一種汽車駕駛室油泵操作口蓋的製作方法
2023-10-09 04:44:24 1
一種汽車駕駛室油泵操作口蓋的製作方法
【專利摘要】一種汽車駕駛室油泵操作口蓋，包括蓋板和踏步護罩側板，所述蓋板的底部通過鉸鏈與踏步護罩側板的底部旋轉配合，所述蓋板的頂部設置有鎖體總成，所述鎖體總成與設置於踏步護罩側板背部的鎖銷總成鎖緊配合,所述鎖體總成包括旋轉扣手和鎖舌，所述旋轉扣手與鎖舌傳動配合。本設計不僅開啟方便，而且鎖體牢固、不易老化。
【專利說明】一種汽車駕駛室油泵操作口蓋
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及駕駛室翻轉油泵的操作口蓋，尤其涉及一種汽車駕駛室油泵操作 口蓋，具體適用於優化操作口開啟方式、避免蓋板鎖體老化。
【背景技術】
[0002] 隨著汽車市場的發展與壯大，重型卡車作為一種運輸工具已經大大便利了人們的 生活。目前已知的商用車駕駛室翻轉油泵操作口蓋多採用卡鎖結構，卡鎖與防磨損片鎖緊 配合，這樣的結構在油泵蓋在使用一段時間後，卡鎖易變形導致油泵蓋卡不緊。
[0003] 中國專利申請公布號為CN103587542A，申請公布日為2014年2月19日的發明專 利公開了一種礦車用上車軟踏步裝置，包括踏板以及固定於踏板兩端的鋼絲繩，所述鋼絲 繩的上端固定於駕駛室側圍的下端，所述踏板保持水平。所述駕駛室側圍板上設置有汽車 駕駛室油泵操作口蓋。雖然該實用新型能夠有效開啟蓋板，但其仍存在以下缺陷：
[0004] 1、該發明採用的油泵操作口蓋耐久性差，使得油泵操作口蓋易鬆動。
【發明內容】
[0005] 本實用新型的目的是克服現有技術中存在的油泵操作口蓋易鬆動的問題，提供一 種油泵操作口蓋易鬆動的汽車駕駛室油泵操作口蓋。
[0006] 為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：
[0007] -種汽車駕駛室油泵操作口蓋，包括蓋板和踏步護罩側板，所述蓋板的底部通過 鉸鏈與踏步護罩側板的底部旋轉配合，
[0008] 所述蓋板的頂部設置有鎖體總成，所述鎖體總成與設置於踏步護罩側板背部的鎖 銷總成鎖緊配合。
[0009] 所述鎖體總成包括旋轉扣手和鎖舌，所述旋轉扣手與鎖舌傳動配合。
[0010] 所述旋轉扣手的中部與扣手轉軸旋轉配合，所述旋轉扣手的前端設置有扣手板， 旋轉扣手的背部設置有扣手壓舌，所述扣手壓舌與鎖舌的底部傳動配合，所述鎖舌的頂部 與鎖銷總成的底部設置的鎖銷鎖緊配合；
[0011] 所述鎖舌的前端為卡鎖面，鎖舌的背部為滑鎖面，所述卡鎖面與滑鎖面的夾角為 銳角，所述鎖舌的底部設置有傳動卡，傳動卡的背部與固定於彈簧座上的彈簧傳動配合，所 述傳動卡的前端設置有壓條，所述壓條的頂部與扣手壓舌的底部相接觸，壓條與扣手壓舌 傳動配合。
[0012] 與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：
[0013] 1、本實用新型一種汽車駕駛室油泵操作口蓋中的鎖體總成與鎖銷總成鎖緊配合， 這樣的設計相對於傳統的卡鎖結構，本設計的鎖體總成與鎖銷總成機械強度更高，不會因 反覆開關而造成而造成鎖體金屬疲勞，故本設計結構更加穩定、使用壽命更長。因此，本設 計結構穩定使用壽命長。
[0014] 2、本實用新型一種汽車駕駛室油泵操作口蓋中的鎖體總成包括旋轉扣手和鎖舌， 所述旋轉扣手與鎖舌傳動配合，本設計採用旋轉扣手的開鎖方式，在拉扣手板的時候，旋轉 扣手下壓鎖舌，蓋板自然打開；同時由於本設計設置於一級踏步護罩上，扣手式的開鎖把手 不會影響司乘人員正常上下。因此，本設計的蓋板開啟方便、不影響正常上下車。
[0015] 3、本實用新型一種汽車駕駛室油泵操作口蓋中的鎖體總成為彈簧鎖，有效回彈向 上鎖緊鎖舌。因此，本設計鎖緊牢固、蓋板不易鬆動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0017] 圖2是圖1中安裝支架的結構示意圖。
[0018] 圖3是圖1中踏步護罩的結構示意圖。
[0019] 圖4是圖1中踏板的結構示意圖。
[0020] 圖中：蓋板1、鉸鏈2、鎖體總成3、彈簧31、彈簧座32、踏步護罩側板4、鎖銷總成5、 鎖銷51、旋轉扣手6、扣手轉軸61、扣手板62、扣手壓舌63、鎖舌7、卡鎖面71、滑鎖面72、傳 動卡73,傳動卡73、壓條74。
【具體實施方式】
[0021] 以下結合【專利附圖】
【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0022] 參見圖1 -圖4,一種汽車駕駛室油泵操作口蓋，包括蓋板1和踏步護罩側板4,所 述蓋板1的底部通過鉸鏈2與踏步護罩側板4的底部旋轉配合；
[0023] 所述蓋板1的頂部設置有鎖體總成3,所述鎖體總成3與設置於踏步護罩側板4背 部的鎖銷總成5鎖緊配合。
[0024] 所述鎖體總成3包括旋轉扣手6和鎖舌7,所述旋轉扣手6與鎖舌7傳動配合。
[0025] 所述旋轉扣手6的中部與扣手轉軸61旋轉配合，所述旋轉扣手6的前端設置有扣 手板62,旋轉扣手6的背部設置有扣手壓舌63,所述扣手壓舌63與鎖舌7的底部傳動配合， 所述鎖舌7的頂部與鎖銷總成5的底部設置的鎖銷51鎖緊配合；
[0026] 所述鎖舌7的前端為卡鎖面71，鎖舌7的背部為滑鎖面72,所述卡鎖面71與滑鎖 面72的夾角為銳角，所述鎖舌7的底部設置有傳動卡73,傳動卡73的背部與固定於彈簧座 32上的彈簧31傳動配合，所述傳動卡73的前端設置有壓條74,所述壓條74的頂部與扣手 壓舌63的底部相接觸，壓條74與扣手壓舌63傳動配合。
[0027] 本實用新型的原理說明如下：
[0028] 開啟蓋板1時，拉起旋轉扣手6的扣手板62,此時扣手壓舌63以扣手轉軸61為軸 心旋轉，扣手壓舌63下壓壓條74,壓條74通過傳動卡73帶動鎖舌7向下運動，彈簧31向 下壓縮，直到鎖舌7的卡鎖面71不再與鎖銷51相接觸，鎖體開啟，繼續拉扣手板62,蓋板1 外翻旋轉開啟。
[0029] 關閉蓋板1時，向內推蓋板1，鎖舌7的斜向滑鎖面72在推力作用下下壓彈簧31， 直到鎖舌7的頂部與鎖銷51的底部相接觸後，繼續向內推蓋板1，這時鎖舌在彈簧31的彈 力作用下向上彈起，蓋板1關閉。
[0030] 實施例1 :
[0031] 參見圖1 -圖4, 一種汽車駕駛室油泵操作口蓋，包括蓋板1和踏步護罩側板4,所 述蓋板1的底部通過鉸鏈2與踏步護罩側板4的底部旋轉配合，所述蓋板1的頂部設置有 鎖體總成3,所述鎖體總成3與設置於踏步護罩側板4背部的鎖銷總成5鎖緊配合；所述鎖 體總成3包括旋轉扣手6和鎖舌7,所述旋轉扣手6與鎖舌7傳動配合；所述旋轉扣手6的 中部與扣手轉軸61旋轉配合，所述旋轉扣手6的前端設置有扣手板62,旋轉扣手6的背部 設置有扣手壓舌63,所述扣手壓舌63與鎖舌7的底部傳動配合，所述鎖舌7的頂部與鎖銷 總成5的底部設置的鎖銷51鎖緊配合；所述鎖舌7的前端為卡鎖面71，鎖舌7的背部為滑 鎖面72,所述卡鎖面71與滑鎖面72的夾角為銳角，所述鎖舌7的底部設置有傳動卡73,傳 動卡73的背部與固定於彈簧座32上的彈簧31傳動配合，所述傳動卡73的前端設置有壓 條74,所述壓條74的頂部與扣手壓舌63的底部相接觸，壓條74與扣手壓舌63傳動配合。
【權利要求】
1. 一種汽車駕駛室油泵操作口蓋，包括蓋板（1)和踏步護罩側板（4)，所述蓋板（1)的 底部通過鉸鏈（2)與踏步護罩側板（4)的底部旋轉配合，其特徵在於 所述蓋板（1)的頂部設置有鎖體總成（3)，所述鎖體總成（3)與設置於踏步護罩側板 (4)背部的鎖銷總成（5)鎖緊配合。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車駕駛室油泵操作口蓋，其特徵在於： 所述鎖體總成（3)包括旋轉扣手（6)和鎖舌（7)，所述旋轉扣手（6)與鎖舌（7)傳動配 合。
3. 根據權利要求2所述的一種汽車駕駛室油泵操作口蓋，其特徵在於： 所述旋轉扣手（6)的中部與扣手轉軸（61)旋轉配合，所述旋轉扣手（6)的前端設置有 扣手板（62)，旋轉扣手（6)的背部設置有扣手壓舌（63)，所述扣手壓舌（63)與鎖舌（7)的 底部傳動配合，所述鎖舌（7)的頂部與鎖銷總成（5)的底部設置的鎖銷（51)鎖緊配合； 所述鎖舌（7)的前端為卡鎖面（71)，鎖舌（7)的背部為滑鎖面（72)，所述卡鎖面（71)與 滑鎖面（72)的夾角為銳角，所述鎖舌（7)的底部設置有傳動卡（73)，傳動卡（73)的背部與 固定於彈簧座（32)上的彈簧（31)傳動配合，所述傳動卡（73)的前端設置有壓條（74)，所述 壓條（74)的頂部與扣手壓舌（63)的底部相接觸，壓條（74)與扣手壓舌（63)傳動配合。
【文檔編號】B62D33/06GK203876855SQ201420190556
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月19日 優先權日:2014年4月19日
【發明者】李明, 曾學衛, 馬剛, 代明輝, 張豔, 任伍星, 孫厚為 申請人:東風商用車有限公司