一種用於回收沉船中至少一節橫向箱內的汙染流體的裝置的製作方法

2023-09-15 08:49:10

專利名稱：一種用於回收沉船中至少一節橫向箱內的汙染流體的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於回收沉船中至少一節橫向箱內的汙染液體的裝置。
隨著近來一些運載汙染流體的船隻失事，一種用於回收沉船橫向箱內汙染流體的簡單可靠系統在專利申請WO 02/057131中被提出，該專利申請的申請人是Environment Technical Group(環境技術集團)，發明人為DABI先生。
該回收系統包括在海底船隻每一橫向箱內的間隔箱，該間隔箱容納有幾個流通管和能夠從沉船伸出的漂浮件。更詳細地說，對於每個間隔箱，這個系統包括汙染流體用的排空管，該排空管包括與橫向箱連接的第一端，與漂浮件連接的第二端。第二端可以通過附在漂浮件上的繩索從沉船上收回足夠距離。對於每個間隔箱，這個系統還包括一個抽吸管和一個注入管，它們都與排空管相連，並分別帶有漂浮在橫向箱中汙染流體表面上的第一端和安裝在上述橫向箱底部的第一加重端。最後，對於每個間隔箱，這個系統還包含連接管，該連接管從水面上的救援船伸出，並包含與排空管第二端互鎖連接的第一端和與安裝在救援船上的泵連接的第二端。在操作中，從救援船通過注入管把加壓水注入到橫向箱的底部中。然後通過抽吸管、排空管和連接管把汙染流體輸送到救援船。
但是這個回收系統有以下缺點當船沉沒時，不容易從外部連接到橫向箱內的間隔箱。另一個缺點是儘管在船開始建造時，可以在橫向箱內安裝這種間隔箱，但在現有的船上難於進行這種安裝。此外，當間隔箱存放在橫向箱中時，會引起密封和安全問題。此外，當這個系統需要從橫向箱收回排空管的第二端並將注入管的第二端提升到水面時，這使得連接管和排空管的連接相對複雜。最後，因為在壓力作用下引入的水的密度高於汙染流體的密度，所以不需要加重注入管的第二端。
本發明的目的在於細化上述系統，本發明在於提供一種用於回收沉船中至少一節橫向箱內的汙染流體的裝置。該裝置包括用於將加壓水引入該節橫向箱內部的裝置和用於將汙染流體輸送到該節橫向箱外部的裝置，至少一個從救援船伸出的連接管能夠與輸送裝置之一連接，其特徵在於，該裝置包括多個固定管，每一固定管具有第一端和第二端，配置這些固定管使其第一端至少在該節橫向箱末端每一角部的水平位置處伸出，其每個第二端都與閥連接，該閥收容於固定在沉船漂浮線上方的間隔箱內並可從沉船的外部進行控制，上述每一固定管能夠根據沉船在海底的位置形成用於將加壓水引入該節橫向箱內部的裝置或用於將汙染流體輸送到上述節橫向箱外部的裝置。
事實上，當每個包括閥的間隔箱位於沉船的漂浮線以上時，R.O.V(遙控水底機器人)或者潛水員能夠更容易接近這些間隔箱，從而進行連接和控制操作。此外，當這些間隔箱優選地被固定在船隻甲板上時，在現有船上安裝就相對容易，而且解決了可能的密封及安全問題。此外，如果固定管的末端在該節橫向箱末端的每個角部伸出，並且每一個固定管與其第二端的閥連接，那麼為允許從救援船引入加壓水，就不再需要提高注入管的某一端部。事實上，遙控水底機器人或潛水員通過選擇可從船外部連接的間隔箱內的一個或多個閥，能夠直接控制打開。單個或多個固定管與單個或多個閥連接，從而起引入管的作用。在靜水壓力作用下海水湧過上述閥，然後沿著每個固定管流動，最終進入該節橫向箱內。由於海水的密度比汙染流體的密度要高，所以導致汙染流體被海水推動到該節橫向箱的最高點，於是汙染流體被推動進入到至少一個其他固定管內，該其他固定管用作輸送管，其第一端位於該節橫向箱的最高末端角部。然後，這些汙染流體沿著該固定管向相連的間隔箱方向輸送，再沿著連接管(與固定輸送管的第二端連接)向救援船所在的水面輸送，最後，利用裝配在救援船上的泵將汙染流體從連接管排放到救援船的橫向箱內。
優選的是，一對固定管與每個包括兩個閥的間隔箱相連接，每一對固定管包括在該節橫向箱頂部伸出的第一短固定管和在該節橫向箱底部伸出並且長度大於箱高度的第二固定管。有利的是，包括閥門的四個獨立間隔箱與船隻的每節橫向箱連接。
應該理解的是，本發明中每一短固定管不可以在其所連接的該節橫向箱內伸出。事實上，當間隔箱接近該節橫向箱每一末端角部時，該短固定管可由間隔箱內形成的通道構成，這個通道包括第一端和可從間隔箱外部連接的第二端，第一端是簡單孔形式並形成在該節橫向箱末端角部水平位置上的間隔箱底部中。
本發明的裝置適用於任意類型橫向箱，例如，橫向箱可包括在打開設於箱壁上並用於隔開上述箱的閥之後能夠相互連接的幾節箱。優選的是，用於隔開該節橫向箱的這些閥位於每面箱壁的底部和頂部。
顯而易見，如果各箱不能相互連接，那麼使固定管的第一端在每個箱的每個角部伸出也是足夠的。在這種情況下，同一橫截面的每個橫向箱都能獨立於其他橫向箱被清空。
作為變體，可以使每個箱通過隔離物與鄰近箱分隔開，並且該分隔用隔離物通過連接器在其每個角部附近來回移動，該連接器上安裝有加重閥，該加重閥能夠根據船隻的位置關閉或打開上述連接器的直達通路部分。
優選的是，間隔箱內的閥和在可能情況下箱壁上用於隔開上述橫向箱的閥都是平行滑動門閥。
從下面結合附圖的詳細說明中可以更好地理解本發明，在附圖中

圖1是船隻的平面圖，包含有幾節橫向箱並安裝有本發明的裝置；圖2是圖1所示船隻兩節橫向箱的局部立體圖，其中省略了中心箱；圖3是沿圖2中橫向箱的線III-III的剖視圖；圖4是將救援船的連接管與沉船的間隔箱連接之後的本發明裝置的示意圖；圖5是另一節橫向箱的局部立體圖，其中省略了中心箱；圖6是在船隻著陸於海底之前另一節橫向箱的局部立體圖；圖7是在船隻甲板著陸到海底之後圖6所示橫向箱的局部立體圖。
圖1是船1的示意性平面圖，該船1包括與間隔箱3連接的五節橫向箱2，該橫向箱2基本上是平行六面體形狀。
更詳細地說，每節橫向箱2中含有汙染液體4，並由一個中心箱5和兩個側箱6組成。通過打開設在用於隔開這些箱5、6的箱壁上的平行滑動門閥7後，這些不同的箱5、6可以相互連接。可以從船1的外部控制打開每一個門閥7。
間隔箱3位於船1的甲板(圖未示)上，並與末節橫向箱2的側箱6及中間節橫向箱2的側箱6連接。因此，無論船1可能在海底的哪個位置，每節橫向箱2都能利用至少兩個間隔箱3進行清空。
參照圖2和圖3，從中可以看到，固定的、短的、金屬或可變形管t和固定的、金屬或可變形管T，它們的長度高於箱5、6的高度，並將每個間隔箱3與橫向箱2的側箱6連接。固定管t橫截面的直徑與固定管T橫截面的直徑相同。
更詳細地說，每一短固定管t包括第一端8和第二端9，第一端8在接近於相連節橫向箱2頂部的末端角部伸出，第二端9與間隔箱3內的平行滑動門閥10連接，並可利用快速連接器11從船1外部連接。
每一個大尺寸的固定管T包括第一端12和第二端，第一端12在接接於相連節橫向箱2底部的末端角部伸出，第二端13與間隔箱3內的平行滑動門閥14連接，並可利用快速連接器15從船1外部連接。
為了更便於理解本發明，圖4中所示的船1僅包括一節圖3所示的橫向箱2。當船1沉沒並滯留在海29的底部28時，救援船30在找到沉船後，基本上在船1上方垂直定位。然後將連接管L安置在救援船30和船1的一個可連接的間隔箱3之間。更詳細地說，該連接管L包括第一端和第二端32，第一端與安裝在救援船30上的泵31連接，第二端32通過遙控水底機器人或潛水員與平行滑動門閥10的快速連接器11連接，該平行滑動門閥10與間隔箱3中固定管t的第二端9連接。
打開間隔箱3內的平行滑動門閥10、14，並打開箱壁上的閥7(用於隔開同一橫向箱2中的箱5、6)之後，在靜水壓力作用下，海水29通過固定管T進入橫向箱2內。因為海水29的密度高於橫向箱2內汙染流體4的密度，所以能利用泵31推動海水29通過固定管t和連接管L，最後排放到救援船30的橫向箱中。在極重質燃油情況下，為加速所述燃油上升至表面，可以在沉船的水平位置處連接潛水泵。
值得注意的是，使連接管L不與短固定管t連接，而是與長固定管T連接，也可能達到同樣的效果。事實上，在這種情況下，短固定管t用作在靜水壓力下引入海水29的管道，而長固定管T用作輸送泵，將汙染流體4輸送到橫向箱2的箱5、6的外部。
也必須充分理解的是，為了加速回收汙染流體4，如果可從船1的外部連接幾個間隔箱3，那麼就能將這些間隔箱3中每一個中的兩個固定管t或T之一連接到單獨的連接管L上，固定管t或T保持空置，然後用於在靜水壓力作用下將海水29引入到相應的橫向箱2內部。
此外，例如在可從船1外部連接橫向箱2中的兩個間隔箱3的情況下，可以將單獨的連接管L與兩個間隔箱3中的一個間隔相中的兩個固定管t、T中的每一個連接，而另一間隔箱3中的兩個固定管t、T保持空置，然後用於在打開相應閥後允許在靜水壓力作用下引入海水29。
圖5是另一類型的橫向箱102。這個橫向箱102與前述橫向箱2有所不同，其不同在於，它不包含連接中心箱5與兩個側箱6的任何平行滑動門閥7。因此，箱5、6是需要相互獨立地清空。為實現清空，在每個箱5、6角部的水平位置處都設有間隔箱3，這使得固定管t、T的第一端8、12從每個箱5、6的每個角部伸出。
然而，為了提高裝置的可靠性，即使在各類箱5、6之間提供用於連接的平行滑動門閥7，但在每個箱5、6中放置間隔箱3也是有利的。
最後，作為平行滑動門閥7的替換件，如圖5和圖6所示，也可能在每個隔離物40(用於分離中心箱5與鄰近的側箱6)的每個角部的水平位置處結合連接器41，其與設在壓艙配重43上的旋轉閥42連接。在圖5中，船隻甲板向上，然後旋轉閥42在壓艙配重43作用下封閉連接器40的直達通路部分。然而，如圖6所示，如果船隻甲板向下，那麼在壓艙配重43的作用下，旋轉閥42繞其旋轉軸樞轉，這將導致閥42與連接器40的直達通路部分脫離，最終能在兩個箱5、6之間建立連接。
儘管已結合特定實例方案闡述了本發明，但本發明顯然不限於此，還包括落於本發明範圍內的所描述裝置的所有技術等價物及其組合。
權利要求
1.一種用於回收沉船(1)中至少一節橫向箱(2)內的汙染流體(4)的裝置，該裝置包括用於將加壓水引入該節橫向箱內部的裝置和用於將汙染流體輸送到該節橫向箱外部的裝置，至少一個從救援船(30)伸出的連接管(L)能夠與輸送裝置之一連接，其特徵在於，該裝置包含多個固定管(t，T)，每一固定管具有第一端和第二端(8，9，12，13)，配置這些固定管使其第一端(8，12)至少在該節橫向箱末端每一角部的水平位置處伸出，其每個第二端(9，13)都與閥(10，14)連接，該閥收容於固定在沉船漂浮線上方的間隔箱(3)內並可從沉船的外部進行控制，上述每一固定管能夠根據沉船在海底的位置形成用於將加壓水引入該節橫向箱內部的裝置或用於將汙染流體輸送到上述節橫向箱外部的裝置。
2.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於，每個包括閥(10，14)的間隔箱(3)被固定在沉船(1)的甲板上。
3.如權利要求1和2中任一項所述的裝置，其特徵在於，一對固定管(t，T)與每個包括兩個閥(10，14)的間隔箱(3)相連接。
4.如權利要求3所述的裝置，其特徵在於，每一對固定管包括在該節橫向箱(2)頂部伸出的第一短固定管(t)和在該節橫向箱底部伸出並且長度大於箱(5，6)高度的第二固定管(T)。
5.如權利要求1至4中任一項所述的裝置，其特徵在於包括閥門(10，14)的四個獨立間隔箱(3)與每節橫向箱(2)連接。
6.如權利要求1至5中任一項所述的裝置，其特徵在於，每一節橫向箱(2)可被分成在打開設於箱壁上並用於隔開上述箱的閥(7)之後能夠相互連接的幾節箱(5，6)。
7.如權利要求6所述的裝置，其特徵在於，用於隔開該節橫向箱(2)的箱(5，6)的閥(7)位於每面箱壁的底部和頂部。
8.如權利要求1至7中任一項所述的裝置，其特徵在於，每個閥(7，10，14)是平行滑動門閥。
9.如權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特徵在於，固定管(t，T)的第一端(8，12)在每個箱(5，6)的每個角部伸出。
10.如權利要求9所述的裝置，其特徵在於，每個箱(5，6)通過隔離物(40)與鄰近箱分隔開，並且該分隔用隔離物通過連接器(41)在其每個角部附近來回移動，該連接器上安裝有加重閥(42)，該加重閥能夠根據船隻的位置關閉或打開上述連接器的直達通路部分。
全文摘要
本發明涉及一種用於回收沉船中至少一節橫向箱(2)內的汙染流體(4)的裝置。本發明的裝置包括用於將水引入該節橫向箱內部的裝置和用於將汙染流體推向該節橫向箱外部的逆流裝置及至少一個從救援船伸出並與逆流裝置之一連接的連接管。本發明的特徵在於，該裝置包含多個固定管(t，T)，配置這些固定管使其第一端(8，12)至少在該節橫向箱末端每一角部伸出，其每個第二端(9，13)都與閥(10，14)連接，該閥(i)收容於固定在沉船水線上方的間隔箱(3)內，並且(ii)可從沉船的外部進行控制。
文檔編號B63C7/16GK1735532SQ200380108154
公開日2006年2月15日 申請日期2003年12月16日 優先權日2003年1月3日
發明者讓-呂克·達比 申請人:Jlmd生態集團公司