一種新型雙級蝸杆傳動減速器的製造方法
2023-09-15 16:45:30 1
專利名稱:一種新型雙級蝸杆傳動減速器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型雙級蝸杆傳動減速器，注油口設置在減速機外殼的頂端；透氣螺帽安裝在減速機外殼的左上側，皮帶輪連接輸入蝸杆，軸承座連接輸入蝸杆，安裝在減速機外殼的右側，輸入蝸輪連接輸入蝸杆，從動蝸杆連接輸入蝸輪，從動蝸杆連接從動蝸輪，輸出軸與從動蝸輪的中間位置連接，鍵槽設置在輸出軸的右端；放油孔設置在減速機外殼的左下部。本實用新型解決了現有的蝸杆傳動減速器存在著傳動效率低、負載能力小、易發熱的問題；同時，本實用新型製造成本低廉、易於實現，故障率低，安全可靠，便於推廣和使用。
【專利說明】一種新型雙級蝸杆傳動減速器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速器【技術領域】，更具體地，涉及一種新型雙級蝸杆傳動減速器。
【背景技術】
[0002]目前，在現有的技術中，減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。常見的減速器有齒輪減速器；蝸杆減速器；齒輪-蝸杆減速器；行星
[0003]齒輪減速器。國內的減速器多以齒輪傳動、蝸杆傳動為主；其中，蝸輪蝸杆減速器的特點是傳動比大、工作較穩定、噪聲低、結構緊湊、可以自鎖。該種設計結構廣泛應用於電動機的減速傳動及機械結構中傳遞相錯軸間的動力和運動；然而，目前傳統的蝸輪蝸杆減速器大多是採用單個的蝸輪和單個的蝸杆傳動，其存在著傳動效率低、易發熱的問題，且單個蝸杆帶動蝸輪運轉時產生帶方向性的軸向力，會影響整機的工作狀態，並使得蝸輪與蝸杆之間磨損加劇，縮短了其使用壽命。
[0004]因此，改進現有的蝸杆傳動減速器顯得非常必要。
實用新型內容
[0005]有鑑於此，本實用新型的主要目的在於提供一種新型雙級蝸杆傳動減速器，能夠解決現有的蝸輪蝸杆減速器存在著傳動效率低、易發熱的問題，且單個蝸杆帶動蝸輪運轉時產生帶方向性的軸向力，會影響整機的工作狀態，並使得蝸輪與蝸杆之間磨損加劇，縮短了其使用壽命的技術問題。
[0006]為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為:本實用新型提供了一種新型雙級蝸杆傳動減速器，該新型雙級蝸杆傳動減速器包括減速機外殼，注油口，透氣螺帽，皮帶輪，軸承座，輸入蝸杆，輸入蝸輪，從動蝸杆，從動蝸輪，輸出軸，鍵槽和放油孔；
[0007]注油口設置在減速機外殼的頂端；透氣螺帽安裝在減速機外殼的左上側，皮帶輪連接輸入蝸杆，軸承座連接輸入蝸杆，安裝在減速機外殼的右側，輸入蝸輪連接輸入蝸杆，從動蝸杆連接輸入蝸輪，從動蝸杆連接從動蝸輪，輸出軸與從動蝸輪的中間位置連接，鍵槽設置在輸出軸的右端；放油孔設置在減速機外殼的左下部。
[0008]進一步，皮帶輪具體採用A型皮帶輪。
[0009]進一步，皮帶輪採用防滑皮帶輪，由皮帶輪、皮帶、網紋滾花和安裝孔組成，在皮帶輪皮帶槽兩側的壁面上分別設置有網紋滾花。
[0010]進一步，軸承座具體採用UC210型號的進口 SKF軸承。
[0011]進一步，軸承座包括圓柱形基座主體、支撐座體，圓柱形基座主體內壁圍成軸孔，支撐座體上有固定螺孔，圓柱形基座主體內壁均勻設置有螺紋，固定螺孔有四個；螺紋之間間距為軸孔直徑的1/10。
[0012]進一步，採用45號鋼或錫青銅材質的輸入蝸輪和從動蝸輪。
[0013]進一步，輸出軸，包括一體的塑料輸出軸、塑料齒輪和金屬芯軸，塑料齒輪注塑包覆在金屬芯軸的上部，金屬芯軸與塑料齒輪的齒側面垂直，塑料齒輪的上部與塑料輸出軸連為一體。
[0014]進一步，塑料輸出軸內設置有防止注塑縮形的孔，孔的中心線與金屬芯軸的中心線重合。
[0015]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:由於本實用新型的一種新型雙級蝸杆傳動減速器裝置廣泛應用於減速器【技術領域】。本實用新型雙級蝸杆傳動減速器解決了現有的蝸杆傳動減速器存在著傳動效率低、負載能力小、易發熱的問題；同時，本實用新型製造成本低廉、易於實現，故障率低，安全可靠，便於推廣和使用。本實用新型在皮帶輪的皮帶槽兩側的壁面上分別設置有網紋滾花，如是，皮帶在皮帶輪帶有網紋滾花壁面的皮帶槽中不容易出現打滑的問題，它結構簡單，防滑效果好；在圓柱形基座主體內壁均勻設置有螺紋，所述固定螺孔有四個，所以一方面可以與軸承更緊密相連，另一方面可以使軸承座更牢固地固定在需要固定的地方。本實用新型的輸出軸，採用輸出軸，齒輪一體式注塑結構，且為了保證輸出軸與齒輪板的配合，輸出軸與齒輪板接觸的端部採用金屬芯軸連接，使得輸出軸運行更加穩定，塑料輸出軸中間的孔能夠有效的降低輸出軸在注塑過程中產生的縮型，使一體式輸出軸的尺寸更加穩定，這種結構的輸出軸，能節省生產成本，降低噪音，且耐磨，結構簡單，適於使用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例提供的新型雙級蝸杆傳動減速器的結構示意圖。
[0017]圖中:1、減速機外殼；2、注油口 ；3、透氣螺帽；4、皮帶輪；5、軸承座；6、輸入蝸杆；7、輸入蝸輪；8、從動蝸杆；9、從動蝸輪；10、輸出軸；11、鍵槽；12、放油孔；
[0018]圖2是本實用新型實施例提供的皮帶輪的結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例提供的軸承座結構示意圖；
[0020]圖4是本實用新型實施例提供的輸出軸結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為能進一步了解本實用新型的實用新型內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下。本實用新型不存在軟體或方法的創新。
[0022]如圖1所示，本實用新型提供了一種新型雙級蝸杆傳動減速器，包括減速機外殼1，注油口 2，透氣螺帽3，皮帶輪4，軸承座5，輸入蝸杆6，輸入蝸輪7，從動蝸杆8，從動蝸輪9，輸出軸10，鍵槽11和放油孔12 ；
[0023]注油口 2設置在減速機外殼I的頂端；透氣螺帽3安裝在減速機外殼I的左上側，皮帶輪4連接輸入蝸杆6，軸承座5連接輸入蝸杆6，安裝在減速機外殼I的右側，輸入蝸輪7連接輸入蝸杆6，從動蝸杆8連接輸入蝸輪7，從動蝸杆8連接從動蝸輪9，輸出軸10與從動蝸輪9的中間位置連接，鍵槽11設置在輸出軸10的右端；放油孔12設置在減速機外殼I的左下部。
[0024]優選地，所述的皮帶輪4具體採用A型皮帶輪，傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動結構簡單，調整方便。
[0025]如圖2所示，皮帶輪由皮帶2、網紋滾花3和安裝孔4組成，它在皮帶輪I皮帶槽兩側的壁面上分別設置有網紋滾花3。
[0026]優選地，所述的軸承座5具體採用UC210型號的進口 SKF軸承，使用壽命長，維護成本低。
[0027]如圖3所示，軸承座，包括圓柱形基座主體1、支撐座體，圓柱形基座主體I內壁圍成軸孔4，支撐座體上有固定螺孔2，圓柱形基座主體I內壁均勻設置有螺紋3。
[0028]固定螺孔2有四個，四個螺孔2可以將軸承座牢固地固定在需要固定的地方。螺紋3之間間距為軸孔直徑的1/10，這樣的間距一方面不用花太高的加工成本，另一方面可以使軸承座可以和軸承更緊密結合在一起。
[0029]優選地，所述的輸入蝸杆6，從動蝸杆8具體採用45號鋼製成的，有利於提高硬度，降低維護成本，延長使用壽命。
[0030]優選地，所述的輸入蝸輪7，從動蝸輪9具體採用錫青銅材質製成的，使得進一步提高工作效率。
[0031]如圖4所示，輸出軸，包括一體的塑料輸出軸1、塑料齒輪2和金屬芯軸3，塑料齒輪2注塑包覆在金屬芯軸3的上部，金屬芯軸3與塑料齒輪2的齒側面垂直，塑料齒輪2的上部與塑料輸出軸I連為一體，塑料輸出軸I內設置有防止注塑縮形的孔4，孔4的中心線與金屬芯軸3的中心線重合。
[0032]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:由於本實用新型的一種新型雙級蝸杆傳動減速器裝置廣泛應用於減速器【技術領域】。本實用新型雙級蝸杆傳動減速器解決了現有的蝸杆傳動減速器存在著傳動效率低、負載能力小、易發熱的問題；同時，本實用新型製造成本低廉、易於實現，故障率低，安全可靠，便於推廣和使用。
[0033]以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬於本實用新型技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種新型雙級蝸杆傳動減速器，其特徵在於，該新型雙級蝸杆傳動減速器包括減速機外殼，注油口，透氣螺帽，皮帶輪，軸承座，輸入蝸杆，輸入蝸輪，從動蝸杆，從動蝸輪，輸出軸，鍵槽和放油孔； 注油口設置在減速機外殼的頂端；透氣螺帽安裝在減速機外殼的左上側，皮帶輪連接輸入蝸杆，軸承座連接輸入蝸杆，安裝在減速機外殼的右側，輸入蝸輪連接輸入蝸杆，從動蝸杆連接輸入蝸輪，從動蝸杆連接從動蝸輪，輸出軸與從動蝸輪的中間位置連接，鍵槽設置在輸出軸的右端；放油孔設置在減速機外殼的左下部。2.如權利要求1所述的新型雙級蝸杆傳動減速器，其特徵在於，皮帶輪具體採用A型皮帶輪。3.如權利要求2所述的新型雙級蝸杆傳動減速器，其特徵在於，皮帶輪採用防滑皮帶輪，由皮帶、網紋滾花和安裝孔組成，在皮帶輪皮帶槽兩側的壁面上分別設置有網紋滾花。4.如權利要求1所述的新型雙級蝸杆傳動減速器，其特徵在於，軸承座具體採用UC210型號的進口 SKF軸承。5.如權利要求1所述的新型雙級蝸杆傳動減速器，其特徵在於，軸承座包括圓柱形基座主體、支撐座體，圓柱形基座主體內壁圍成軸孔，支撐座體上有固定螺孔，圓柱形基座主體內壁均勻設置有螺紋，固定螺孔有四個；螺紋之間間距為軸孔直徑的1/10。6.如權利要求1所述的新型雙級蝸杆傳動減速器，其特徵在於，採用45號鋼或錫青銅材質的輸入蝸輪和從動蝸輪。7.如權利要求1所述的新型雙級蝸杆傳動減速器，其特徵在於，輸出軸，包括一體的塑料輸出軸、塑料齒輪和金屬芯軸，塑料齒輪注塑包覆在金屬芯軸的上部，金屬芯軸與塑料齒輪的齒側面垂直，塑料齒輪的上部與塑料輸出軸連為一體。8.如權利要求7所述的新型雙級蝸杆傳動減速器，其特徵在於，塑料輸出軸內設置有防止注塑縮形的孔，孔的中心線與金屬芯軸的中心線重合。
【文檔編號】F16C35-00GK204300239SQ201420729604
【發明者】李公法, 陳迪斯, 程福維, 趙亞平, 趙顥雲, 蔣國璋, 劉洪海, 孔建益, 熊禾根, 謝良喜, 李明, 諶天偉, 高旭峰, 張啟炯 [申請人]武漢科技大學