一種新型客車司機散熱器的製作方法
2023-12-12 22:53:42
專利名稱：一種新型客車司機散熱器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種散熱器技術領域，具體涉及一種公路客車水暖系統的司機散熱器。
背景技術：
客車水暖系統的工作原理是發動機缸體水套內的防凍液經過燃油液體加熱器增壓加熱，在客車車廂內通過管路流過散熱器、除霜器，最後回到發動機缸體水套內，同時通過散熱器、除霜器向車廂內放熱。通俗來講與家庭冬季暖氣取暖系統類似。現今，客車獨立水暖系統在北方營運的客車上得到了廣泛的安裝，極大的提高了冬季乘客乘車的舒適性。但是由於客車結構及法規的限制，司機區域的供暖效果普遍不佳。主要存在以下缺陷:①司機區域空間較小，還需安裝司機座椅、滅火器和換擋杆等設備，且法規規定司機通道區域不可安裝任何設備，造成此區域無法安裝底面積較大的乘客區散熱器。②公交客車停靠站點多，與司機相鄰的前門開關頻繁，司機處熱量散失較快。③現有的小型司機散熱器功率普遍在IKW以下，供暖效果有限。，特別是在東三省、內蒙、新疆等冬季嚴寒區域，由於供暖效果不好，司機在冬季駕駛時需要穿著厚重棉服以保溫，駕駛時感覺極為不便。司機對暖風系統意見很大，客車廠客服也時常會反饋公交司機的這類抱怨，供需雙方都希望能夠改變司機區域供暖效果不佳的這一現狀。
實用新型內容針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種佔用面積較小、發熱量較大的司機散熱器。本實用新型採用的技術方案是:—種新型客車司機散熱器，包括散熱器外罩以及設置在散熱器外罩內的散熱器本體，其特徵在於:所述散熱器本體為設置有進水管和出水管的水箱，所述水箱的外壁上設置有散熱片，所述水箱的一側設置有一組靜音風扇，所述散熱器外罩上設有進風口和出風口。優選地，所述水箱為銅質水箱，所述水箱的外壁上設置的散熱片為管片式的散熱片，多根散熱片等間距的焊接在所述水箱的外壁上。優選地,所述散熱器外罩為長方體形的外罩，所述散熱器外罩的底面尺寸為180mmX 120mmo優選地，所述靜音風扇為兩個以上，靜音風扇通過螺栓可拆卸地安裝在所述散熱器外罩的內壁上，所述靜音風扇的電源線弓I出散熱器外罩。優選地，所述水箱包括水箱頂蓋、水箱底蓋以及設置在水箱頂蓋與水箱底蓋之間的多根水管，所述水箱底蓋上設有進水接口和出水接口，所述多根水管分為進水管組和出水管組，所述進水管穿過進水接口與進水管組連通，進水管組通過水箱頂蓋與出水管組聯通，所述出水管組的另一端連接在出水接口上。進一步地，為了確保密封，防止漏水引起散熱器工作不穩定，所述水箱頂蓋以及水箱底蓋上設置有密封防水膠層。所述密封防水膠層除了密封的作用，由於其本身具有彈性，具有一定的緩衝功能，有減震的效果，使得本實用新型運行時不會產生噪音。本實用新型的有益技術效果是:1、本實用新型佔用面積小，此散熱器底面面積為180mmX 120mm。可以安裝在司機座椅周圍，更可以安裝在儀表臺與前圍密封板間的狹小空間內。2、本實用新型採用銅製水箱及散熱片，管片式結構，散熱效果優良，配合兩個RDH1238S靜音風扇進行強制散熱，水溫80°C時放熱量可達2.2KW左右，與一般的小型乘客區壁掛散熱器放熱量相當。3、本實用新型的關鍵部位採取減震措施，配合靜音風扇，使散熱器在工作時也不
產生噪音。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1其B方向視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖4為本實用新型其水箱的結構示意圖。本實用新型的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施方式
應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。參照附圖1至附圖4，本實用新型提供一種新型客車司機散熱器，包括散熱器外罩I以及設置在散熱器外罩I內的散熱器本體，所述散熱器本體為設置有進水管2和出水管3的水箱4，所述水箱4的外壁上設置有散熱片5，所述水箱4的一側設置有一組靜音風扇6，所述散熱器外罩I上設有進風口 7和出風口。所述出風口設置在與進風口 7相對的散熱器外罩的側壁上。所述進風口和出風口均為均勻設置在散熱器外罩側壁上的多個小孔。所述靜音風扇6為兩個以上，靜音風扇6通過螺栓可拆卸地安裝在所述散熱器外罩I的內壁上，所述靜音風扇6的電源線8引出散熱器外罩I。參照附圖3，所述水箱4為銅質水箱，所述水箱4的外壁上設置的散熱片5為管片式的散熱片，多根散熱片5等間距的焊接在所述水箱4的外壁上。參照附圖2，所述散熱器外罩I為長方體形的外罩，所述散熱器外罩I的底面尺寸為180mmX 120mm。本實用新型佔用面積小，可以安裝在司機座椅周圍，更可以安裝在儀表臺與前圍密封板間的狹小空間內。參照附圖4，本實用新型所述水箱4包括水箱頂蓋401、水箱底蓋402以及設置在水箱頂蓋401與水箱底蓋402之間的多根水管，所述水箱底蓋402上設有進水接口和出水接口，所述多根水管分為進水管組403和出水管組404，所述進水管2穿過進水接口與進水管組403連通，進水管組403通過水箱頂蓋401與出水管組404聯通，所述出水管組404的另一端連接在出水接口上。進一步地，為了確保密封，防止漏水引起散熱器工作不穩定，所述水箱頂蓋401以及水箱底蓋402上設置有密封防水膠層405。所述密封防水膠層除了密封的作用，由於其本身具有彈性，具有一定的緩衝功能，有減震的效果，使得本實用新型運行時不會產生噪音。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍內的情況下，在其他實施例中實現。因此，本實用新型將不會限制於本文所示的這些實施例，而是要符合於本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求1.一種新型客車司機散熱器，包括散熱器外罩以及設置在散熱器外罩內的散熱器本體，其特徵在於:所述散熱器本體為設置有進水管和出水管的水箱，所述水箱的外壁上設置有散熱片，所述水箱的一側設置有一組靜音風扇，所述散熱器外罩上設有進風口和出風口。
2.根據權利要求1所述的新型客車司機散熱器，其特徵在於:所述水箱為銅質水箱，所述水箱的外壁上設置的散熱片為管片式的散熱片，多根散熱片等間距的焊接在所述水箱的外壁上。
3.根據權利要求1所述的新型客車司機散熱器，其特徵在於:所述散熱器外罩為長方體形的外罩，所述散熱器外罩的底面尺寸為180_X 120mm。
4.根據權利要求1所述的新型客車司機散熱器，其特徵在於:所述靜音風扇為兩個以上，靜音風扇通過螺栓可拆卸地安裝在所述散熱器外罩的內壁上，所述靜音風扇的電源線引出散熱器外罩。
5.根據權利要求1、2、3或4所述的新型客車司機散熱器，其特徵在於:所述水箱包括水箱頂蓋、水箱底蓋以及設置在水箱頂蓋與水箱底蓋之間的多根水管，所述水箱底蓋上設有進水接口和出水接口，所述多根水管分為進水管組和出水管組，所述進水管穿過進水接口與進水管組連通，進水管組通過水箱頂蓋與出水管組聯通，所述出水管組的另一端連接在出水接口上。
6.根據權利要求5所述的新型客車司機散熱器，其特徵在於:所述水箱頂蓋以及水箱底蓋上設置有密封防水膠層。
專利摘要一種新型客車司機散熱器，包括散熱器外罩以及設置在散熱器外罩內的散熱器本體，所述散熱器本體為設置有進水管和出水管的水箱，所述水箱的外壁上設置有散熱片，所述水箱的一側設置有一組靜音風扇，所述散熱器外罩上設有進風口和出風口。本實用新型佔地面積小，能夠安裝在司機座椅周圍，且其散熱效果優良，且其關鍵部位採取減震措施，配合靜音風扇，使散熱器在工作時也不產生噪音。
文檔編號F28F9/00GK202993909SQ20122071698
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者孫鵬翔 申請人:孫鵬翔