一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的製作方法

2023-09-15 06:25:00

本發明涉及電梯檢驗設備技術領域，特別涉及一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置。

背景技術：

tsg7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》第2.11項要求：使用周期達到2年的電梯，或者限速器動作出現異常、限速器各調節部位封記損壞的電梯，應當由經許可的電梯檢驗機構或者電梯生產單位對限速器進行動作速度校驗，並且由該單位出具校驗報告。

在實際的檢驗工作中，主要有兩種方途徑對限速器進行檢驗：用戶送檢、現場檢驗。

實行用戶送檢，使得檢驗員檢驗方便，但用戶需要拆裝限速器，導致操作較繁瑣、費工費時，而且在此拆裝期間只能停用電梯，影響電梯的正常使用，給用戶帶來困難。

檢驗員到現場檢驗電梯限速器，能方便用戶。在現場實際對限速器的檢驗過程中所採用的方法是：藉助無極調速電鑽帶動限速器轉動，利用轉速表測量動作速度，從而簡單快捷地校驗限速器。但是這種測試方法首先要讓限速器鋼絲繩脫離繩槽，而讓電梯限速器鋼絲繩以最省力、最高效安全的方法脫離繩槽，就成了現場檢驗要解決的問題。

目前常用的限速器鋼絲繩脫槽的方法有以下3種：

1、限速器現場拆卸：

把底坑張緊輪卸下或墊高，將活動端限速器鋼絲繩用繩卡或其它裝置可靠地固定在轎頂護攔上，之後拆繩頭，從限速器上卸下鋼絲繩，在現場對限速器進行校驗：此方法效率低、耗時耗力、危險性較大，易發生事故，一般用於無機房電梯限速器的校驗；

2、在底坑墊高張緊輪，進行限速器鋼絲繩提拉：

在底坑墊高張緊輪，進行限速器鋼絲繩提拉，此方法需要的人手多，操作不便，效率也較低，一般很少使用；

3、在機房用大力鉗夾住限速器鋼絲繩：

轎廂空載，先將轎廂停在上端層站下1m至2m，在機房地板上用大力鉗夾住限速器與底坑張緊輪連接端的鋼絲繩，電梯以檢修速度上行400mm左右，限速器鋼絲繩將自動鬆弛，停止電梯運行，斷開主電源及備用電源開關，使鋼絲繩脫離限速器輪；一般情況下，這種方法校驗人員只需要在電梯機房即可完成限速器校驗工作，需要配合的人少(通常兩人就夠)，而且不費力，從限速器上取下鋼絲繩的時間較短，因此這是目前應用較多的方法；但是該方法由於使用的夾持工具是市場上購買的通用的大力鉗，儘管這種大力鉗容易夾傷鋼絲繩；實際夾緊鋼絲繩時要用布或其它軟性物料墊住，操作麻煩且不可靠；而且在鋼絲繩向下拉力的作用下，大力鉗會翹起或者翻轉。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題在於，提供一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置，解決了傳統的利用大力鉗試驗所出現的夾持不牢，易翻轉且損傷鋼絲繩的問題，每次實驗至少可以減少5至10分鐘的檢驗時間，具有很好的產業前景；本裝置安全可靠、操作簡便且攜帶方便。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置，包括蓋板、底板、第一內襯摩擦塊、第二內襯摩擦塊及銷軸，所述蓋板和底板通過銷軸連接，所述第一內襯摩擦塊固定於所述蓋板的底面，所述第二內襯摩擦塊固定於所述底板的頂面；所述蓋板和底板之間通過銷軸實現張開動作和閉合動作，當進行閉合動作時，所述第一內襯摩擦塊和第二內襯摩擦塊之間相互接觸閉合。

進一步地，所述蓋板包括第一側擋板，所述第一側擋板垂直固定於蓋板的頂面側邊上。

進一步地，所述底板包括第二側擋板，所述第二側擋板垂直固定於底板的底面側邊上。

進一步地，所述蓋板尾部設置有卡扣，所述底板尾部設置有扣槽，所述蓋板和底板之間進行閉合動作時，所述卡扣與扣槽進行配合連接，用於固定所述蓋板和底板。

進一步地，所述銷軸包括若干第一銷軸孔、若干第二銷軸孔和銷釘，所述第一銷軸孔、第二銷軸孔相互結合併通過銷釘固定連接；所述第一銷軸孔固定於所述蓋板一端，所述第二銷軸孔固定於底板一端。

進一步地，所述第一銷軸孔數量為3，所述第二銷軸孔數量為2，所述3個第一銷軸孔之間有2個間隙，所述第二銷軸孔插入間隙中並通過所述銷釘與第一銷軸孔連接。

進一步地，所述第一內襯摩擦塊、第二內襯摩擦塊均為塑膠材質，其外表面為粗糙面。

採用上述技術方案後，本發明至少具有如下有益效果：

(1)本發明由於內襯摩擦塊的作用，減少了對鋼絲繩的損傷；

(2)本發明蓋板和底板的側擋板，在電梯運轉時，確保了本裝置不會翻轉；

(3)本發明裝置只需要扣緊卡扣一個動作，操作簡便方便。

附圖說明

圖1是本發明一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的立體結構圖；

圖2是本發明一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的正面示意圖；

圖3是本發明一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的蓋板的立體機構圖；

圖4是本發明一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的蓋板的底面角度示意圖；

圖5是本發明一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的底板的結構示意圖；

圖6是本發明一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的銷釘的結構示意圖；

圖7是本發明一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的第一內襯摩擦塊的俯視圖；

圖8是本發明一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置的第一內襯摩擦塊的正視圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互結合，下面結合附圖和具體實施例對本申請作進一步詳細說明。

如圖1到圖8所示，本發明提供了一種電梯限速器鋼絲繩夾持裝置，主要包括蓋板1、底板2、第一內襯摩擦塊3、第二內襯摩擦塊4及銷軸5，如圖1、圖2所示。其中，蓋板1和底板2通過銷軸5連接固定，銷軸5的作用是使得蓋板1和底板2可自由地進行張開動作和閉合動作；第一內襯摩擦塊3固定粘貼在蓋板1的底面，第二內襯摩擦塊4固定粘貼在底板2的頂面，當蓋板1和底板2可進行閉合動作時，第一內襯摩擦塊3和第二內襯摩擦塊4就會緊緊地夾在一起，這樣子使得本發明裝置在對電梯限速器鋼絲繩進行操控時，第一內襯摩擦塊3和第二內襯摩擦塊4由於壓力和摩擦力的作用下死死捉住鋼絲繩。

如圖3、圖4所示，蓋板1包括第一側擋板11和卡扣12，第一側擋板11垂直固定設置在一側邊上，卡扣12固定設置在尾部下；如圖5所示，底板2包括第二側擋板21和扣槽22，第二側擋板21垂直固定設置在一側邊上，扣槽22固定設置在尾部下；銷軸5包括3個第一銷軸孔51、2個第二銷軸孔52和銷釘53，銷釘53結構如圖6所示，第一銷軸孔51固定於蓋板1一端，第二銷軸孔52固定於底板2一端；銷軸5的具體結合方式為：2個第二銷軸孔52插在3個第一銷軸孔51的間隙當中，且通過銷釘53扣住並卡緊。在蓋板1和底板2可進行閉合動作時，蓋板1的卡扣12扣緊底板2的扣槽22，使得蓋板1和底板2緊緊夾住而沒有出現鬆動。

如圖7、圖8所示，第一內襯摩擦塊3和第二內襯摩擦塊4，它們的形狀、大小以及材質都一致，各自的中部位置都設置有半圓凹槽，用於在對電梯限速器鋼絲繩進行操控時，鋼絲繩緊緊被卡住於半圓凹槽內。第一內襯摩擦塊3和第二內襯摩擦塊4優選採用塑膠材質，並且表面凹凸不平，增大摩擦力；鋼絲繩沒有直接接觸硬質材料(如鋼材)，而是與軟質的第一內襯摩擦塊3和第二內襯摩擦塊4接觸，減少了對鋼絲繩的損傷。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解的是，在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種等效的變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同範圍限定。