電梯的布置結構的製作方法
2023-12-10 16:56:37
專利名稱：電梯的布置結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯的布置結構。
背景技術：
現有的電梯布置結構中，對重一般位於轎廂或轎架的後側，這樣在要求轎廂為觀 光裝潢轎廂時，對重的位置嚴重影響了觀光效果。
發明內容本實用新型的目的是提供一種在電梯上將對重設置在轎架的左側前面或者左側 靠前或右側前面或右側靠前的布置結構。為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種電梯的布置結構，包括轎 廂、支撐所述轎廂的轎架、設置在所述轎架上的轎廂反繩輪、對重、設置在所述對重上的對 重反繩輪、曳引繩、多個支撐梁、由多個所述支撐梁支撐的曳引機以及轎廂繩頭組件和對重 繩頭組件，所述對重設置在所述轎架的左側前面或者左側靠前，所述對重反繩輪的徑向中 心面沿著所述電梯的前後方向延伸豎直設置，所述轎廂反繩輪至少有兩個，至少兩個所述 轎廂反繩輪沿著所述電梯的左右方向相間隔設置，所述轎廂反繩輪的徑向中心面、所述曳 引機上曳引輪的徑向中心面相重合，並且均沿著所述電梯的左右方向延伸豎直設置，並與 所述對重反繩輪的徑向中心面相垂直，所述曳引繩的一端固定在所述對重繩頭組件上，所 述曳引繩從該一端向下延伸，向下向後繞過所述對重反繩輪，然後向上向右繞過所述曳引 輪，接著向下向右依次繞過所述至少兩個轎廂反繩輪，最後所述曳引繩的另一端固定在所 述轎廂繩頭組件上。優選地，所述電梯的井道在位於所述轎架的立梁與所述井道前壁之間的部分朝左 凸出設置，凸出的井道形成了所述對重的安裝空間，導向所述對重的導軌裝在所述對重的 安裝空間的前後壁上。進一步優選地，支撐所述對重繩頭組件的所述支撐梁的兩端分別設置在所述安裝 空間的前後壁上，支撐所述曳引機和所述轎廂繩頭組件的所述支撐梁的兩端部分別設置在 凸出的左壁與所述井道右壁上。—種電梯的布置結構，包括轎廂、支撐所述轎廂的轎架、設置在所述轎架上的轎廂 反繩輪、對重、設置在所述對重上的對重反繩輪、曳引繩、多個支撐梁、由多個所述支撐梁支 撐的曳引機以及轎廂繩頭組件和對重繩頭組件，所述對重設置在所述轎架的右側前面或者 右側靠前，所述對重反繩輪的徑向中心面沿著所述電梯的前後方向延伸豎直設置，所述轎 廂反繩輪至少有兩個，至少兩個所述轎廂反繩輪沿著所述電梯的左右方向相間隔設置，所 述轎廂反繩輪的徑向中心面、所述曳引機上曳引輪的徑向中心面相重合，並且均沿著所述 電梯的左右方向延伸豎直設置，並與所述對重反繩輪的徑向中心面相垂直，所述曳引繩的 一端固定在所述對重繩頭組件上，所述曳引繩從該一端向下延伸，向下向後繞過所述對重 反繩輪，然後向上向左繞過所述曳引機的曳引輪，接著向下向左依次繞過所述至少兩個轎廂反繩輪，最後所述曳引繩的另一端固定在所述轎廂繩頭組件上。優選地，所述電梯的井道在位於所述轎架的立梁與所述井道前壁之間的部分朝右 凸出設置，凸出的井道形成了所述對重的安裝空間，導向所述對重的導軌裝在所述對重的 安裝空間的前後壁上。進一步優選地，支撐所述對重繩頭組件的所述支撐梁的兩端分別設置在所述安裝 空間的前後壁上，支撐所述曳引機和所述轎廂繩頭組件的所述支撐梁的兩端部分別設置在 凸出的右壁與所述井道左壁上。更進一步優選地，支撐所述曳引機和所述轎廂繩頭組件的所述支撐梁與支撐所述 對重繩頭組件的所述支撐梁相垂直設置。優選地，所述轎廂反繩輪設置在所述轎架的下梁上。由於上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點該電梯的 布置結構實現繞繩比2 1，通過將對重設置在轎架的左側前面或者左側靠前或右側前面 或右側靠前，這樣可避免對重阻擋轎廂後側的視線，應用於觀光電梯上時保證觀光效果好 且舒適。
附圖1為本實用新型的主視示意圖；附圖2為本實用新型的左視示意圖；附圖3為本實用新型的右視示意圖；附圖4為本實用新型的俯視示意圖一，示出了轎廂反繩輪、對重反繩輪、曳引輪的 布置；附圖5為本實用新型的俯視示意圖二，示出了井道頂層支撐梁的布置。
具體實施方式
以下結合附圖來進一步闡述本實用新型的結構。參見圖1-5所示，一種電梯的布置結構，包括轎廂9、支撐轎廂9的轎架10、設置在 轎架10上的轎廂反繩輪5、對重8、設置在對重8上的對重反繩輪4、曳引繩11、多個支撐梁 6、由多個支撐梁6支撐的曳引機12以及轎廂繩頭組件3和對重繩頭組件2，對重8設置在 轎架10的左側前面或者左側靠前，這樣可避免對重8阻擋轎廂9後側的視線，該布置結構 可適用於觀光電梯。在電梯井道13中的具體布置形式在本實施例(或者稱為第一種實施 例)中，對重反繩輪4的徑向中心面沿著電梯的前後方向延伸豎直設置，轎廂反繩輪5至少 有兩個，至少兩個轎廂反繩輪5沿著電梯的左右方向相間隔設置，轎廂反繩輪5的徑向中心 面、曳引機12上曳引輪1的徑向中心面相重合，並且均沿著電梯的左右方向延伸豎直設置， 並與對重反繩輪4的徑向中心面相垂直，如圖4所示，曳引繩11的一端固定在對重繩頭組 件2上，曳引繩11從該一端向下延伸，向下向後繞過對重反繩輪4，然後向上向右繞過曳引 輪1，接著向下向右依次繞過至少兩個轎廂反繩輪5，最後曳引繩11的另一端固定在轎廂繩 頭組件3上。該布置結構實現2 1的繞繩比，應用於觀光電梯上時觀光效果好並且舒適。在另外的一種實施例(或者稱為第二種實施例)中，對重可以設置在轎架的右側 前面或者右側靠前，對重反繩輪、轎廂反繩輪、曳引輪的設置形式同上述的第一種實施例，曳引繩的曳引方式稍有不同，曳引繩的一端固定在對重繩頭組件上，曳引繩從該一端向下 延伸，向下向後繞過對重反繩輪，然後向上向左繞過曳引輪，接著向下向左依次繞過至少兩 個轎廂反繩輪，最後曳引繩的另一端固定在轎廂繩頭組件上。該實施例是上述的第一種實 施例的明顯等同替換方式，原理相同，故沒有用附圖表示。該第二種實施例的布置結構也能 實現2 1的繞繩比，應用於觀光電梯上時和第一種實施例能達到相同效果。在圖1和圖3中，電梯轎架10包括一對左右設置的立梁14、設置在一對立梁14下 端之間的下梁15，下梁15的下面設置有兩個固定座16，兩個固定座16前後間隔設置，兩個 固定座16之間有轎廂反繩輪5，轎廂反繩輪5的輪軸的兩端部插在兩個固定座16的安裝孔 中，下梁15通過固定座16安裝有兩個轎廂反繩輪5，該兩個轎廂反繩輪5沿著下梁的長度 方向相間隔設置，如圖1所示。將轎廂反繩輪設置在下梁上，可以節省井道頂層高度。設置 兩個轎廂反繩輪5，保證順利導向。在第一種實施例中，如圖4所示，電梯的井道13在位於轎架10的立梁14與井道 13前壁之間的部分朝左凸出設置，凸出的井道形成了對重8的安裝空間17，導向對重8的 導軌裝在對重的安裝空間17的前後壁18和19上。在圖5中，支撐對重繩頭組件2的支撐 梁6的兩端分別設置在安裝空間17的頂層的前後壁18和19上，支撐曳引機12和轎廂繩 頭組件3的支撐梁6的兩端部分別設置在凸出的左壁20與井道右壁21上。同樣地，在第 二種實施例中，電梯的井道在位於轎架的立梁與井道前壁之間的部分朝右凸出設置，凸出 的井道形成了對重的安裝空間，導向對重的導軌裝在對重的安裝空間的前後壁上。支撐對 重繩頭組件的支撐梁的兩端分別設置在安裝空間頂層的前後壁上，支撐曳引機和轎廂繩頭 組件的支撐梁的兩端部分別設置在凸出的右壁與井道左壁上。在圖5中，支撐曳引機12和轎廂繩頭組件3的支撐梁6與支撐對重繩頭組件2的 支撐梁6相垂直設置。由於轎廂反繩輪5的徑向中心面、曳引機12上曳引輪1的徑向中心 面相重合，故曳引機12和轎廂繩頭組件3可同時通過左右設置的支撐梁6來支撐，圖5中， 兩根支撐梁6相對應的左端部之間設置有曳引機12，右端部之間設置有轎廂繩頭組件3。而 對重反繩輪4的徑向中心面與轎廂反繩輪5的徑向中心面相垂直，並且，對重8設置在轎架 10的左側前面或者左側靠前，故對重繩頭組件2需要通過與支撐曳引機12和轎廂繩頭組件 3的支撐梁相垂直的支撐梁6來支撐。綜上，該電梯的布置結構中，通過將對重設置在轎架的左側前面或者左側靠前或 右側前面或右側靠前，這樣可避免對重阻擋轎廂後側的視線，這樣在應用於觀光電梯上時 保證觀光效果好且舒適。
權利要求一種電梯的布置結構，包括轎廂、支撐所述轎廂的轎架、設置在所述轎架上的轎廂反繩輪、對重、設置在所述對重上的對重反繩輪、曳引繩、多個支撐梁、由多個所述支撐梁支撐的曳引機以及轎廂繩頭組件和對重繩頭組件，其特徵在於所述對重設置在所述轎架的左側前面或者左側靠前，所述對重反繩輪的徑向中心面沿著所述電梯的前後方向延伸豎直設置，所述轎廂反繩輪至少有兩個，至少兩個所述轎廂反繩輪沿著所述電梯的左右方向相間隔設置，所述轎廂反繩輪的徑向中心面、所述曳引機上曳引輪的徑向中心面相重合，並且均沿著所述電梯的左右方向延伸豎直設置，並與所述對重反繩輪的徑向中心面相垂直，所述曳引繩的一端固定在所述對重繩頭組件上，所述曳引繩從該一端向下延伸，向下向後繞過所述對重反繩輪，然後向上向右繞過所述曳引輪，接著向下向右依次繞過所述至少兩個轎廂反繩輪，最後所述曳引繩的另一端固定在所述轎廂繩頭組件上。
2.根據權利要求1所述的布置結構，其特徵在於所述電梯的井道在位於所述轎架的 立梁與所述井道前壁之間的部分朝左凸出設置，凸出的井道形成了所述對重的安裝空間， 導向所述對重的導軌裝在所述對重的安裝空間的前後壁上。
3.根據權利要求2所述的布置結構，其特徵在於支撐所述對重繩頭組件的所述支撐 梁的兩端分別設置在所述安裝空間的前後壁上，支撐所述曳引機和所述轎廂繩頭組件的所 述支撐梁的兩端部分別設置在凸出的左壁與所述井道右壁上。
4.一種電梯的布置結構，包括轎廂、支撐所述轎廂的轎架、設置在所述轎架上的轎廂反 繩輪、對重、設置在所述對重上的對重反繩輪、曳引繩、多個支撐梁、由多個所述支撐梁支撐 的曳引機以及轎廂繩頭組件和對重繩頭組件，其特徵在於所述對重設置在所述轎架的右 側前面或者右側靠前，所述對重反繩輪的徑向中心面沿著所述電梯的前後方向延伸豎直設 置，所述轎廂反繩輪至少有兩個，至少兩個所述轎廂反繩輪沿著所述電梯的左右方向相間 隔設置，所述轎廂反繩輪的徑向中心面、所述曳引機上曳引輪的徑向中心面相重合，並且均 沿著所述電梯的左右方向延伸豎直設置，並與所述對重反繩輪的徑向中心面相垂直，所述 曳引繩的一端固定在所述對重繩頭組件上，所述曳引繩從該一端向下延伸，向下向後繞過 所述對重反繩輪，然後向上向左繞過所述曳引機的曳引輪，接著向下向左依次繞過所述至 少兩個轎廂反繩輪，最後所述曳引繩的另一端固定在所述轎廂繩頭組件上。
5.根據權利要求4所述的布置結構，其特徵在於所述電梯的井道在位於所述轎架的 立梁與所述井道前壁之間的部分朝右凸出設置，凸出的井道形成了所述對重的安裝空間， 導向所述對重的導軌裝在所述對重的安裝空間的前後壁上。
6.根據權利要求5所述的布置結構，其特徵在於支撐所述對重繩頭組件的所述支撐 梁的兩端分別設置在所述安裝空間的前後壁上，支撐所述曳引機和所述轎廂繩頭組件的所 述支撐梁的兩端部分別設置在凸出的右壁與所述井道左壁上。
7.根據權利要求3或6所述的布置結構，其特徵在於支撐所述曳引機和所述轎廂繩 頭組件的所述支撐梁與支撐所述對重繩頭組件的所述支撐梁相垂直設置。
8.根據權利要求1或4所述的布置結構，其特徵在於所述轎廂反繩輪設置在所述轎 架的下梁上。
專利摘要本實用新型公開了電梯的布置結構，對重設置在轎架的左側前面或者左側靠前或右側前面或者右側靠前，這樣可避免對重阻擋轎廂後側的視線，對重反繩輪的徑向中心面沿著電梯的前後方向延伸豎直設置，至少兩個轎廂反繩輪沿著電梯的左右方向相間隔設置，轎廂反繩輪的徑向中心面、曳引機上曳引輪的徑向中心面相重合，並且均沿著電梯的左右方向延伸豎直設置，並與對重反繩輪的徑向中心面相垂直，曳引繩的一端固定在對重繩頭組件上，曳引繩從該一端向下延伸，向下向後繞過對重反繩輪，然後向上向右(左)繞過曳引輪，接著向下向右(左)依次繞過至少兩個轎廂反繩輪，最後曳引繩的另一端固定在轎廂繩頭組件上。該電梯的布置結構實現繞繩比2∶1，應用於觀光電梯上時保證觀光效果好且舒適。
文檔編號B66B11/00GK201746191SQ20102027745
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者馮小明, 吳彬, 崔洪武, 林志海 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司