螺旋卸車機的製作方法

2023-10-08 17:18:54

專利名稱：螺旋卸車機的製作方法
技術領域：
本發明屬於裝卸機械，是碼頭貨場火車散裝貨物卸車的機械。如卸煤、建築材料等。
原有螺旋卸車機(見圖1)是由桁架式龍門架(10)、雙螺旋組(4)、雙搖擺機構(2)、雙提升機構(5)、雙滑架(1)及角鋼滑線受電器(3)、停車線(6)、坑道漏鬥(7)坑道皮帶機(8)、卸車機運行機構(9)、駕駛室(11)組成。
卸車作業時，開動運行機構(9)，從停車線(6)上停放的列車一端開始卸車，首先打開坑道一側的火車門，再按以下程序操作1)起動搖擺機構(2)，將螺旋組(4)對正車廂位置準備卸車。
2)起動提升機構(5)，使螺旋組(4)降到車廂內至物料適當深度(依卸車的速度決定)為止。
3)按卸車方向起動運行機構(9)，運行到車廂另一端停止運行，此時第一層物料被卸光。
4)起動搖擺機構(2)，使螺旋組(4)反向，並下降螺旋組(4)至物料中適當深度。
5)起動運行機構(9)，至車廂初始端，此時第二層物料通過坑道漏鬥(7)卸至坑道皮帶機(8)上運走。
這樣往復運行，分數層將車內物料卸光以至卸完全部列車為止，為適應單坑道皮帶機雙停車線作業的需要，卸車機有雙套滑架、螺旋組、提升機構等。當卸光一側停車線列車的物料後再用另一套卸車裝置按上述操作程序卸另一側停車線上列車的物料。
原有螺旋卸車機的螺旋組傳動機構(見圖2)，為了適應雙停車線單坑道卸車的條件，螺旋組(4)製成對稱型兩套，每套由左右螺旋軸4-1、4-11，從動鏈輪4-2、傳動鏈4-3、主動鏈輪4-4、長傳動軸4-5、電動機4-6、鏈輪聯軸節4-7、變向齒輪4-8、短傳動軸4-9、減速器4-10等組成。
電動機4-6，經減速器4-10，其一側通過長傳動軸4-5上的主動鏈輪4-4由傳動鏈4-3，帶動從動鏈輪4-2，使右螺旋軸4-1轉動卸車，其另一側經變向齒輪4-8，通過短傳動軸4-9上的主動鏈輪，由傳動鏈帶動從動鏈輪，使左螺旋軸4-11反向卸車。
原有卸車機的搖擺機構(見圖3)由電動機2-9、鏈輪聯軸節2-8、蝸輪減速器2-7、帶動小齒輪2-6、大齒輪2-5，通過傳動軸2-4帶動驅動齒輪2-3與扇形齒輪2-2嚙合。搖擺機構通過吊耳2-10與滑架相連，吊架2-1通過銷軸與螺旋組相連，扇形齒輪軸固定在螺旋組的底盤2-11上。
搖擺機構的動作是通過電動機2-9、鏈輪聯軸節2-8、蝸輪減速器2-7、小齒輪2-6、大齒輪2-5、驅動齒輪2-3，使與之嚙合的扇形齒輪帶動螺旋組實現搖擺動作。
原有螺旋卸車機有如下缺點1、由於採用門式桁架結構，而且兩組滑架安裝在桁梁上維修時需要工人到停車線中去，既不方便又不安全。滑架磨損後，將整體結構滑架報廢更換，既浪費原材料又增大維修量。
2、螺旋組為開式傳動，不安全，傳動效率低，潤滑條件差，壽命短，鏈輪、傳動鏈是在裸露下運行並埋在物料中轉動經常出現斷鏈子，鏈輪斷齒，甚至易斷軸，落到物料中，常給對方造成機損事故。另外由於螺旋組受工作深度、雜質和冬季凍料的影響，驅動電機經常處於超負荷條件下運行致使電動機燒毀，造成停機事故。
3、搖擺機構是採用電動機驅動，經減速機帶動扇形齒輪達到搖擺的目的，機構複雜，造價高，浪費能源，故障率高，使用維修不方便。
為了克服原有技術的缺點，本發明的目的是設計成全封閉，過載保護，箱型雙主梁懸臂機構。搖擺機構是利用螺旋組本身的重力勢能，由提升機構帶動搖擺架達到左右搖擺的目的，為適應雙停車線作業，設計由曳引式小車水平運行機構帶動一套卸車裝置(其中包括滑架、搖擺架、螺旋組與提升機構)在雙主梁上運行，滑架上的滑道在曳引式小車上的導輪上垂直滑動從而設計一種結構簡單，減少維修，而且維修方便，節約能源，原材料，運行安全、可靠，效率高的螺旋卸車機本發明是通過以下措施實現一種螺旋卸車機，由門架、滑架、螺旋組、搖擺機構組成，其特徵在於(1)搖擺機構是通過滑架、螺旋組活動連接並通過固定在曳引式小車上的提升機構的鋼絲繩、定滑輪組、固定在搖擺架上的動滑輪組和利用重力勢能使螺旋組左右搖擺的搖擺架組成;(2)門架上的桁架製成箱型雙主梁懸臂結構;(3)由一套全封閉過載保護型螺旋組與搖擺架活動連接，通過銷軸再與滑架連接，滑架上滑道與在雙主梁水平行走的曳引式小車上的導輪接觸，本發明的螺旋組是由電動機帶動液力偶合器、減速器通過軸承箱與鏈輪箱相連，然後帶動螺旋葉片轉動。傳動部分全封閉，保證良好的潤滑。
本發明的搖擺機構是通過銷軸與滑架、螺旋組活動連接並通過固定在曳引式小車上的提升機構的定滑輪組和固定在搖擺架上的動滑輪組、鋼絲繩上下運動，利用重力勢能使螺旋組左右搖擺，通過不同的搖擺角度，實現不同的工作面卸車的目的，當搖擺角度在0°-14°時，螺旋組上的兩個螺旋葉片卸車深度可達0.2-0.8米。當搖擺角度在±14°-±17°時，刮板達到與車底接觸的位置，此時卸車清底，搖擺機構可達到控制生產能力和清車的目的，搖擺的動作不需要單獨設置電動機等驅動裝置，而是靠一側提升機構下降，利用螺旋組本身的重力勢能，通過搖擺架轉動一定角度。當另一側提升機構下降時螺旋組又向反向搖擺。當兩組提升機構同時提升下降時可使螺旋組提升或下降，調整卸車深度。在搖擺架上安裝角度指示器可隨時觀察和調整搖擺角度。
本發明設計的曳引式小車驅動機構，是由電動機經限矩型液力偶合器、減速器、制動器帶動可正反轉動的捲筒、鋼絲繩中部固定在捲筒中部，鋼絲繩一端經安裝在小車架上的動滑輪組後，固定在張緊器上，鋼絲繩的另一端經託滾、導繩輪水平滑輪組，並繞過小車架上的另一個動滑輪後，固定在另一個張緊器上。當捲筒反正旋轉時鋼絲繩牽引小車在雙主梁上往復運行。作業時既能準確在停車線上定位又能將卸車裝置運行到雙主梁懸臂端進行保養和維修。
本發明的優點1)由於門架採用箱型雙主梁懸臂機構，由曳引式小車來帶動一套卸車裝置在雙主梁上水平運行。可實現雙停車線卸車不需要加工左右螺旋葉片而僅需用電器控制正反轉，還可在雙主梁懸臂端進行保養維修。降低了成本，維修方便，保證安全。
2)由於螺旋組傳動部分採取全封閉結構，而且安裝了限矩型液力偶合器，徹底解決了由於超負荷燒毀電動機、鏈輪斷齒、斷鏈條和斷螺旋軸等問題，從而提高了效率，保證了潤滑減少了維修，節約了原材料，減輕了現場工人的勞動強度。
3)合理的利用了螺旋組的重力勢能，通過搖擺架擺動一定角度實現搖擺目的。結構簡單，可靠，降低了成本，節約了能源，卸車乾淨，大大減輕了清車工人的勞動強度。
4)由於採用曳引式小車驅動裝置，使小車有準確的停車位置。小車不受螺旋葉片橫推力的影響，保證螺旋組與火車廂準確對正，作業平穩。結合


如下圖1原有螺旋卸車機結構示意圖。
圖2原有螺旋卸車機螺旋組傳動示意圖。
圖3原有螺旋卸車機搖擺機構示意圖。
圖4本發明螺旋卸車機結構示意圖。
圖5圖6本發明螺旋卸車機螺旋組正視、俯視圖。
圖7本發明螺旋卸車機卸車裝置組裝圖。
圖8本發明卸車機曳引式小車運行機構布置圖。
圖9本發明小車架示意圖。
圖10本發明螺旋卸車機主電路圖。
見圖4，本發明是由箱型雙主梁懸臂結構門架(17)司機室(16)、提升機構(15)、滑架(14)、曳引式小車運行機構(13)、電器櫃(12)、搖擺架(24)、受電器(23)、螺旋組(22)、大車運行機構(21)、停車線(18-1、18-2)坑道皮帶機(20)、漏鬥(19)組成。該設備適應雙停車線卸車的需要，用於碼頭、焦化廠、堆料場、鐵路敞車三種貨物的卸車，卸車能力為600/噸小時～900噸/小時。
卸車程序如下見圖4，合總開關，操縱提升機構(15)把卸車裝置(其中包括提升機構、滑架(14)、搖擺機構(24)、螺旋組(22)等)從雙主梁懸臂端提起到高於障礙物0.5上方，電器櫃(12)工作，起動小車驅動裝置(13)將卸車裝置移到停車線(18-1)的列車車廂一端準備卸車，起動螺旋組(22)使螺旋葉片的轉向與卸車運行方向相適應，起動提升機構(13)使搖擺機構(24)的搖擺架工作，當螺旋組(22)降至車內物料中適當深度，按卸車方向起動大車運行機構(21)。此時螺旋組(22)的葉片將物料從車廂內一側門通過漏鬥(19)卸入坑道皮帶機(20)上。大車運行到車廂另一端時停止運行，此時車廂內第一層物料卸完，起動並下降另一側提升機構(15)通過搖擺架(24)使螺旋組(22)至回程卸車方向，此時螺旋組(22)下降0.34米的深度，調整下降深度，起動大車運行機構(21)反轉，開始從車廂另一端反程進行第二層物料卸車。往復多次至卸光為止。當停車線(18-1)上全列車卸光之後，起動曳引式小車驅動機構(13)，帶動卸車裝置水平移動至停車線(18-2)的車廂位置，重複卸車作業。空列車開出，重載列車再進停車線(18-1)。這樣連續卸車作業。當停止卸車作業後，把卸車裝置移至門架(17)的懸臂端，將螺旋組放在地面上，拉下總電器開關。
圖5圖6是本發明的螺旋組正視圖與俯視圖。
螺旋組是螺旋卸車機的卸物機構，它由電動機(22-4)，帶動液力偶合器(22-5)，連接減速器(22-6)、鏈輪聯軸節(22-7)、軸承箱(22-8)，鏈輪箱(22-1)連接鏈輪帶動螺旋組葉片(22-2)轉動使物料卸下，在運行中刮板(22-3)作為清車作業用。
圖7是本發明的卸車裝置它由滑架(14)、兩組固定在曳引式小車(13)上的提升機構(15)搖擺機構(24)螺旋組(22)組成。提升機構由減速器(15-1)、鋼絲繩(15-3)、定滑輪組(15-2)、動滑輪組(15-4)組成。
搖擺機構24由與滑架14連接的搖擺軸(24-1)及通過軸上下擺動的搖擺架(24-2)組成。
滑架(14)上的三角滑道，是使卸車裝置沿小車架上的導輪(13-11)，通過提升機構上下滑動。提升機構(15)通過減速器(15-1)、鋼絲繩(15-3)、定滑輪組(15-2)、動滑輪(15-4)使搖擺架(24-2)、螺旋組中的刮板(22-3)螺旋組葉片(22-2)上升、下降、左右搖擺。當兩組提升機構的捲筒同時捲入鋼絲繩時，卸車裝置升起，而同時放出鋼絲繩(15-3)時，卸車裝置下降，而兩套提升機構分別下降時，搖擺架利用螺旋組的重力勢能通過搖擺軸(24-1)左右搖擺。當卸車作業時，提升機構將螺旋組搖至刮板底部與螺旋組葉片(22-2)底部在同一水平面上，(既兩螺旋軸連線與水平面夾角成14°)此時卸車最大深度為0.8米。當刮板作清掃作業時可將刮板(22-3)搖至接觸車底，螺旋組葉片距車底為2釐米卸車作業時嚴禁螺旋葉片碰撞車底。
圖8是本發明小車運行機構，它的功能是，通過小車的運行把卸車裝置移至雙停車線進行卸車作業。卸車完畢後移至懸臂端進行待卸或維修。
小車運行機構是由電動機(13-1)、限矩型液力偶合器(13-2)、減速器(13-3)、制動器(13-4)、捲筒(13-5)定滑輪組(13-8)、動滑輪組(13-7)、小車架(13-10)、鋼絲繩張緊裝置(13-6)與(13-9)及導輪(13-11)、行走輪(13-12)、水平輪(13-13)組成。
小車運行是靠捲筒反正轉來實現的。鋼絲繩中部與捲筒中部用鋼絲繩壓板固定，鋼絲繩一端由捲筒(13-5)繞過動滑輪組(13-7)的一個滑輪後，繩端固定在張緊裝置(13-6)上，鋼絲繩另一端由捲筒另一端繞出經過定滑輪組(13-8)後，再繞過動滑輪組(13-7)的另一個滑輪，最後繩端固定在張緊裝置(13-9)上。當捲筒轉動時，鋼絲繩一端捲入捲筒，另一端由捲筒放出，從而使小車往復運行。
圖9所示本發明的小車架圖，它由車架(13-10)、行走輪(13-12)、導輪(13-11)與水平輪(13-13)等組成。由圖4所示，卸車裝置全部安裝在小車架上，見圖7中的滑架(14)沿導輪(13-11)上下滑動，導輪(13-11)每臺小車共安裝16套。水平輪(13-13)是為了使小車沿主梁正常行走，防止小車繞垂直軸旋轉的裝置。
圖10所示本實用新型的主電路圖。
DL-30KWDd-18.5KW×2Dx-4KW』』總容量88KW
權利要求
1.一種螺旋卸車機，由門架、滑架、螺旋組、搖擺機構組成，其特徵在於(1)搖擺機構是通過滑架、螺旋組活動連接並通過固定在曳引式小車上的提升機構的鋼絲繩、定滑輪組、固定在搖擺架上的動滑輪組和利用重力勢能使螺旋組左右搖擺的搖擺架組成；(2)門架上的桁架製成箱型雙主梁懸臂結構；(3)由一套全封閉過載保護型螺旋組與搖擺架活動連接，通過銷軸再與滑架連接，滑架上滑道與在雙主梁水平行走的曳引式小車上的導輪接觸，
2.根據權利要求1所述的螺旋卸車機，其特徵在於螺旋組是由電動機與液力偶合器、減速器連接，通過軸承箱與安裝螺旋葉片的鏈輪箱相接，
3.根據權利要求1所述的螺旋卸車機，其特徵在於曳引式小車在雙主梁水平運行的卸車機構是由滑架、螺旋組、搖擺機構、提升機構組成，
4.根據權利要求1所述的螺旋卸車機，其特徵在於曳引式小車是由電動機、限矩型液力偶合器、制動器及能正反轉的捲筒組成。鋼絲繩中部與捲筒中部固定在一起，鋼絲繩一端由捲筒繞出經小車上動滑輪組後，固定在張緊器上，鋼絲繩另一端經託滾、導繩輪、水平滑輪安裝在小車上的動滑輪組之後固定在另一個張緊器上。
全文摘要
本發明屬於裝卸機械，用於碼頭、貨場內火車散裝貨物的卸車機械。如卸煤、建築材料等。該機械是由全封閉過載保護型螺旋組箱型雙主梁懸臂門架、搖擺機構、曳引式小車組成。結構簡單、成本低、效率高，大大減輕了維修工人的勞動強度。
文檔編號B66F9/06GK1075468SQ9211210
公開日1993年8月25日 申請日期1992年9月30日 優先權日1992年9月30日
發明者李毅民 申請人:交通部秦皇島港務局