摩託車液壓制動防抱死控制器的製作方法
2023-12-10 22:20:32
專利名稱：摩託車液壓制動防抱死控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械式液壓制動防抱死控制裝置，特別是一種摩託車液壓制動防抱死控制器。
摩託車在高速行駛過程中，遇到障礙、下坡或緊急情況，需要施加制動力使摩託車減速慢行或停車，當制動力過大時，會出現車輪抱死現象，若前輪抱死，摩託車將失去轉向能力，若後輪抱死，摩託車容易發生側滑甩尾，使摩託車處於不穩定狀態，很容易造成交通事故。為了既能充分利用輪胎與地面間的附著力，提高制動減速度和縮短制動距離，又能防止車輪抱死，國內外近年來都在進行制動防抱死技術研究。據報導德國寶馬公司(BMW)在K100RS摩託車上裝用一種電子防抱死系統ABS(Anti-Lock Braking System)；日本本田(HONDA)公司開發研製一種機械式摩託車防抱死系統ALB(Anti-Locking Braking)，裝在高檔摩託車上，以上兩種典型的防抱死系統都比較複雜，成本高，主要用在高檔摩託車上。臺灣人李來旺的實用新型專利(中國專利號96207921.9)「機車用液壓剎車系統的蓄能器」，對樣品的實際檢測，該產品防抱死功能不明顯，難以推廣應用。浙江桐鄉市亞力實業公司的實用新型專利(中國專利號98232155.4)「一種摩託車液壓制動防抱死控制裝置」，據介紹，該專利「可直接安裝在摩託車液壓制動系統中，油路設置合理通暢，使制動安全有效。在緊急剎車時，能連續對車輪進行點剎，避免發生事故」。經對樣品的實際檢測，該控制裝置在油路中，只起限壓閥的作用，如調節不當，會發生抱死或制動壓力不足的情況，同樣難以推廣應用。實用新型專利(中國專利號98226635.9)「摩託車防抱死控制器」，由於體積較大，安裝不方便，密封圈容易損壞，結構有待改進。
本實用新型的目的在於提供一種液壓制動的能有效實現防抱死功能，密封性能好、結構簡單、體積小、安裝方便的摩託車液壓制動防抱死控制器。
實現本實用新型目的的技術解決方案為一種摩託車液壓制動防抱死控制器，包括殼體、進油通道、出油通道、預緊機構、調節機構，進油通道由位於殼體上方的進油管和進油口構成，出油通道由位於殼體一側的出油管和出油口構成，殼體中設置上腔和下腔，上腔和下腔之間設置凸臺，上腔中設置可上下移動的閥芯，該閥芯上設有F型通孔，以及密封圈，橫向通孔的數量為2～3個，下腔中設置由彈簧座、密封圈及彈簧組成的預緊機構，其特徵在於出油管前端設置有螺釘孔、外側溝槽中設置密封圈、通過緊定螺釘設置於與殼體相垂直的橫向階梯孔內，出油管一側還設有與出油口連通的斜孔，出油管中心線與殼體上的出油口的中心線在同一平面內，閥芯中部設置緊配合密封面。
本實用新型的原理在於摩託車的制動效果取決於路面與車輪之間的附著係數，而附著係數是由滑移率決定的，滑移率可通過控制制動壓力來進行調節。通過閥芯上的倒F型通孔與彈簧的組合，可以實現制動時的防抱死控制，正常制動時，輸入的制動壓力小於設計的控制壓力時，控制器不工作，只起過油作用；當輸入的制動壓力超過設計的控制壓力時，閥芯下移，壓縮彈簧，使閥芯上的橫向孔偏離出油口，當第二個橫向孔與出油口相通時，高、低壓區貫通，實現「點剎」作用，使制動壓力峰值衰減和延遲，從而達到防抱死控制的目的。
本實用新型與現有技術相比，其顯著優點是結構新穎簡單、體積小，能有效的改善摩託車的制動安全性，安裝時不需改變整車結構，安裝及調節方便，密封性好、製造成本低。本實用新型廣泛適用於各種類型摩託車。
圖1是本實用新型的摩託車液壓制動防抱死控制器的一種結構示意圖。
圖2是
圖1所示結構的A—A視圖。
圖3是
圖1所示結構的右視圖。
以下結合附圖對本實用新型摩託車液壓制動防抱死控制器的作進一步描述。
結合
圖1、圖2、圖3，本新型實用的摩託車液壓制動防抱死控制器的進油管道由進油管4與剎車上泵相通；殼體1頂部有進油口5，內有上腔8和下腔9及凸臺10，上腔8內設置可上下移動的閥芯11，閥芯上放置一個密封圈13，中間部位設置緊配合密封面19，保持閥芯與側壁接觸良好，耐磨性好，該閥芯採用倒「F」型通孔12，凸臺10的存在限制了閥芯的移動行程；下腔9內有彈簧座30、密封圈27以及彈簧28構成預緊機構2；調節機構3由旋鈕24、銷釘22、調節螺杆23、緊定螺母21以及彈簧底座20組成，通過調節機構可以實現控制器在不同路面狀況下的調節，從而擴大控制器的適用範圍指示刻度由指針25和刻度尺26組成，刻度尺上標有高中低三種路面狀況的刻度，使調節具有可視化的特點；出油管位於與殼體垂直的臺階孔17內，三個密封圈15、緊定螺釘16以及端蓋29組成，出油管上的與的斜孔18與殼體上的出油口相連，構成通暢的油路。
本實用新型直接安裝在摩託車盤式制動器的制動管路中，制動液通過進油管道，經過殼體的上腔進入閥芯，通過斜孔進入出油管道，將制動壓力傳到制動器下泵。制動前，由於彈簧的預緊和調節機構的調節，使彈簧在設定的路面狀況下具有一定的預緊力。當摩託車緊急制動時，制動液的壓力值不超過彈簧的預緊力時，防抱死不起作用，屬於常規制動；當制動壓力超過彈簧的預緊力時，彈簧被壓縮，閥芯下移，油路被封住，使出油管道中的制動壓力有所衰減，隨著制動壓力的繼續上升，閥芯上的第二個橫向口與出油口相通，產生瞬間高壓，同時高低壓區貫通，彈簧復位，從而延遲出油管道中制動壓力的上升。由於進油管與出油管不在一個平面上，裝拆更加方便。
權利要求1.一種摩託車液壓制動防抱死控制器，包括殼體[1]、進油通道、出油通道、預緊機構[2]、調節機構[3]，進油通道由位於殼體上方的進油管[5]和進油口[5]構成，出油通道由位於殼體一側的出油管[6]和出油口[7]構成，殼體[1]中設置上腔[8]和下腔[9]，上腔和下腔之間設置凸臺[10]，上腔[8]中設置可上下移動的閥芯[11]，該閥芯上設有F型通孔[12]，以及密封圈[13]，橫向通孔的數量為2～3個，下腔[9]中設置由彈簧座、密封圈及彈簧組成的預緊機構，其特徵在於出油管[6]前端設置有螺釘孔[14]、外側溝槽中設置密封圈[15]、通過緊固螺釘[16]設置於與殼體相垂直的橫向階梯孔[17]內，出油管一側還設有與出油口[7]連通的斜孔[18]，出油管中心線與殼體上的出油口的中心線在同一平面內，閥芯[11]中部設置緊配合密封面[19]。
2.根據權利要求1所述的摩託車液壓制動防抱死控制器，其特徵在於殼體[1]下端設置由彈簧底座[20]、緊定螺釘[21]、銷釘[22]、調節螺杆[23]及旋鈕[24]組成的調節機構。
3.根據權利要求1或2所述的摩託車液壓制動防抱死控制器，其特徵在於指示機構由彈簧底座[20]、指針[25]以及刻度尺[26]組成。
4.根據權利要求1所述的摩託車液壓制動防抱死控制器，其特徵在於出油管上的密封圈數量為2-3個。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車液壓制動防抱死控制器。包括殼體、進油通道、出油通道、預緊機構、調節機構,殼體上腔中設置可上下移動並有F型通孔的閥芯,下腔中設置由彈簧座、密封圈及彈簧組成的預緊機構,出油管通過緊固螺釘設置於與殼體相垂直的橫向階梯孔內,出油管一側還設有與出油口連通的斜孔,閥芯中部設置緊配合密封面。本實用新型結構簡單、體積小,能有效的改善摩託車的制動安全性,安裝時不需改變整車結構,安裝及調節方便,密封性好、製造成本低。
文檔編號B60T8/48GK2471664SQ01218098
公開日2002年1月16日 申請日期2001年3月30日 優先權日2001年3月30日
發明者袁軍堂, 孔金星 申請人:南京理工大學