一種汽車發動機缸蓋密封性試驗設備的製作方法

2023-09-13 19:49:20 1

一種汽車發動機缸蓋密封性試驗設備的製作方法
【專利摘要】本發明屬於發動機缸蓋加工【技術領域】，具體地說是一種汽車發動機缸蓋密封性試驗設備。包括電氣系統、主體框架及安裝在主體框架上的氣動系統、試漏儀、密封組件、打號機構和進料機構，所述密封組件為多個、並分別對相對應的缸蓋表面進行密封，密封后的缸蓋通過試漏儀進行密封試驗，密封合格的缸蓋通過打號機構打標記。本發明實現了定位的轉換，既可提高工作效率又簡化了設備的結構。
【專利說明】一種汽車發動機缸蓋密封性試驗設備
【技術領域】
[0001]本發明屬於發動機缸蓋加工【技術領域】，具體地說是一種汽車發動機缸蓋密封性試驗設備。
【背景技術】
[0002]汽車發動機缸蓋密封性試驗設備是發動機生產線不可缺少的關鍵設備之一，該設備對於保證發動機缸蓋的質量具有重要的作用。國內外現有設備大多數都是缸蓋下表面朝上或朝側面進料，其原因是缸蓋上的兩個定位孔在缸蓋的上表面上，這樣便於直接利用該定位孔定位。若在生產線的某工位缸蓋下表面朝下，則需要先對缸蓋調轉方向後才能對其進行密封試驗，這樣既影響生產的節拍又增加了設備的複雜程度。

【發明內容】

[0003]針對上述問題，本發明的目的在於提供一種汽車發動機缸蓋密封性試驗設備。該汽車發動機缸蓋密封性試驗設備實現了定位的轉換，既可提高工作效率又簡化了設備的結構。
[0004]為了實現上述目的，本發明採用以下技術方案:
[0005]—種汽車發動機缸蓋密封性試驗設備,包括電氣系統、主體框架及安裝在主體框架上的氣動系統、試漏儀，所述主體框架上還設有密封組件和進料機構，所述密封組件為多個、並分別對相對應的缸蓋表面進行密封，密封后的缸蓋通過試漏儀進行密封試驗。
[0006]所述密封組件包括上密封組件、下密封組件、左密封組件、右密封組件及後密封組件。
[0007]所述上密封組件包括氣缸1、頂板、浮動接頭、滑移框架、上密封板、立柱及導柱，其中氣缸I通過頂板安裝在立柱上，所述滑移框架通過浮動接頭與氣缸I的輸出端連接、並通過氣缸I的驅動上下移動，所述滑移框架與安裝在頂板上用於導向的導柱滑動連接，滑移框架的下端與上密封板連接，所述上密封板上設有精確定位銷和密封膠條。
[0008]所述頂板上設有安全鎖，所述氣缸I停止工作狀態時，將安全鎖與滑移框架連接，防止滑移框架意外脫落。
[0009]所述下密封組件包括氣缸I1、氣缸II1、下密封板、粗定位機構、膠堵I及膠堵II，其中下密封板與氣缸III的輸出端連接、並通過氣缸III的驅動上下移動，所述粗定位機構和氣缸II均設置於下密封板上，所述膠堵I通過圓柱體與氣缸II的輸出端連接，所述膠堵II通過彈簧I安裝在下密封板上。
[0010]所述粗定位機構包括導柱和彈簧II，其中彈簧II套設於導柱上，所述導柱的一端與下密封板滑動連接，另一端為定位端，所述彈簧II的一端抵接於下密封板，另一端由導柱的定位端設有的軸肩軸向定位。
[0011]所述左密封組件、右密封組件及後密封組件均包括支架、氣缸及壓頭，其中氣缸通過支架安裝在主體框架上，所述壓頭與氣缸的輸出端連接，所述左密封組件、右密封組件及後密封組件分別對缸蓋的左側、右側及後側的孔進行密封。
[0012]所述進料機構包括兩個導軌及位於兩個導軌之間的託座，所述兩個導軌分別通過與其連接的氣缸驅動、作同向或反向運動。
[0013]所述主體框架上設有打號機構，所述打號機構對經過試漏儀進行密封試驗合格的缸蓋打標記。
[0014]本發明的優點及有益效果是:
[0015]1.本發明採用缸蓋下表面朝下直接進料的方式，通過增加粗定位機構，成功實現了定位的轉換，豐富了缸蓋密封性試驗設備；
[0016]2.本發明在汽車發動機缸蓋生產線上使用缸蓋下表面朝下的工位，既提高工作效率又簡化了設備的結構。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發明中上密封組件的結構示意圖；
[0018]圖2為本發明中下密封組件的結構示意圖；
[0019]圖3為圖2的左視圖；
[0020]圖4為本發明中進料機構和側密封組件的結構示意圖。
[0021]其中:I為氣缸1,2為頂板,3為浮動接頭,4為移動框架,5為上密封板,6為立柱，7為安全鎖，8為導柱，9為膠堵I，10為膠堵II，11為粗定位機構，12為下密封板，13為氣缸II，14為氣缸III，15為左密封組件，16為後密封組件，17為右密封組件，18為打號機構，19為進料機構。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本發明作進一步描述。
[0023]本發明包括電氣系統、主體框架及安裝在主體框架上的氣動系統、試漏儀、密封組件、打號機構18和進料機構19，所述密封組件為多個、並分別對相對應的缸蓋表面進行密封，密封后的缸蓋通過試漏儀進行密封試驗，經過試漏儀進行密封試驗合格的缸蓋通過打號機構18打標記。
[0024]本實施例密封組件包括上密封組件、下密封組件、左密封組件15、右密封組件17及後密封組件16。
[0025]如圖1所示，所述上密封組件包括氣缸I1、頂板2、浮動接頭3、滑移框架4、上密封板5、立柱6、導柱8及安全鎖7，其中氣缸Il通過頂板2安裝在立柱6上，立柱6和頂板2用於支撐氣缸I1、並使氣缸Il定位。滑移框架4通過浮動接頭3與氣缸Il的輸出端連接、並通過氣缸Il的驅動上下運動。滑移框架4與安裝在頂板2上用於導向的兩個導柱8滑動連接，兩個導柱保證滑移框架4運動的位置準確性。滑移框架4的下端與上密封板5連接，上密封板5上設有兩個精確定位銷和密封膠條，精確定位銷可實現缸蓋的精確定位。頂板2上設有安全鎖7，氣缸Il停止工作狀態時，將安全鎖7與滑移框架4連接，防止斷電、斷氣等特殊情況發生時滑移框架4意外脫落，保護人員及設備的安全。
[0026]如圖2、圖3所示，所述下密封組件用於對缸蓋下表面的密封，包括氣缸II13、氣缸11114、下密封板12、粗定位機構11、膠堵19及膠堵1110，其中下密封板12與氣缸III14的輸出端連接、並通過氣缸III14的驅動上下移動，下密封板12上設有大密封圈。粗定位機構11和氣缸II13均設置於下密封板12上，膠堵19通過圓柱體與氣缸II13的輸出端連接、並通過氣缸1113的驅動對相對應的缸蓋下表面上的大直徑孔進行密封。膠堵IIlO通過彈簧I安裝在下密封板12上、並通過彈簧I的作用力對相應的缸蓋下表面上的小直徑孔進行密封。本實施例氣缸1113為四個，膠堵IIlO為16個。
[0027]粗定位機構11用於缸蓋定位基準的轉換，包括導柱和彈簧II，其中彈簧II套設於導柱上，所述導柱的一端與下密封板12滑動連接，另一端為定位端，所述彈簧II的一端抵接於下密封板12，另一端由導柱的定位端設有的軸肩軸向定位。
[0028]如圖4所示，左密封組件15、右密封組件17及後密封組件16均包括支架、氣缸及壓頭，其中氣缸通過支架安裝在主體框架上，所述壓頭與氣缸的輸出端連接。左密封組件
15、右密封組件17及後密封組件16分別對缸蓋的左側、右側及後側相對應的孔進行密封。進料機構19包括兩個平行設置的導軌及位於兩個導軌之間的託座，所述兩個導軌分別通過與其連接的氣缸驅動、作同向或反向運動，所述各氣缸均與氣動系統及電氣系統連接。氣動系統，電氣系統、試漏儀及打號機構18均為現有技術。
[0029]本發明的工作過程是:
[0030]本發明工作時發動機缸蓋下表面朝下放在進料機構19上，用手將缸蓋沿進料機構19的導軌推入至設備的止動位置，然後雙手同時按下啟動按鈕，設備將按程序自動對缸蓋進行密封試驗，具體過程為:
[0031]下密封氣缸III14通過下密封板12帶動缸蓋上升至離開進料機構19的導軌上表面，進料機構19的導軌通過氣缸的驅動向兩側滑動至完全脫離缸蓋，氣缸III14通過下密封板12帶動缸蓋下降至下密封板12完全落在託座上。氣缸Il帶動上密封板5下降至與缸蓋上表面接觸，並繼續帶動缸蓋下移至缸蓋下表面與下密封板接觸。左側、右側及後側密封組件均前移至與缸蓋完全接觸，啟動試漏儀對密封的腔體進行密封試驗。試驗完成後，密封合格的通過打號機構18對缸蓋打標記,若不合格則不打標記。之後左密封組件15、右密封組件16及後密封組件16回原位，氣缸Il回原位，氣缸III14通過下密封板12帶動缸蓋上升至頂點，進料機構19的兩個導軌向中間合攏至原位，氣缸III14連同下密封板12下降至下密封板12完全落在託座上，此時缸蓋自動停留在導軌上。用手將缸蓋拉到傳送滾道上，缸蓋沿滾道傳送到下一工位，對於不合格的缸蓋，由操作者將其推入設備旁邊的不合格品儲存滾道上。
【權利要求】
1.一種汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，包括電氣系統、主體框架及安裝在主體框架上的氣動系統、試漏儀，其特徵在於:所述主體框架上還設有密封組件和進料機構(19)，所述密封組件為多個、並分別對相對應的缸蓋表面進行密封，密封后的缸蓋通過試漏儀進行密封試驗。
2.按權利要求1所述的汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，其特徵在於:所述密封組件包括上密封組件、下密封組件、左密封組件(15)、右密封組件(17)及後密封組件(16)。
3.按權利要求2所述的汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，其特徵在於:所述上密封組件包括氣缸I (I)、頂板(2)、浮動接頭(3)、滑移框架(4)、上密封板(5)、立柱(6)及導柱(8)，其中氣缸I(I)通過頂板(2)安裝在立柱(6)上，所述滑移框架(4)通過浮動接頭(3)與氣缸I (I)的輸出端連接、並通過氣缸I (I)的驅動上下移動，所述滑移框架(4)與安裝在頂板(2)上用於導向的導柱(8)滑動連接，滑移框架(4)的下端與上密封板(5)連接，所述上密封板(5)上設有精確定位銷和密封膠條。
4.按權利要求3所述的汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，其特徵在於:所述頂板(2)上設有安全鎖(7)，所述氣缸I (I)停止工作狀態時，將安全鎖(7)與滑移框架(4)連接，防止滑移框架(4)意外脫落。
5.按權利要求2所述的汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，其特徵在於:所述下密封組件包括氣缸II (13)、氣缸III (14)、下密封板(12)、粗定位機構(11)、膠堵I (9)及膠堵II(10)，其中下密封板(12)與氣缸III (14)的輸出端連接、並通過氣缸111(14)的驅動上下移動，所述粗定位機構(11)和氣缸II (13)均設置於下密封板(12)上，所述膠堵I (9)通過圓柱體與氣缸11(13)的輸出端連接，所述膠堵II(IO)通過彈簧I安裝在下密封板(12)上。
6.按權利要求5所述的汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，其特徵在於:所述粗定位機構(11)包括導柱和彈簧II，其中彈簧II套設於導柱上，所述導柱的一端與下密封板(12)滑動連接，另一端為定位端，所述彈簧II的一端抵接於下密封板(12)，另一端由導柱的定位端設有的軸肩軸向定位。
7.按權利要求2所述的汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，其特徵在於:所述左密封組件(15)、右密封組件(17)及後密封組件(16)均包括支架、氣缸及壓頭，其中氣缸通過支架安裝在主體框架上，所述壓頭與氣缸的輸出端連接，所述左密封組件(15)、右密封組件(17)及後密封組件(16)分別對缸蓋的左側、右側及後側的孔進行密封。
8.按權利要求1所述的汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，其特徵在於:所述進料機構(19)包括兩個導軌及位於兩個導軌之間的託座，所述兩個導軌分別通過與其連接的氣缸驅動、作同向或反向運動。
9.按權利要求1-8任一項所述的汽車發動機缸蓋密封性試驗設備，其特徵在於:所述主體框架上設有打號機構(18)，所述打號機構(18)對經過試漏儀進行密封試驗合格的缸蓋打標記。
【文檔編號】G01M3/00GK103808465SQ201210457062
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月14日 優先權日:2012年11月14日
【發明者】夏筱筠, 李樹舉, 矯德海, 趙玉波, 宋佳 申請人:中國科學院瀋陽計算技術研究所有限公司