立體螺旋進氣道的製作方法
2023-12-10 14:43:17 2
專利名稱：立體螺旋進氣道的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機零件，尤其是一種適用於缸徑Φ90～Φ100mm的柴油機的立體螺旋進氣道。
背景技術：
直噴柴油機的動力性、經濟性受到進氣質量的影響較大，而柴油機的進氣完全來自布置於缸蓋內的進氣道。較高的進氣渦流能力對整機的動力性、經濟性具有有利影響，對於小缸徑柴油機來說，進氣道走向的布置受缸蓋自身結構尺寸的限制，不容易實現高渦流，一般情況下採取增加「導流壁」的辦法，強制氣流沿預期的導流方向進入氣缸，以此產生高渦流，但是，使用這種方法會減小進氣流量、增加進氣阻力，這種情況對於需要富氧燃燒做功的發動機而言是非常不利的。
發明內容
為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種立體螺旋進氣道，該立體螺旋進氣道能在不使用「導流壁」的情況下，產生滿足直噴柴油機燃燒需要的高渦流比；無明顯減小進氣流量、增加進氣阻力的負面影響。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種立體螺旋進氣道，設置於柴油機機體內部，在柴油機機體內部還設置有氣缸，進氣道由氣道進口、螺旋室及螺旋室出口組成；螺旋室中心到氣缸中心線縱坐標y的距離A為20～22.5mm、螺旋室中心到氣缸中心線橫坐標x的距離B為5～7mm；氣道進口端面到氣缸中心線縱坐標y的距離C為95～97mm、氣道進口端面中心線到氣缸中心線橫坐標x的距離D為38～40mm。
進一步地所述螺旋室由相切的多段立體圓弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7組合而成，R1為20～22mm、R2為40～42mm、R3為39～41mm、R4為56～58mm、R5為21～23mm、R6為16～18mm、R7為95～97mm。
更進一步地所述螺旋室內設置有導管凸臺，導管凸臺端面到氣缸的缸蓋底面的距離H為31～33mm，氣道進口中心到螺旋室出口端面的距離L為31.5～33.5mm。
再進一步地所述螺旋室出口直徑F為30～32mm；所述氣道進口長度E為40～42mm，氣道進口寬度M為38～40mm。
本實用新型的優點在於1.能夠產生滿足直噴柴油機燃燒需要的高渦流比；2.無明顯減小進氣流量、增加進氣阻力的負面影響。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的另一方向結構示意圖。
圖3是本實用新型立體圖。
圖中1.氣道進口2.螺旋室3.螺旋室出口4.導管凸臺A為螺旋室中心到氣缸中心線縱坐標y的距離B為螺旋室中心到氣缸中心線縱坐標x的距離C為氣道進口端面到氣缸中心線縱坐標y的距離D為氣道進口端面中心線到氣缸中心線橫坐標x的距離H為導管凸臺端面到氣缸缸蓋底面的距離
L為進氣道中心為螺旋室出口端面的距離F為螺旋室出口直徑E為氣道進口長度M為氣道進口寬度R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7為組合成立體螺旋的圓弧半徑具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步地說明。
如
圖1至圖3所示的一種立體螺旋進氣道，設置於柴油機機體內部，在柴油機機體內部還設置有氣缸，進氣道由氣道進口1、螺旋室2及螺旋室出口3組成；螺旋室2中心到氣缸中心線縱坐標y的距離A為20～22.5mm、螺旋室2中心到氣缸中心線橫坐標x的距離B為5～7mm；氣道進口1端面到氣缸中心線縱坐標y的距離C為95～97mm、氣道進口1端面中心線到氣缸中心線橫坐標x的距離D為38～40mm。螺旋室2由相切的多段立體圓弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7組合而成，R1為20～22mm、R2為40～42mm、R3為39～41mm、R4為56～58mm、R5為21～23mm、R6為16～18mm、R7為95～97mm。螺旋室2內設置有導管凸臺4，導管凸臺4端面到氣缸缸蓋底面的距離H為31～33mm，氣道進口1中心到螺旋室出口3端面的距離L為31.5～33.5mm。螺旋室出口3直徑F為30～32mm；所述氣道進口1長度E為40～42mm，氣道進口1寬度M為38～40mm。
由於進氣道採用多段立體圓弧組成的立體螺旋結構，使氣流在經過螺旋結構的進氣道時，能夠產生滿足直噴柴油機燃燒需要的高渦流比，且無明顯減小進氣流量、增加進氣阻力的負面影響。
權利要求1.一種立體螺旋進氣道，設置於柴油機機體內部，在柴油機機體內部還設置有氣缸，其特徵是進氣道由氣道進口(1)、螺旋室(2)及螺旋室出口(3)組成；螺旋室(2)中心到氣缸中心線縱坐標y的距離A為20～22.5mm、螺旋室(2)中心到氣缸中心線橫坐標x的距離B為5～7mm；氣道進口(1)端面到氣缸中心線縱坐標y的距離C為95～97mm、氣道進口(1)端面中心線到氣缸中心線橫坐標x的距離D為38～40mm。
2.根據權利要求1所述的立體螺旋進氣道，其特徵是所述螺旋室(2)由相切的多段立體圓弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7組合而成，R1為20～22mm、R2為40～42mm、R3為39～41mm、R4為56～58mm、R5為21～23mm、R6為16～18mm、R7為95～97mm。
3.根據權利要求1所述的立體螺旋進氣道，其特徵是所述螺旋室(2)內設置有導管凸臺(4)，導管凸臺(4)端面到氣缸的缸蓋底面的距離H為31～33mm，氣道進口(1)中心到螺旋室出口(3)端面的距離L為31.5～33.5mm。
4.根據權利要求1所述的立體螺旋進氣道，其特徵是所述螺旋室出口(3)直徑F為30～32mm；所述氣道進口(1)長度E為40～42mm，氣道進口(1)寬度M為38～40mm。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機零件，尤其是一種適用於缸徑 Φ90～Φ100mm的柴油機的立體螺旋進氣道，設置於柴油機機體內部，在柴油機機體內部還設置有氣缸，進氣道由氣道進口、螺旋室及螺旋室出口組成，螺旋室由相切的多段立體圓弧組合而成。本實用新型的立體螺旋進氣道能夠產生滿足直噴柴油機燃燒需要的高渦流比；無明顯減小進氣流量、增加進氣阻力的負面影響。
文檔編號F02B31/00GK2839574SQ200520076189
公開日2006年11月22日 申請日期2005年9月30日 優先權日2005年9月30日
發明者王欽泉, 程鐵仕, 趙新友, 張紅升 申請人:江蘇常發實業集團有限公司