一種汽車後視攝像頭及其組裝方法
2023-09-15 17:06:35 1
一種汽車後視攝像頭及其組裝方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車後視攝像頭及其組裝方法，包括一內部帶有容納空間的前殼，所述容納空間內設置有鏡頭模組，所述鏡頭模組的鏡頭朝向所述前殼的前側，所述前殼的後側設置有一用於封閉所述容納空間的後殼；還包括與所述前殼的後部可拆卸連接的安裝底座，所述安裝底座上設置有用於與汽車本體相連接的斜面。與現有技術相比，本發明所提供的一種汽車後視攝像頭及其組裝方法，通用性強，適用不同車型，且可根據選擇不同斜度的安裝底座進行角度調整，有效降低開發費用。
【專利說明】一種汽車後視攝像頭及其組裝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車電子器件，尤其涉及的是一種通用性強、可多角度調整的汽車後視攝像頭及其組裝方法。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車行業不斷蓬勃發展的情況下，新車型和換代車型越來越多，隨之專車專用攝像頭型號越來越多，即指定的車型配置有指定型號的攝像頭，主要區別在結構上，而這樣就導致在汽車研發時，針對汽車後視攝像頭就要進行不同型號的重新設計開模，增大了研發成本，
為了解決開發投入費用問題，設計一種與專車專用攝像頭一樣的外形，但又可以調整角度實現通用不同車型的汽車後視攝像頭已經成為後續發展的方向。
[0003]因此，現有技術還有待於改進和發展。
【發明內容】
[0004]鑑於上述現有技術的不足，本發明的目的在於提供一種汽車後視攝像頭及其組裝方法，通用性強，適用不同車型，且可根據選擇不同斜度的安裝底座進行角度調整，有效降低開發費用。
[0005]本發明的技術方案如下:
一種汽車後視攝像頭，包括一內部帶有容納空間的前殼，所述容納空間內設置有鏡頭模組，所述鏡頭模組的鏡頭朝向所述前殼的前側，所述前殼的後側設置有一用於封閉所述容納空間的後殼；
還包括與所述前殼的後部可拆卸連接的安裝底座，所述安裝底座上設置有用於與汽車本體相連接的斜面。
[0006]所述的汽車後視攝像頭，其中，所述前殼的側部開設有一用於所述鏡頭模組接線穿過的U形槽，所述U形槽的兩側還設置有對稱扣位。
[0007]所述的汽車後視攝像頭，其中，還包括設置在所述前殼與所述後殼之間的防水結構，所述防水結構包括設置在所述前殼上的溝槽，以及設置在所述後殼上且可嵌入所述溝槽內的筋，所述溝槽與所述筋之間的間隙填充有黑膠。
[0008]所述的汽車後視攝像頭，其中，所述後殼上開設有排氣孔，所述排氣孔的孔徑由外向內依次遞減。
[0009]所述的汽車後視攝像頭，其中，所述安裝底座的兩側設置有卡扣，並在所述前殼的後部對應設置有卡槽，所述卡槽包括與所述卡扣截面形狀尺寸相匹配的第一通槽，以及與所述第一通槽相連通並可卡合所述卡扣的第二通槽。
[0010]所述的汽車後視攝像頭，其中，所述前殼上設置有用於所述安裝底座對位的凸臺，並在所述安裝底座上設置有對應的凹臺；
所述凹臺的兩側還設置有供所述凸臺滑動的凸臺槽。[0011]所述的汽車後視攝像頭，其中，所述安裝底座上還設置有用於安裝的通孔。
[0012]所述的汽車後視攝像頭，其中，所述斜面的坡度範圍為0到45度。
[0013]一種汽車後視攝像頭的組裝方法，包括步驟:
A、將鏡頭模組安裝在前殼容納空間內，並將鏡頭模組接線按壓進U形槽內；
B、在前殼的溝槽內填充黑膠，再將後殼的筋扣合在該溝槽內；
C、將安裝底座固定安裝在汽車尾部，再將前殼扣合在該安裝底座上。
[0014]所述的組裝汽車後視攝像頭的方法，其中，在所述步驟B之後還包括:
B1、通過黑膠對排氣孔進行填充密封。
[0015]本發明有益效果:
與現有技術相比，本發明所提供的一種汽車後視攝像頭及其組裝方法，通用性強，適用不同車型，且可根據選擇不同斜度的安裝底座進行角度調整，有效降低開發費用，另外在防水結構部分做了適當優化，進水不良率減少一個數量級；穿線孔改為U型槽，不需要穿線，優化了攝像頭組裝工藝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例的結構示意圖。
[0017]圖2是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例前殼中U形槽部分的結構示意圖。
[0018]圖3是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例前殼裝配鏡頭模組後的結構示意圖。
[0019]圖4是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例第一剖面圖。
[0020]圖5是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例圖4中500的局部放大圖。
[0021]圖6是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例第二剖面圖。
[0022]圖7是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例圖6中A的局部放大圖。
[0023]圖8是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例裝配安裝底座後的結構示意圖。
[0024]圖9是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例前殼與安裝底座之間可拆卸連接部分的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]本發明提供一種汽車後視攝像頭及其組裝方法，為使本發明的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖並舉實例對本發明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0026]請參見圖1，圖1是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例的結構示意圖。
[0027]如圖1所示，所述汽車後視攝像頭，包括一內部帶有容納空間的前殼100，在容納空間內設置有鏡頭模組200，其中，該容納空間較好的是在鏡頭模組200安裝在其中後不會產生任何晃動，即在尺寸方面應當與鏡頭模組200的尺寸相匹配，另外，鏡頭模組200的鏡頭朝向前殼100的裡側，並在前殼100的前側開設相應的視窗以供鏡頭取景。
[0028]在前殼100的後側，也就是鏡頭模組200的背側設置一後殼300，用來密封該容納空間，使鏡頭模組200能夠更好的容納其中。
[0029]還有就是，在前殼100的後部可拆卸連接有安裝底座400，用來安裝該汽車後視攝像頭，其中，該安裝底座400上設置有用於與汽車本體相連接的斜面，該斜面具有一定坡度，且根據實際需要，安裝底座400可以設計成具有不同坡度，從而適應不同車型汽車，以達到其通用性。
[0030]請參見圖2和圖3，圖2是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例前殼中U形槽部分的結構示意圖，圖3是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例前殼裝配鏡頭模組後的結構示意圖。
[0031]本發明較佳實施例中，結合圖2和圖3所示，在前殼100的側部開設有一 U形槽110，用來壓線，即鏡頭模組200接線，以往的設計是在前殼100的側部開設穿線孔，將鏡頭模組200接線從該穿線孔內穿進去，再將接線與鏡頭模組200的線路板進行連接，在組裝工藝中非常複雜。本發明與以往的設計不同的是，本發明改進了以往的穿線設計，通過U形槽110替換穿線孔，則不需要進行穿線過程，只需將鏡頭模組200接線按壓進該U形槽110即可，而且事先可以對接線與線路板進行連接。其中，較好的還有，在該U形槽110的兩側設置對稱的扣位111，能夠更好的固定該接線。
[0032]請參見圖4和圖5，圖4是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例第一剖面圖，圖5是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例圖4中500的局部放大圖。
[0033]本發明較佳實施例中，結合圖4和圖5所不,還包括設置在前殼100與後殼300之間的防水結構500，該防水結構500包括設置在前殼100上的溝槽510，以及設置在後殼300上的筋520，該筋520可嵌入該溝槽510內。其中，該溝槽510是圍繞前殼100 —圈，同樣的筋520也是圍繞後殼300 —圈，組裝時，首先在該溝槽510內填充黑膠(圖中未示出)，然後再將後殼300扣合上，即可完成防水密封。此處的黑膠一來用於連接前殼100和後殼300,二來用於填充溝槽510與筋520之間的間隙。
[0034]請參見圖6和圖7，圖6是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例第二剖面圖，圖7是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例圖6中A的局部放大圖。
[0035]結合圖6和圖7所示，在進行防水結構500密封時，前殼100的容納空間內體積會減小，為此會導致該容納空間內的氣壓不均衡，為解決這一問題，保持容納空間內外的空氣流動，維持氣壓平衡，較好的是，在後殼開設一用來平衡該部分氣壓的排氣孔310，待前殼100與後殼300之間的黑膠乾燥後，再通過黑膠對該排氣孔310進行封孔，而該排氣孔310較好的設計是，該排氣孔310的孔徑由外向內依次遞減，排氣孔310外大內小便於封膠。
[0036]請參見圖8和圖9，圖8是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例裝配安裝底座後的結構示意圖，圖9是本發明汽車後視攝像頭較佳實施例前殼與安裝底座之間可拆卸連接部分的結構示意圖。
[0037]本發明較佳實施例中，結合圖1、圖8和圖9所示，在安裝底座400的兩側設置有卡扣410，並在前殼100的後部對應設置有卡槽120，該卡槽120包括與卡扣410截面形狀尺寸相匹配的第一通槽121，以及與第一通槽121相連通並可卡合卡扣410的第二通槽122。
[0038]在安裝底座400與前殼100進行裝配時，首先將安裝底座400的卡扣410插入前殼100的第一通槽121內，再通過滑動的方式，將該卡扣410滑進第二通槽122內，在第二通槽122內設置有與卡扣410相卡合的舌部，因此才可使得卡扣410與第二通槽122形成卡合連接。而在實際安裝過程中，首先是將安裝底座安裝在汽車主體的指定位置後，再將前殼與安裝底座進行卡合連接。
[0039]進一步地,如圖9所示,在前殼100上靠近卡槽120的位置設置有用於安裝底座400進行對位的凸臺130，並在該安裝底座400上設置對應的凹臺420。另外，在該凹臺420的兩側設置有用於凸臺130滑動的凸臺槽430，其中，該凸臺130較好的是對稱設置。在安裝底座400與前殼100進行相對滑動的過程中，當卡扣410與卡槽120卡合完畢後，此時的凸臺130則剛好嵌入凹臺420內，從而卡緊該前殼100。
[0040]在分離前殼100與安裝底座400時，首先將前殼100向後拉，使得凸臺130退出凹臺420，再滑動前殼100，卡扣410退出第二通槽122，即可將前殼100與安裝底座400分離。
[0041]本發明較佳實施例中，在安裝底座400的安裝方式中，也有多種不同的選擇，本發明具體舉出三種裝配方式:
裝配方式1:
安裝底座與雙面膠進行裝配，再將雙面膠粘帖在汽車指定位置，即雙面膠粘接方式。
[0042]裝配方式2:
安裝底座與螺釘進行裝配(在安裝底座400上設置安裝通孔440)，再通過自攻螺釘鎖緊在汽車本體上，即自攻螺釘鎖緊方式。
[0043]裝配方式3:
安裝底座與雙面膠及螺釘都裝配，雙面膠先粘帖在車上，再通過自攻螺釘鎖緊在汽車本體上，起到雙層固定作用。
[0044]本發明較佳實施例中，如圖9所示，如前所述，該安裝底座400其斜面帶有一定坡度，一般該坡度範圍為0到45度，但較好的坡度為2度或6度。
[0045]以2度安裝底座及6度安裝底座為例進行闡述:
安裝底座400可前後更換方向裝配，由此可產生四個角度上的裝配方式，而鏡頭模組200的鏡頭設置水平角度為35度，那麼根據安裝底座400的四種角度裝配方式，得出的鏡頭模組200的鏡頭的實際角度為33度(35度減2度)、37度(35度加2度)、29度(35度減6度)及41度(35度加6度)。
[0046]因此，根據不同車型選擇最佳角度，選擇好角度後，再把攝像頭與汽車裝配好，此處的安裝底座可以生產出不同坡度的安裝底座，可根據實際需要進行生產，在開發上不會有太多的耗資。
[0047]基於上述汽車後視攝像頭較佳實施例，本發明還提供一種汽車後視攝像頭的組裝方法，包括步驟:
步驟S100、將鏡頭模組安裝在前殼容納空間內，並將鏡頭模組接線按壓進U形槽內；具體如上所述。
[0048]步驟S200、在前殼的溝槽內填充黑膠，再將後殼的筋扣合在該溝槽內；其中，在所述步驟S200之後還包括:
步驟S210、通過黑膠對排氣孔進行填充密封，具體如上所述。
[0049]步驟S300、將安裝底座固定安裝在汽車尾部，再將前殼扣合在該安裝底座上，具體如上所述。
[0050]綜上所述，本發明所提供的一種汽車後視攝像頭及其組裝方法，通用性強，適用不同車型，且可根據選擇不同斜度的安裝底座進行角度調整，有效降低開發費用，另外在防水結構部分做了適當優化，進水不良率減少一個數量級；穿線孔改為U型槽，不需要穿線，優化了攝像頭組裝工藝。[0051]應當理解的是，本發明的應用不限於上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬於本發明所附權利要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車後視攝像頭，其特徵在於，包括一內部帶有容納空間的前殼，所述容納空間內設置有鏡頭模組，所述鏡頭模組的鏡頭朝向所述前殼的前側，所述前殼的後側設置有一用於封閉所述容納空間的後殼； 還包括與所述前殼的後部可拆卸連接的安裝底座，所述安裝底座上設置有用於與汽車本體相連接的斜面。
2.根據權利要求1所述的汽車後視攝像頭，其特徵在於，所述前殼的側部開設有一用於所述鏡頭模組接線穿過的U形槽，所述U形槽的兩側還設置有對稱扣位。
3.根據權利要求1所述的汽車後視攝像頭，其特徵在於，還包括設置在所述前殼與所述後殼之間的防水結構，所述防水結構包括設置在所述前殼上的溝槽，以及設置在所述後殼上且可嵌入所述溝槽內的筋，所述溝槽與所述筋之間的間隙填充有黑膠。
4.根據權利要求1所述的汽車後視攝像頭，其特徵在於，所述後殼上開設有排氣孔，所述排氣孔的孔徑由外向內依次遞減。
5.根據權利要求1所述的汽車後視攝像頭，其特徵在於，所述安裝底座的兩側設置有卡扣，並在所述前殼的後部對應設置有卡槽，所述卡槽包括與所述卡扣截面形狀尺寸相匹配的第一通槽，以及與所述第一通槽相連通並可卡合所述卡扣的第二通槽。
6.根據權利要求5所述的汽車後視攝像頭，其特徵在於，所述前殼上設置有用於所述安裝底座對位的凸臺，並在所述安裝底座上設置有對應的凹臺； 所述凹臺的兩側還設置有供所述凸臺滑動的凸臺槽。
7.根據權利要求1所述的汽車後視攝像頭，其特徵在於，所述安裝底座上還設置有用於安裝的通孔。
8.根據權利要求1所述的汽車後視攝像頭，其特徵在於，所述斜面的坡度範圍為O到45度。
9.一種汽車後視攝像頭的組裝方法，其特徵在於，包括步驟: A、將鏡頭模組安裝在前殼容納空間內，並將鏡頭模組接線按壓進U形槽內； B、在前殼的溝槽內填充黑膠，再將後殼的筋扣合在該溝槽內； C、將安裝底座固定安裝在汽車尾部，再將前殼扣合在該安裝底座上。
10.根據權利要求9所述的組裝汽車後視攝像頭的方法，其特徵在於，在所述步驟B之後還包括: B1、通過黑膠對排氣孔進行填充密封。
【文檔編號】H04N5/225GK103661108SQ201310640438
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月4日 優先權日:2013年12月4日
【發明者】陶育松, 孟海飛, 王超群, 曾益清, 洪衛東, 歐桂芳 申請人:廣東豐諾汽車安全科技有限公司