雙速車船用電動絞盤的製作方法
2023-09-14 23:51:20 1
專利名稱：雙速車船用電動絞盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及絞盤技術領域，特別是一種用於各類輕型汽車或遊輪牽引的雙速車船用電動絞盤。
背景技術：
現有的電動絞盤存在許多不足如工作電流大、電瓶放電快、電機發熱快，工作效率低，牽引力小，絞盤的收繩速度慢，在絞盤作業完成後進行拉繩清理時需用時間長。
發明內容
本實用新型針對現行的電動絞盤所存在的上述工作電流大、電瓶放電快、電機發熱快，工作效率低，牽引力小，絞盤的收繩速度慢的不足之處，提供一種工作電流小，工作效率高，牽引力大，收繩速度快的用於各類輕型汽車或遊輪牽引的雙速車船用電動絞盤。
本實用新型雙速車船用電動絞盤採用的技術方案是通過如下方式完成的雙速車船用電動絞盤包括直流電機、左支架、制動器、滑動軸承、輸入傳動軸、捲筒、內支承、減速裝置、殼體、離合器和變速手柄。直流電機採用串勵直流電機，安裝在左支架上；離合器和變速手柄裝在殼體上；減速裝置由I級少齒差星輪減速機構和I級傳統的行星輪減速機構組成，其中行星輪減速機構為減速裝置的輸入級，少齒差星輪減速機構為減速裝置的輸出級；行星輪減速機構包括太陽輪、行星輪總成、輸入級齒圈；少齒差星輪減速機構包括左滾動軸承、密封圈、內支承、輸出級齒圈、星輪總成、右滾動軸承。星輪總成包括傳動盤、左側外齒輪軸承、左側外齒輪、右側外齒輪軸承、右側外齒輪、左側傳動軸軸承、傳動軸、左側偏心軸套、右側偏心軸套、右側傳動軸軸承、擋盤、銷軸和銷軸套；其中，在傳動盤、左側外齒輪和右側外齒輪上分別設有數量相同的與銷軸套相配合的銷軸套孔，左側外齒輪與右側外齒輪的齒數相等，左側外齒輪與右側外齒輪的齒數少於輸出級齒圈的齒數；左側偏心軸套和右側偏心軸套依次裝在傳動軸上，左側傳動軸軸承和右側傳動軸軸承分別裝在傳動軸的左右兩側上，左側外齒輪軸承和右側外齒輪軸承分別裝在左側偏心軸套和右側偏心軸套上，左側外齒輪和右側外齒輪分別裝在左側外齒輪軸承和右側外齒輪軸承上，傳動盤裝在左側傳動軸軸承上，擋盤裝在右側傳動軸軸承上，銷軸套插入同組的傳動盤、左側外齒輪和右側外齒輪上的銷軸套孔內，銷軸插入銷軸套內；星輪總成裝入輸出級齒圈內，密封圈、左滾動軸承依次裝在內支承內，右滾動軸承套在星輪總成的擋盤的凸臺上；輸出級齒圈和內支承依次裝入殼體內，輸出級齒圈與離合器活動聯接，具有離合作用，使絞盤具有人工放繩功能；捲筒由內支承與左支架支承，捲筒與作為減速裝置輸出端的傳動盤之間為插接式結構，在捲筒一端與傳動盤一端上分別設有相互配合的凹凸幾何形狀，它們之間嚙合在一起；減速裝置的輸入級置於捲筒內；變速手柄與輸入傳動軸相接。左支架和殼體之間通過兩根拉杆將其連為一體。工作時通過變速手柄拉動輸入傳動軸使絞盤得到兩個工位的減速比，從而實現雙速功能。
本實用新型雙速車船用電動絞盤與現有的電動絞盤相比，具有工作電流小，工作效率高，牽引力大，收繩速度快的，安裝、維修方便的特點。特別適合作為各類輕型汽車或遊輪的牽引工具。
圖1為雙速車船用電動絞盤的分解圖。
圖2為星輪總成的分解圖。
具體實施方式
下面對照附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。
參照附圖1和附圖2，一種雙速車船用電動絞盤包括直流電機1、左支架2、制動器3、滑動軸承4、輸入傳動軸5、捲筒6、內支承12、減速裝置、殼體16、離合器17和變速手柄18。直流電機1採用串勵直流電機，安裝在左支架2上；離合器17和變速手柄18裝在殼體16上；減速裝置由I級少齒差星輪減速機構和I級傳統的行星輪減速機構組成，其中行星輪減速機構為減速裝置的輸入級，少齒差星輪減速機構為減速裝置的輸出級；行星輪減速機構包括太陽輪7、行星輪總成8、輸入級齒圈9；少齒差星輪減速機構包括左滾動軸承10、密封圈11、內支承12、輸出級齒圈13、星輪總成14、右滾動軸承15。星輪總成14包括傳動盤20、左側外齒輪軸承21、左側外齒輪22、右側外齒輪軸承23、右側外齒輪24、左側傳動軸軸承25、傳動軸26、左側偏心軸套27、右側偏心軸套28、右側傳動軸軸承29、擋盤30、銷軸31和銷軸套32；其中，在傳動盤20、左側外齒輪22和右側外齒輪24上設有8個與銷軸套32相配合的銷軸套孔，左側外齒輪22與右側外齒輪24的齒數相等，左側外齒輪22與右側外齒輪24的齒數少於輸出級齒圈13的齒數；左側偏心軸套27和右側偏心軸套28依次裝在傳動軸26上，左側傳動軸軸承25和右側傳動軸軸承29分別裝在傳動軸26的左右兩側上，左側外齒輪軸承21和右側外齒輪軸承23分別裝在左側偏心軸套27和右側偏心軸套28上，左側外齒輪22和右側外齒輪24分別裝在左側外齒輪軸承21和右側外齒輪軸承23上，傳動盤20裝在左側傳動軸軸承25上，擋盤30裝在右側傳動軸軸承29上，銷軸套32插入同組的傳動盤20、左側外齒輪22和右側外齒輪24上的銷軸套孔內，銷軸31插入銷軸套32內；星輪總成14裝入輸出級齒圈13內，密封圈11、左滾動軸承10依次裝在內支承12內，右滾動軸承15套在星輪總成14的擋盤30的凸臺上；輸出級齒圈13和內支承12依次裝入殼體16內，輸出級齒圈13與離合器17活動聯接；捲筒6由內支承12與左支架2支承，捲筒6與作為減速裝置輸出端的傳動盤20之間為插接式結構，在捲筒6一端與傳動盤20一端上分別設有相互配合的凹凸幾何形狀，它們之間嚙合在一起；減速裝置的輸入級置於捲筒6內；變速手柄18與輸入傳動軸5相接。左支架2和殼體16之間通過兩根拉杆19將其連為一體。
權利要求1.一種雙速車船用電動絞盤，其特徵在於該雙速車船用電動絞盤包括直流電機、左支架、制動器、滑動軸承、輸入傳動軸、捲筒、內支承、減速裝置、殼體、離合器和變速手柄，直流電機採用串勵直流電機，直流電機安裝在左支架上，離合器和變速手柄裝在殼體上，減速裝置由I級少齒差星輪減速機構和I級傳統的行星輪減速機構組成，其中行星輪減速機構為減速裝置的輸入級，少齒差星輪減速機構為減速裝置的輸出級，行星輪減速機構包括太陽輪、行星輪總成、輸入級齒圈，捲筒由內支承與左支架支承，變速手柄與輸入傳動軸相接。
2.根據權利要求1所述的雙速車船用電動絞盤，其特徵在於少齒差星輪減速機構包括左滾動軸承、密封圈、內支承、輸出級齒圈、星輪總成、右滾動軸承。星輪總成包括傳動盤、左側外齒輪軸承、左側外齒輪、右側外齒輪軸承、右側外齒輪、左側傳動軸軸承、傳動軸、左側偏心軸套、右側偏心軸套、右側傳動軸軸承、擋盤、銷軸和銷軸套；其中，在傳動盤、左側外齒輪和右側外齒輪上分別設有數量相同的與銷軸套相配合的銷軸套孔，左側外齒輪與右側外齒輪的齒數相等，左側外齒輪與右側外齒輪的齒數少於輸出級齒圈的齒數；左側偏心軸套和右側偏心軸套依次裝在傳動軸上，左側傳動軸軸承和右側傳動軸軸承分別裝在傳動軸的左右兩側上，左側外齒輪軸承和右側外齒輪軸承分別裝在左側偏心軸套和右側偏心軸套上，左側外齒輪和右側外齒輪分別裝在左側外齒輪軸承和右側外齒輪軸承上，傳動盤裝在左側傳動軸軸承上，擋盤裝在右側傳動軸軸承上，銷軸套插入同組的傳動盤、左側外齒輪和右側外齒輪上的銷軸套孔內，銷軸插入銷軸套內；星輪總成裝入輸出級齒圈內，密封圈、左滾動軸承依次裝在內支承內，右滾動軸承套在星輪總成的擋盤的凸臺上；輸出級齒圈和內支承依次裝入殼體內，輸出級齒圈與離合器活動聯接。
3.根據權利要求1或2所述的雙速車船用電動絞盤，其特徵在於捲筒與作為減速裝置輸出端的傳動盤之間為插接式結構，在捲筒一端與傳動盤一端上分別設有相互配合的凹凸幾何形狀，它們之間嚙合在一起。
4.根據權利要求1或2或3所述的雙速車船用電動絞盤，其特徵在於減速裝置的輸入級置於捲筒內。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的雙速車船用電動絞盤，其特徵在於左支架和殼體之間通過拉杆將其連為一體。
專利摘要本實用新型涉及絞盤技術領域，特別是一種用於各類輕型汽車或遊輪牽引的雙速電動絞盤。本實用新型針對現有的電動絞盤所存在的工作電流大、電瓶放電快、電機發熱快，工作效率低，牽引力小，絞盤的收繩速度慢的缺陷，提供一種工作電流小，工作效率高，牽引力大，收繩速度快的用於各類輕型汽車或遊輪牽引的雙速車船用電動絞盤。本實用新型包括直流電機、左支架、制動器、滑動軸承、輸入傳動軸、捲筒、內支承、減速裝置、殼體、離合器和變速手柄。減速裝置由I級少齒差星輪減速機構和I級傳統的行星輪減速機構組成，其中行星輪減速機構為減速裝置的輸入級，少齒差星輪減速機構為減速裝置的輸出級。工作時通過變速手柄的操作使絞盤得到兩個減速比。
文檔編號B66D1/02GK2654581SQ20032010181
公開日2004年11月10日 申請日期2003年10月13日 優先權日2003年10月13日
發明者俞芷琳, 彭忠誠, 張國綱 申請人:金華市潤華機電製造有限公司