。所述的輸入軸一端為軸伸端，另一端為連軸的主錐齒輪，軸伸端在軸承與軸承座 之間設有軸承套，該軸承套與端蓋固定；傳動軸上設有傳動連接的、與主錐齒輪嚙合的副錐 齒輪和第一圓柱齒輪，傳動軸靠第一圓柱齒輪端的軸承和軸承座之間設有軸承套，兩端部 設有固定的端蓋。所述的中間軸上設有傳動連接的、與第一圓柱齒輪嚙合的第二圓柱齒輪，以及第 三圓柱齒輪，中間軸兩端的軸承和軸承座之間均設有軸承套，軸承套外是固定的端蓋。所述的輸出軸上設有傳動連接的、與第三圓柱齒輪嚙合的第四圓柱齒輪，該軸兩 端的軸承和軸承座之間均設有軸承套，軸承套外是固定的端蓋。所述的傳動連接是平鍵連接或花鍵連接或螺釘連接。所述的箱體結合面、端蓋和軸承套處均採用橡膠繩密封。所述的輸出軸任意一端為軸伸或兩端均為軸伸。所述的箱體內設有二套各自獨立的傳動裝置，該傳動裝置的二個輸出軸的旋轉方 向相同或相反。所述的二套傳動裝置的速比相同或不同。[0013]所述的二套傳動裝置的轉速相同或不同。與現有技術相比，本實用新型採用了輸出軸與輸入軸在30° 150°範圍內按工 況任意選擇，滿足了各個傳遞方向的需要和各種傳遞載荷的需要；在軸承與軸承座之間採 用了軸承套來調整齒輪的工作側隙，以保證齒輪接觸達到最佳，大提高了齒輪的重合度，提 高了減速機的傳動效率，降低了減速機工作溫度和噪聲，延長了減速機使用壽命；軸承套對 箱體起到保護作用，避免了箱體軸承孔磨損，必要時只要調換軸承套而不必調換箱體，大大 降低了設備成本；當減速機傳遞載荷加大時，不必重新設計減速機箱體，只要取消軸承套、 換上大軸承即可，以滿足減速機強度和使用壽命要求，也大大降低了設備的成本。本實用新 型具有結構緊湊、體積小，密封效果好，便於維修、安裝、調整，傳動效率高，噪聲低，可靠性 高，使用壽命長等特點。

圖1為具有二套獨立傳動裝置的減速機外形圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為具有二套獨立傳動裝置的減速機的剖視圖(二個輸出軸一端單軸伸)。圖4為具有二套獨立傳動裝置的減速機的剖視圖(二個輸出軸另一端單軸伸)。圖5為具有二套獨立傳動裝置的減速機的剖視圖(二個輸出軸雙軸伸)。圖6為具有一套傳動裝置的減速機的剖視圖(一個輸出軸一端單軸伸)。圖7為具有一套傳動裝置的減速機的剖視圖(一個輸出軸另一端單軸伸)。圖8為具有一套傳動裝置的減速機的剖視圖(一個輸出軸雙軸伸)。
具體實施方式
下面將結合上述附圖對本實用新型之實施例再進行具體說明。如圖1 8所示，圖中1-輸入軸，2-輸出軸，3-端蓋，4_軸承套，5_主錐齒輪，6_第 一圓柱齒輪，7-第二圓柱齒輪，8-中間軸，9-第四圓柱齒輪，10-第三圓柱齒輪，11-傳動軸， 12-副錐齒輪，13-軸承座，14-軸承。無縫鋼管連軋管機組減速機，如圖1 3所示，本實施例的減速機箱體為焊接式， 其內設有二套各自獨立的構成二級減速的傳動裝置，該傳動裝置包括兩端以設在軸承座13 內的軸承14支承的輸入軸1、傳動軸11、中間軸8、輸出軸2和軸上的傳動齒輪等，輸入軸和 傳動軸上的傳動齒輪為錐齒輪，一對嚙合的主錐齒輪5和副錐齒輪12的軸交角A = 30° 150°，相應輸出軸2傳遞載荷方向與水平線的夾角B = 30° 150°，即輸出軸2與輸入 軸1構成B = 30° 150°的傳動結構。並根據傳遞載荷的大小，適當改變圖中的C值，即 可設計出合理大小的減速機，以滿足各類空間的需要。所述的輸入軸1 一端為軸伸端，另一端為連軸的主錐齒輪5，軸伸端在軸承14與軸 承座13之間設有軸承套4，該軸承套與端蓋3固定。所述的傳動軸11上設有平鍵連接的、與主錐齒輪5嚙合的副錐齒輪12和連軸的 第一圓柱齒輪6，傳動軸11靠第一圓柱齒輪6 —端的軸承14和軸承座13之間設有軸承套 4，兩端部設有固定的端蓋3。所述的中間軸8上設有平鍵連接的、與第一圓柱齒輪6嚙合的第二圓柱齒輪7，以及連軸的第三圓柱齒輪10，中間軸8兩端的軸承14和軸承座13之間均設有軸承套4，軸承 套外是固定的端蓋3。所述的輸出軸2上設有平鍵連接的、與第三圓柱齒輪10嚙合的第四圓柱齒輪9，該 軸兩端的軸承14和軸承座13之間均設有軸承套4，軸承套外是固定的端蓋3，輸出軸2可 以根據需要設計成任意一端為軸伸，裝配時從相應端裝入，如圖3 4所示，也可以設計成 兩端均為軸伸，即雙輸出軸形式，如圖5所示。根據需要，本減速機可以設計成只有一套的傳動裝置，即單輸入單輸出，如圖6 8所示，或單輸入雙輸出，根據需要，可改變A、B、C來設計不同的減速設備，以滿足各個傳遞 方向和各種傳遞載荷的需要。單輸入單輸出或單輸入雙輸出，各軸結構及軸上零件與二套 傳動裝置相同。對於設置二套傳動裝置的減速機，通過控制電機的旋轉方向，可同時實現二 個輸出軸的旋轉方向相同或相反。速比、轉速同樣可相同或不同。本實施例的箱體結合面、端蓋和軸承套處均採用橡膠繩密封，改善減速機的密封 效果。齒輪、軸承採用強制噴油潤滑，齒輪潤滑從齧入點潤滑，高速級軸承分三路進油潤滑， 使各轉動需件潤滑充分，減速機運行成本降低，達到節能降耗的效果。本減速機適應範圍廣，不僅適應鋼管行業生產線，也適用於如冶金和非冶金行業， 其結構緊湊，體積小，維護方便，密封效果好，傳動效率高，噪聲低，可靠性高，使用壽命長， 節省了大量人力、物力，給安裝調整和運輸帶來了極大的便利。本減速機還運用專家診斷系統，對監察數據進行智能化分析、故障診斷，實現對產 品實時監控，對產品的生命線全過程的數據進行分析處理。
權利要求一種無縫鋼管連軋管機組減速機，其包括減速機箱體和傳動裝置，所述的傳動裝置包括兩端以設在軸承座(13)內的軸承(14)支承的輸入軸(1)、傳動軸(11)、中間軸(8)、輸出軸(2)和軸上的傳動齒輪，其特徵在於所述的減速機箱體內設有至少一套獨立的傳動裝置，每套傳動裝置的輸入軸(1)和傳動軸(11)上的傳動齒輪為一對嚙合的主錐齒輪(5)和副錐齒輪(12)，一對錐齒輪的軸交角A＝30°～150°，相應輸出軸(2)與輸入軸(1)形成B＝30°～150°角度的傳動結構。
2.根據權利要求1所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的輸入軸(1) 一端為軸伸端，另一端為連軸的主錐齒輪(5)，軸伸端在軸承(14)與軸承座(13)之間設有 軸承套(4)，該軸承套與端蓋(3)固定；傳動軸(11)上設有傳動連接的、與主錐齒輪(5)齧 合的副錐齒輪(12)和第一圓柱齒輪(6)，傳動軸靠第一圓柱齒輪端的軸承(14)和軸承座 (13)之間設有軸承套(4)，兩端部設有固定的端蓋(3)。
3.根據權利要求1所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的中間軸 (8)上設有傳動連接的、與第一圓柱齒輪(6)嚙合的第二圓柱齒輪(7)，以及第三圓柱齒輪 (10)，中間軸(8)兩端的軸承(14)和軸承座(13)之間均設有軸承套(4)，軸承套外是固定 的端蓋⑶。
4.根據權利要求1所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的輸出軸(2) 上設有傳動連接的、與第三圓柱齒輪(10)嚙合的第四圓柱齒輪(9)，該軸兩端的軸承(14) 和軸承座(13)之間均設有軸承套(4)，軸承套外是固定的端蓋(3)。
5.根據權利要求2或3或4所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的傳 動連接是平鍵連接或花鍵連接或螺釘連接。
6.根據權利要求2或3或4所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的箱 體結合面、端蓋(3)和軸承套(4)處均採用橡膠繩密封。
7.根據權利要求1所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的輸出軸(2) 任意一端為軸伸或兩端均為軸伸。
8.根據權利要求1所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的箱體內設有 二套各自獨立的傳動裝置，該傳動裝置的二個輸出軸(2)的旋轉方向相同或相反。
9.根據權利要求8所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的二套傳動裝 置的速比相同或不同。
10.根據權利要求8所述的無縫鋼管連軋管機組減速機，其特徵在於所述的二套傳動 裝置的轉速相同或不同。
專利摘要本實用新型公開了一種無縫鋼管連軋管機組減速機，在減速機箱體內設有至少一套獨立的傳動裝置，所述的傳動裝置包括兩端以設在軸承座內的軸承支承的輸入軸、傳動軸、中間軸、輸出軸和軸上的傳動齒輪，輸入軸和傳動軸上的傳動齒輪為一對嚙合的主、副錐齒輪，主、副錐齒輪的軸交角A＝30°～150°，相應輸出軸與輸入軸形成B＝30°～150°角度的傳動結構。同時在各軸上的軸承與軸承座之間設置軸承套。本設計滿足了各個傳遞方向的需要和各種傳遞載荷的需要；採用了軸承套來調整齒輪的工作側隙，以保證齒輪接觸達到最佳，提高了傳動效率，延長了使用壽命，軸承套的設置可提高齒輪強度、避免箱體軸承孔磨損，提高整機使用壽命，降低成本。
文檔編號B21B35/12GK201692997SQ20102019390
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月14日 優先權日2010年5月14日
發明者周紅梅, 宋濟隆, 張萌, 王聰, 盛如法, 胡劍, 欽春雷, 陳富強 申請人:寧波東力機械製造有限公司