一種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置製造方法
2023-12-11 03:28:22 1
一種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置，包括風機、過度風道、電阻元件、出風導流柵、電力連接器、接線盒、左頂蓋、右頂蓋、風壓開關、減震墊、絕緣子、電阻櫃和網板，特徵是電阻櫃的櫃體內設有三組工作電阻元件和一組防溫升過高電阻元件，風機通過風機上的風筒法蘭邊與電阻櫃的風機安裝面相連接，電阻櫃左側有網板和左頂蓋；電阻櫃右側設置出風導流柵，電阻櫃的櫃體上設有封板右頂蓋，電阻元件通過減震墊及絕緣子安裝在支架上。達到通風冷卻電阻元件效果。本制動電阻裝置具有結構簡單、容易拆裝、運行可靠的優點；它主要功能由制動電流供電，通過直流電機帶動風機產生風量對制動電阻元件進行強迫冷卻，同時實現監測功能。
【專利說明】—種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置，特別是涉及一種IlOt電動輪自卸車用制動電阻裝置；它是作為電動輪自卸車電氣傳動系統的重要組成部分，主要功能為實現牽引電機的能耗制動控制，並滿足自身的散熱和冷卻要求，同時實現相應的監測功能。
【背景技術】
[0002]目前國內外電動輪自卸車快速發展，對牽弓I電機的能耗制動控制提出了更高的要求，而制動電阻作為牽引電機制動時將電能轉換成熱能並耗散的電氣部件，並且它是作為電動輪自卸車電氣傳動系統的重要組成部分。而在傳統的制動電阻設計上存在不容易拆裝、結構複雜、運行不可靠、製造成本高等問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於克服上述技術問題，提供一種結構簡單、容易拆裝、製造成本低、運行可靠的小型電動輪自卸車用制動電阻裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置，包括風機、過度風道、防溫升過高電阻元件、工作電阻元件、出風導流柵、電力連接器、接線盒、左頂蓋、右頂蓋、風壓開關、減震墊、絕緣子、電阻櫃和網板，其特徵在於:
[0005]所述的電阻櫃內設有風機安裝面，即電阻櫃的進風口一側設有風機安裝面，風機通過風機上的風筒法蘭邊與電阻櫃的風機安裝面相連接，即該風機位於電阻櫃的左側，該電阻櫃的左側設有網板和左頂蓋；該網板上設置電力連接器，網板內設置接線盒，電阻櫃右側設置出風導流柵，電阻櫃的正面板上設置風壓開關；
[0006]所述的電阻櫃的櫃體內設有四組電阻元件，即三組工作電阻元件和一組防溫升過高電阻元件，其中工作電阻元件分別設置在電阻櫃體內的外側，防溫升過高電阻元件設置在電阻櫃體內的內側；
[0007]所述的電阻櫃的櫃體上設有一個便於拆裝的封板右頂蓋，櫃體內設有兩個水平方向的電阻支架，該電阻支架與電阻櫃焊接成一體，工作電阻元件和防溫升過高電阻元件通過減震墊安裝在電阻支架上，可以減輕電阻元件受到衝擊力的影響。減震墊通過絕緣子與電阻櫃連接固定，組成一個完整電阻元件系統；
[0008]所述的電阻元件的前後設有八塊雲母板組成的風道與每個櫃中四組電阻元件形成一個總的通風道；達到通風冷卻電阻元件效果。
[0009]所述的制動電阻裝置進風位置在電阻櫃的左側，出風位置在電阻櫃的右側。
[0010]本實用新型採用座式安裝，與車體螺栓連接，其所有進出線位置均布置在設備同一側面，同時為滿足維修性要求，所有元器件均可方便的進行拆卸，進風位置在設備的左偵牝出風位置在設備的右側；
[0011]本實用新型採用了獨特的電阻元件安裝固定方式，使得制動電阻整體結構簡單、容易拆裝、運行可靠、製造成本低的優點。本實用新型作為車輛電氣傳動系統的重要組成部分，主要功能由制動電流供電，通過直流電機帶動風機產生風量對制動電阻進行強迫冷卻，使得冷卻空氣從制動電阻一側進入，冷卻制動電阻元件後排到大氣中，同時實現相應的監測功能。
[0012]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0013]圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的左視結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的俯視結構示意圖；
[0016]圖1中:1_風機，2-過度風道，3-防溫升過高電阻元件，4-工作電阻元件，5-出風導流柵，6-電力連接器，7-接線盒，8-左頂蓋，9-右頂蓋，10-風壓開關，11-減震墊，12-絕緣子，13-電阻櫃，14-網板。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]參看上述附圖，一種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置，包括風機1、過度風道2、防溫升過高電阻元件3、工作電阻元件4、出風導流柵5、電力連接器6、接線盒7、左頂蓋8、右頂蓋9、風壓開關10、減震墊11、絕緣子12、電阻櫃13和網板14，其特徵在於:
[0019]所述的電阻櫃13內設有風機安裝面，即電阻櫃13的進風口一側設有風機安裝面，風機I通過風機上的風筒法蘭邊與電阻櫃13的風機安裝面相連接，即該風機I位於電阻櫃13的左側，該電阻櫃13的左側設有網板14和左頂蓋8 ;該網板14上設置電力連接器6，網板14內設置接線盒7，電阻櫃13右側設置出風導流柵5，電阻櫃13的正面板上設置風壓開關10 ；
[0020]B、所述的電阻櫃13的櫃體內設有四組電阻元件，即三組工作電阻元件4和一組防溫升過高電阻元件3其中工作電阻元件4分別設置在電阻櫃體內的外側，防溫升過高電阻元件3設置在電阻櫃體內的內側；
[0021]所述的電阻櫃13的櫃體上設有一個便於拆裝的封板右頂蓋9，櫃體內設有兩個水平方向的電阻支架，該電阻支架與電阻櫃13焊接成一體，工作電阻元件4和防溫升過高電阻元件3通過減震墊11安裝在電阻支架上，減震墊11通過絕緣子12與電阻櫃13連接固定，組成一個完整電阻元件系統；
[0022]所述的電阻元件的前後設有八塊雲母板組成的風道與每個櫃中四組電阻元件形成一個總的通風道。
[0023]所述的制動電阻裝置進風位置在電阻櫃13的左側，出風位置在電阻櫃13的右側。
[0024]另外在制動電阻整體組裝過程中，要嚴格保證每個零部件之間的安裝尺寸大小，這樣才使得制動電阻能夠在正常、可靠狀態下運行。
【權利要求】
1.一種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置，包括風機(I)、過度風道(2)、防溫升過高電阻元件(3)、工作電阻元件(4)、出風導流柵(5)、電力連接器(6)、接線盒(7)、左頂蓋(8)、右頂蓋(9)、風壓開關(10)、減震墊(11)、絕緣子(12)、電阻櫃(13)和網板(14)，其特徵在於: A、所述的電阻櫃(13)內設有風機安裝面，即電阻櫃(13)的進風口一側設有風機安裝面，風機(I)通過風機上的風筒法蘭邊與電阻櫃(13)的風機安裝面相連接，即該風機(I)位於電阻櫃(13)的左側，該電阻櫃(13)的左側設有網板(14)和左頂蓋(8);該網板(14)上設置電力連接器(6)，網板(14)內設置接線盒(7)，電阻櫃(13)右側設置出風導流柵(5)，電阻櫃(13)的正面板上設置風壓開關(10)； B、所述的電阻櫃(13)的櫃體內設有四組電阻元件，即三組工作電阻元件(4)和一組防溫升過高電阻元件(3)，其中工作電阻元件(4)分別設置在電阻櫃體內的外側，防溫升過高電阻元件(3)設置在電阻櫃體內的內側； C、所述的電阻櫃(13)的櫃體上設有一個便於拆裝的封板右頂蓋(9)，櫃體內設有兩個水平方向的電阻支架，該電阻支架與電阻櫃(13)焊接成一體，工作電阻元件(4)和防溫升過高電阻元件(3)通過減震墊(11)安裝在電阻支架上，減震墊(11)通過絕緣子(12)與電阻櫃(13)連接固定，組成一個完整電阻元件系統； D、所述的電阻元件的前後設有八塊雲母板組成的風道與每個櫃中四組電阻元件形成一個總的通風道。
2.根據權利要求1所述的一種小型電動輪自卸車用制動電阻裝置，其特徵在於所述的制動電阻裝置進風位置在電阻櫃(13)的左側，出風位置在電阻櫃(13)的右側。
【文檔編號】H01C1/082GK203449956SQ201320566259
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月13日 優先權日:2013年9月13日
【發明者】徐建, 陳堯, 劉一福, 廖暢 申請人:株洲聯誠集團有限責任公司