柴油機減振器的製作方法
2023-12-10 16:15:57
專利名稱：柴油機減振器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於發動機部件，涉及一種用於柴油機減振的裝置。
背景技術：
柴油機工作時，由於曲軸的轉動而使發動機產生振動。為降低曲軸扭振，一般需要安裝帶有矽油的減振器。傳統矽油減振器的殼體內安裝有慣性塊和緩載支撐圈，並在殼體與慣性塊之間充滿矽油，通過慣性體與矽油的摩擦阻尼吸收振動能量達到減低曲軸扭振的目的。但是該種減振器的缺陷是，殼體由兩層組成，大殼體和小殼體的底盤同心焊接在一起，兩殼體結合面處的焊縫密封效果差，強度也差。減振器經過長時間的工作後，容易發生矽油外洩，縮短使用壽命，嚴重時可能會發生小殼體脫離，減振作用喪失，引起重大事故。另外由於傳統慣性體與矽油接觸面積較小，要達到好的減振效果，需將慣性體的尺寸加大，這樣將導致整個減振器尺寸增大，這對有的發動機來說，其裝配空間是不能允許的。
發明內容針對上述減振器存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種大小殼體合為一體的柴油機減振器，具有較高強度和較好密封性，並且在不改變減振器尺寸和矽油粘度的條件下，達到理想吸收振動能量的效果。本實用新型的技術方案是圓環狀U型殼體焊接有底盤，圓環狀U型殼體內組裝慣性體，在圓環狀U型殼體與慣性體之間分別設有第一、第二和第三緩載支撐圈。圓環狀U型殼體與慣性體之間注入矽油，圓環狀U型殼體的上端通過圓環蓋密封。慣性體的外圓周設有鋸齒狀溝槽，每道溝槽截面為等邊三角形。底盤設有螺栓孔， 通過螺栓與發動機曲軸相連。即柴油機減振器的主體由圓環狀U型殼體和底盤兩部分焊接而成，圓環狀的慣性體置於圓環狀U型殼體內。三個緩載支撐圈將慣性體與殼體分隔開，在分隔的空隙間容納矽油，通過圓環蓋密封。圓環狀U型殼體是一次衝壓而成，所以矽油不與(殼體和底盤之間的)焊縫接觸，避免了矽油從焊縫處滲漏。本實用新型的特點及產生的有益效果是，減振器的殼體是一次衝壓而成，增加了整體強度，而且焊縫與矽油不再直接接觸。同時在不改變慣性體尺寸的情況下，增大了慣性體與矽油的接觸面，從而使整個減振器的阻尼作用變大，減振效果更好。實驗結果顯示，本實用新型與目前所使用的減振器相比，使曲軸最大扭振幅值降低30 %以上。
圖1是本實用新型主視結構示意圖。圖2是本實用新型中焊接有底盤的圓環狀U型殼體俯視立體結構圖。圖3是減振器慣性體示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖並通過實施例對本實用新型的結構作進一步的說明。需要說明的是本實施例是敘述性的，而不是限定性的。柴油機減振器的結構為，圓環狀U型殼體1焊接有底盤2 (如圖2)，圓環狀U型殼體內組裝慣性體3，在圓環狀U型殼體與慣性體之間分別設有第一、第二和第三緩載支撐圈 4-1、4-2、4-3。圓環狀U型殼體與慣性體之間注入矽油5，圓環狀U型殼體1的上端通過圓環蓋6密封(如圖1)。慣性體3的外圓周設有鋸齒狀溝槽，每道溝槽截面為等邊三角形。 (如圖幻設有溝槽的目的是在慣性體體積不變的情況下，增大慣性體與矽油的接觸面積， 以此來增大兩者的摩擦阻尼，達到更好的吸振效果。底盤2設有螺栓孔，通過螺栓與發動機曲軸相連(如圖2)。對於本實施例，圓環狀U型殼體外圓直徑0^80cm，內圓直徑Φ 151cm，高度38cm。 底盤中央圓孔用來套裝曲軸，孔徑046Cm。中央圓孔周圍均布八個ΦΙΙαιι的螺栓孔，通過螺栓將減振器固定在發動機曲軸自由端。慣性體外圓周面加工八道溝槽，每道溝槽截面為等邊三角形，邊長為3cm。
權利要求1.柴油機減振器，其特徵在於圓環狀U型殼體(1)焊接有底盤O)，圓環狀U型殼體內組裝慣性體(3)，在圓環狀U型殼體與慣性體之間分別設有第一、第二和第三緩載支撐圈 0-1、4-2、4-3)，圓環狀U型殼體與慣性體之間注入矽油(5)，圓環狀U型殼體(1)的上端通過圓環蓋(6)密封。
2.按照權利要求1所述的柴油機減振器，其特徵在於所述慣性體(3)的外圓周設有鋸齒狀溝槽，每道溝槽截面為等邊三角形。
3.按照權利要求1所述的柴油機減振器，其特徵在於所述底盤( 設有螺栓孔，通過螺栓與發動機曲軸相連。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機減振器，其結構為圓環狀U型殼體焊接有底盤，圓環狀U型殼體內組裝慣性體，在圓環狀U型殼體與慣性體之間分別設有第一、第二和第三緩載支撐圈。圓環狀U型殼體與慣性體之間注入矽油，圓環狀U型殼體的上端通過圓環蓋密封。慣性體的外圓周設有鋸齒狀溝槽。底盤設有螺栓孔，通過螺栓與發動機曲軸相連。減振器的殼體是一次衝壓而成，增加了整體強度，而且焊縫與矽油不再直接接觸。同時在不改變慣性體尺寸的情況下，增大了慣性體與矽油的接觸面，從而使整個減振器的阻尼作用變大，減振效果更好。實驗結果顯示，本實用新型與目前所使用的減振器相比，使曲軸最大扭振幅值降低30％以上。
文檔編號F16F11/00GK202001549SQ201120069129
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月16日 優先權日2011年3月16日
發明者何振鵬, 劉海, 張俊紅, 張桂昌, 林傑威 申請人:天津大學