一種用於箱包具有防爆的上寬下窄雙層齒拉鏈的製作方法

2023-12-12 23:05:18

本實用新型涉及拉鏈，更具體地說涉及一種用於箱包具有防爆的上寬下窄雙層齒拉鏈。

背景技術：

隨著旅遊業的發展，箱包作為裝載衣物、行李和其它生活用品的主要容器，其使用越來越頻繁。而傳統箱包的開合是用單層鏈齒的尼龍拉鏈，這種單層拉鏈的箱包只要在左右鏈帶的接縫處用筆尖或類似的錐狀物一戳，左右鏈帶就會分開，因此單層拉鏈防竊性能較差，很容易破壞後被行竊。最近出現了一種雙層齒拉鏈，它是在左、右布帶的上方和下方縫束有上層鏈齒條和下層鏈齒條，而上層鏈齒條和下層鏈齒條的規格相同，如圖1所示，並穿入到同一體的上、下層傳統結構的拉鏈頭中，如專利ZL2012.10039575.5三明治式尼龍雙面齒拉鏈和拉頭及基熱壓整型之法。雖然已具有防爆功能，但是在硬殼旅行箱的使用中，由於上下層齒同寬的三明治式堆疊縫合，在箱包圓弧的拐彎處，拉鏈箍緊在旅行箱的圓角處，在拉鏈頭拉動的過程中，拉頭相對鏈帶出現扭轉、歪斜，在拉頭下半部的下蓋板最寬的部位，常常會觸碰摩擦到左右邊兩個箱包殼體上N型塑料條的邊緣如圖2所示，產生拉頭拉動阻力大、不順暢，影響整個箱包的使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、拉頭拉動順暢，安全防盜性能好的一種用於箱包具有防爆的上寬下窄雙層齒拉鏈。

為了達到上述要求，一種用於箱包具有防爆的上寬下窄雙層齒拉鏈所採用的技術方案是：它包括有上下兩層的雙層齒鏈帶，以及供該雙層齒鏈帶穿入開合使用的拉頭，所述的雙層齒鏈帶它是在左、右布帶的上方和下方分別縫製有上層鏈齒條和下層鏈齒條，分別形成左、右雙層齒鏈帶，所述的上層鏈齒條和下層鏈齒條均用尼龍單線螺旋形的圍繞在位於中間的芯線上，其特徵是下層鏈齒條合齒時的寬度小於上層鏈齒條合齒時的寬度，上下兩層鏈齒條上螺旋線的螺距相同，並且上下層對正，以保證上層鏈齒條和下層鏈齒條縫製到布帶上時，縫針和線束在螺旋線的空隙中順利插入；所述的拉頭包括上蓋板和下蓋板，上蓋板和下蓋板的左右兩側設有側護板，在上蓋板和下蓋板之間用基心連接，在基心上固定有分隔和引導上層鏈齒條和下層鏈齒條通過的舌形片，舌形片和上蓋板之間形成容納上層鏈齒條的上型腔，舌形片和下蓋板之間形成容納下層鏈齒條的下型腔，下蓋板的外形寬度小於對應上蓋板的外形寬度。

所述的上層鏈齒條和下層鏈齒條中的芯線顏色不同。

所述下層鏈齒條上圍繞芯線的尼龍單線直徑小於上層鏈齒條上所繞的尼龍單線直徑。

所述舌形片的左側上下面和右側上下面設有與上層鏈齒條和下層鏈齒條相配的弧形面。

所述上下蓋板左右兩側前端部分的側護板均為喇叭口，喇叭口的開口端為相應鏈齒條的合齒線，而上蓋板上的上層鏈齒條合齒線與下蓋板上的下層鏈齒條合齒線不重合。

所述的下型腔比上型腔窄而短。

所述的下型腔和上型腔分別為左右中心對稱。

根據上述方案設計的一種用於箱包具有防爆的上寬下窄雙層齒拉鏈，由於下層鏈齒條合齒時的寬度小於上層鏈齒條合齒時的寬度，相對下蓋板的外形寬度也小於上蓋板的外形寬度，這樣拉頭下半部的下蓋板最外側與兩個箱包殼體上N型塑料條邊緣的間隙就加大了，拉頭就不會觸碰到N型塑料條，在拉頭拉動時會很順暢。另外，由於下層鏈齒條上所繞芯線的尼龍單線直徑小於下層鏈齒條上的尼龍單線直徑，在上層鏈齒條和下層鏈齒條的螺旋線螺距相同的情況下，勢必下層鏈齒條上相鄰螺旋線之間的間隙大於上層鏈齒條上相鄰螺旋線之間的間隙。當拉鏈縫製到箱包拐彎處時，由於上下兩層拉鏈的曲率不同，下層鏈齒條的曲率半徑小，拉鏈成向下彎曲的狀態，出現上層鏈齒條受拉，下層鏈齒條受壓，下層鏈齒條上的距變小鏈齒互相擠壓的情況。而當本實用新型下層鏈齒條上相鄰螺旋線之間的間隙大於上層鏈齒條上相鄰螺旋線之間的間隙時，這種下層鏈齒條上的鏈齒互相擠壓的情況，可以比通常使用的上下鏈齒條採用相同規格的拉鏈得到改善，上下層之間相鄰螺旋線之間間隙的差異性就不會很大，利於在拉鏈拐彎處左右兩邊鏈帶上的上下層鏈齒的合齒和拉頭拉動時的順暢性，所以彎角處拉頭的拉滑程度比同規格的雙層齒拉鏈會更順暢。由於上層鏈齒條和下層鏈齒的寬窄相差較小，為防止車縫時搞錯，採用上層鏈齒條和下層鏈齒條中的芯線顏色不同，以示區別。再有，由於上下層鏈齒條合齒線不重合，使得上層拉鏈的鏈齒開始嚙合的時間和位置與上層拉鏈的鏈齒開始嚙合的時間和位置錯開（而拉鏈在開始嚙合時，拉頭拉動的阻力最大，傳統的雙層齒拉鏈由於上下兩層拉鏈大小相同，合齒線重合，拉頭拉動的阻力是單層拉鏈的兩倍，阻力較大），本實用新型通過上下層鏈齒條合齒線錯開的方式，使得上下層拉鏈分開合齒，大大減小了拉頭拉動時的阻力，也延長了拉鏈的使用壽命。

該實用新型保留了雙層齒拉鏈防爆的優點，通過下層鏈齒條合齒時的寬度小於上層鏈齒條合齒時的寬度，進而達到下蓋板的外形寬度小於上蓋板的外形寬度，使得拉頭不管在拉鏈的直線位置還是在彎曲位置都能輕鬆、順暢的拉動，也降低了製造成本，原先的鏈齒條與布帶的車縫設備仍可以繼續使用，通用性好。

附圖說明

圖1是現有雙層齒拉鏈的主視圖；

圖2是現有的雙層齒拉鏈縫製在旅行箱上的剖面圖；

圖3是一種用於箱包具有防爆的上寬下窄雙層齒拉鏈的主視圖；

圖4是上寬下窄箱包用防爆雙層齒拉鏈的主視圖；

圖5是拉頭的主視圖；

圖6是拉頭前側的立體圖；

圖7是拉頭後側的立體圖；

圖8是拉頭的仰視圖；

圖9是左雙層齒鏈帶的主視圖；

圖10是右雙層齒鏈帶的主視圖；

圖11是上寬下窄箱包用防爆雙層齒拉鏈在合齒狀態時的放大俯視圖；

圖12是一種用於箱包具有防爆的上寬下窄雙層齒拉鏈縫製在旅行箱上的剖面圖。

圖中：1、雙層齒鏈帶；2、拉頭；3、布帶；4、上層鏈齒條；5、下層鏈齒條；6、尼龍單線；7、芯線；8、下層尼龍單線；9、上層尼龍單線；10、線束；11、上蓋板；12、下蓋板；13、側護板；14、基心；15、舌形片；16、弧形面；17、上型腔；18、下型腔；19、N型塑料條。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖3是一種用於箱包具有防爆的上寬下窄雙層齒拉鏈的結構示意圖，從圖中看出，它包括有上下兩層的雙層齒鏈帶1如圖4所示，以及供該雙層齒鏈帶1穿入開合使用的拉頭2如圖5至圖8所示。所述的雙層齒鏈帶1它是在左、右布帶3的上方和下方分別縫製有上層鏈齒條4和下層鏈齒條5，分別形成左雙層齒鏈帶如圖9所示和右雙層齒鏈帶圖10所示。所述的上層鏈齒條和下層鏈齒條均用尼龍單線6螺旋形的圍繞在位於中間的芯線7上如圖11所示，上層鏈齒條和下層鏈齒條中的芯線7顏色是不同的。而下層鏈齒條5上圍繞芯線7的下層尼龍單線8直徑小於上層鏈齒條4上所繞芯線7的上層尼龍單線9直徑。其中的上層鏈齒條4可以採用標準鏈齒條，如7號或8號或10號拉鏈的鏈齒條。而下層鏈齒條5合齒時的寬度A小於上層鏈齒條4合齒時的寬度B如圖4所示。同時上層鏈齒條4和下層鏈齒條5上螺旋線的螺距L相同，並且上下層對正，以保證上層鏈齒條4和下層鏈齒條5縫製到布帶3上時，縫針和線束10在螺旋線的空隙F中順利插入。所述的拉頭2包括上蓋板11和下蓋板12，上蓋板11和下蓋板12的左右兩側設有側護板13，所述上蓋板11和下蓋板12的左右兩側前端部分的側護板13均為喇叭口，喇叭口的開口端為相應鏈齒條的合齒線，而上蓋板11上的上層鏈齒條4合齒線與下蓋板12上的下層鏈齒條5合齒線不重合，如圖9所示的下層鏈齒條合齒線在上層鏈齒條合齒線的前面，當然也可以設在後面。在上蓋板11和下蓋板12之間用基心14連接，在基心14上固定有垂直於基心14的舌形片15，通過舌形片15對上層鏈齒條4和下層鏈齒條5起分隔和引導作用。所述舌形片15的左側上下面和右側上下面設有與上層鏈齒條4和下層鏈齒條5相配的4個弧形面16。舌形片15和上蓋板12之間形成容納上層鏈齒條4的上型腔17，舌形片15和下蓋板12之間形成容納下層鏈齒條5的下型腔18，下蓋板12的外形寬度C小於上蓋板12的外形寬度D,並且下型腔18比上型腔17窄而短，而且下型腔18和上型腔17分別為左右中心對稱。

根據以上方案設計的一種用於箱包具有防爆的上寬下窄的雙層齒拉鏈，當用其縫製在旅行箱上時，如圖12所示,可見下蓋板12的外形寬度小於上蓋板11的外形寬度，這樣拉頭2下半部的下蓋板12最外側與兩個箱包殼體上N型塑料條19邊緣的間隙S就比圖2的就已經加大了,相互間不會出現觸碰和摩擦現象了。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不限定本實用新型實施的範圍。凡依本專利範圍所作變化與修飾仍屬本實用新型涵蓋的專利範圍。