一種用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法
2023-12-11 03:20:27 2
一種用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法
【專利摘要】本發明公開了一種用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法，整車控制器從整車的控制角度出發，根據整車的狀態進行全面性的綜合運算處理，並根據整車對運行電池組要實現的功能的需求，進行電池組對應功能策略及算法的處理；整車控制器然後把運算結果發給電池管理系統，電池管理系統執行整車控制器的命令，並把執行的結果反饋給整車控制器；整車控制器分析反饋的結果，判斷是否需要繼續執行電池管理程序，如果需要，則繼續給電池管理系統負載下達執行命令；電池管理系統和負載都完成執行命令後，程序結束，整車控制器退出程序。本發明把電池組的控制功能集成在整車控制器中，整車控制器從整車的角度進行控制，使車輛運行更加平穩、舒適。
【專利說明】—種用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法【技術領域】
[0001]本發明涉及電池管理，特別涉及一種用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法。
【背景技術】
[0002]電池管理系統肩負著電池組各種功能的策略及算法、策略執行、信號採樣測量、電池狀態估算、採樣和故障信息的分析及處理等功能。電池組信息採樣測量部分，如單體電壓檢測、電池溫度檢測、總電壓檢測、電流檢測、絕緣阻值檢測；電池狀態估算部分，如剩餘電量S0C、電池健康狀態S0H、充電電量、放電電量、電池單體最大壓差、電池組最大溫差等；策略算法及執行部分，如高壓輸出控制、電池均衡功能、充放電管理、熱管理、故障處理、當前可用充放電功率計算等。
[0003]目前電動汽車的電池組都是由電池管理系統進行控制，整車控制器與電池管理系統之間只是進行數據交換，整車控制器並不能進行電池控制，這樣可能電池管理系統不能充分理解整車需求，電池系統不能很好的做出相應動作。且整車需求經常改變，給電池管理系統的開發造成一定的難度，且不同整車廠的整車控制器會用不同的電池管理系統與之配合，造成電池管理系統一致性差，不利於產業化。為了整車的需求，車廠需要和電池管理系統廠商頻繁的溝通，而且整車的這種需求是隨著整車的開發不斷出現的，給電池管理系統的開發帶來較大困難。不同的車型在不同的時期，它們的需求都不同，對應的電池管理系統就不同，造成了電池管理系統的版本增多。
【發明內容】
[0004]為克服上述現有技術的缺陷，本發明提供一種用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法。
[0005]本發明採用的技術方案是:
一種用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法，步驟包括:
(1)整車控制器從整車的控制角度出發，根據整車的工況需求進行綜合運算處理，並根據整車對運行電池組要實現的功能的需求，進行電池組對應功能策略及算法的處理；
(2)整車控制器然後把運算結果發給電池管理系統，電池管理系統執行整車控制器的命令，並把執行的結果反饋給整車控制器；
(3)整車控制器分析反饋的結果，判斷是否需要繼續執行電池管理程序，如果需要，則繼續給電池管理系統負載下達執行命令，不需要，則退出電池管理程序；
(4)電池管理系統和負載都完成執行命令後，程序結束，整車控制器退出程序。
[0006]本發明的有益效果有:
(1)本發明把電池組的控制功能集成在整車控制器中，增加了控制器的集成度；整車控制器從整車的角度進行控制，這樣選擇的控制策略會使車輛運行更加平穩、舒適；
(2)本發明簡化了電池管理系統功能，使其只是執行部件，這樣電池管理系統的方案就容易固定下來，其產業化就較易實現；
(3)本發明的電池管理系統的策略部分由整車控制器完成，可以節省電池管理系統的硬體部分，降低了成本；整車策略的改變，涉及到電池控制部分，直接在整車控制器中改變，不需要和電池管理系統開發者溝通，縮短了開發周期。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明所述的用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0008]為方便本領域的技術人員了解本發明的技術內容，下面結合實施例對本發明做進一步的詳細說明。
[0009]如圖1所示，本發明所揭示的用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法，包括步驟:
(1)在整車控制器控制模式下，整車控制器從整車的控制角度出發，根據整車的工況需求進行全面性的綜合運算處理，並根據整車對運行電池組要實現的功能的需求，進行電池組對應功能策略及算法的處理；
(2)整車控制器然後把運算結果發給電池管理系統和負載，電池管理系統和負載執行整車控制器的命令，電池管理系統把執行的結果反饋給整車控制器；
(3)整車控制器分析電池管理系統反饋的結果，判斷是否需要繼續執行電池管理程序，如果需要，則繼續給電池管理系統負載下達執行命令，不需要，則退出程序；
(4)電池管理系統和負載都完成執行命令後，程序結束，整車控制器退出程序。
[0010]上述實施例僅為本發明的其中具體實現方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種用整車控制器進行電動汽車電池管理的方法，其特徵在於: (1)整車控制器從整車的控制角度出發，根據整車的工況需求進行綜合運算處理，並根據整車對運行電池組要實現的功能的需求，進行電池組對應功能策略及算法的處理； (2)整車控制器然後把運算結果發給電池管理系統，電池管理系統執行整車控制器的命令，並把執行的結果反饋給整車控制器； (3)整車控制器分析反饋的結果，判斷是否需要繼續執行電池管理程序，如果需要，則繼續給電池管理系統負載下達執行命令，不需要，則退出程序； (4)電池管理系統和負載都完成執行命令後，程序結束，整車控制器退出程序。
【文檔編號】B60L11/18GK103682484SQ201310653075
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】劉飛, 文鋒, 阮旭松, 姜久春, 肖方義 申請人:惠州市億能電子有限公司