離合控制慣性驅動剎車裝置的製作方法
2023-09-13 08:13:30
專利名稱：離合控制慣性驅動剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種機動車剎車裝置，特別是一種離合控制慣性驅動剎車裝置。
可靠的剎車裝置是機動車安全行駛的重要保證。目前各種大、中型客貨車的制動裝置，普遍使用由氣泵、油泵帶動的剎車裝置，在運行中需要消耗一定的發動機功率，耗費燃料，並且由於機械零件多，所造成的故障點相應也多，因此時常有剎車故障發生。
本實用新型的目的是提供一種新型的剎車裝置，它利用機動車行駛慣性驅動機動車剎車裝置，工作可靠，避免剎車故障發生，不消耗發動機功率，節省燃油，結構簡單，調整容易，使用壽命長。
本實用新型的目的是這樣實現的它主要包括制動裝置、制動傳動裝置、制動操縱控制裝置和殼體，其技術方案要點是制動裝置有主動軸，其上通過軸承聯接傳動齒輪；牙嵌離合器主動齒與傳動齒輪固定聯接，牙嵌離合器被動齒與主動軸通過花鍵聯接，周向定位，軸向可滑動；主動軸上固接主動盤，其內表面有花鍵槽，其上通過花鍵聯接主動片，主動片周向定位，軸向可滑動；被動軸一端與主動盤通過軸承聯接，被動軸上通過花鍵軸向活動聯接帶摩擦材料的被動片以及組裝壓盤組件，被動片周向定位，軸向可滑動，壓盤組件內有分離彈簧；制動傳動裝置包括組裝在被動軸上的鋼繩捲筒，被動軸端部聯接周向復位彈簧；操縱控制裝置有分離槓桿，它的一端鉸接在殼體上，中部套裝在被動軸上，另一端與拉杆鉸接，拉杆通過緩衝槓桿與牙嵌離合器的被動齒聯接。
本實用新型的優點是能取消原剎車裝置的汽泵和油泵，簡化剎車裝置，減少剎車故障，提高安全行車的可靠性，並且不消耗發動機的功率，節省燃油，在做長下坡滑行時，可關閉發動機。當發生傳動軸折斷的特殊故障，制動器動力源消失時，還可利用發動機動力來帶動制動器，使車輛迅速停車。該裝置製造成本低，結構簡單，調整容易，使用壽命長，具有顯著的經濟效益和廣泛的社會效益。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
見
圖1，本實用新型的具體結構如下主動軸4通過軸承1聯接傳動齒輪2，傳動齒輪2上固定聯接牙嵌離合器主動齒36，而牙嵌離合器的被動齒3通過花鍵與主動軸4聯接。主動軸4和主動盤6鍵聯接，主動盤6隨主動軸4同時轉動，主動盤6的內表面銑有花鍵槽，槽上通過花鍵聯接兩主動片10，主動片10周向定位，軸向可滑動。殼體17一端通過軸承5和主動盤6聯接。被動軸22一端通過軸承7和主動盤6的中心凹窩聯接，另一端通過軸承21與殼體17聯接。軸頭探出一定長度安裝鋼繩捲筒19，捲筒19上纏繞鋼繩18。被動軸22的端部固接周向回位彈簧20，以使被動軸22在不剎車狀態時回復原始周向位置。被動軸22上有花鍵槽，其上通過花鍵軸向活動聯接一被動片26，被動片26位於兩主動片10之間，被動片26的兩面有粉末冶金摩擦材料27，以增加主動片10與被動片26的摩擦力。被動軸22上套裝由分離壓盤14、被動壓盤12和被動受壓盤9構成的壓盤組件，分離壓盤14與被動壓盤12之間裝有軸承13，被動壓盤12朝向主動片10的一面有粉末冶金摩擦材料27。被動受壓盤9與被動壓盤12將主動片10和被動片26夾持在中間，被動受壓盤9朝向主動片10的一面同樣有粉末冶金摩擦材料27。在被動壓盤12和被動受壓盤9之間組裝分離彈簧11。在不剎車狀態下，由於分離彈簧11的作用，被動壓盤12和被動受壓盤9不擠壓主動片10和被動片26，被動軸22的端部有螺紋段，其中擰裝調整螺母8，用來調整主動片10與被動片26之間的摩擦間隙。分離槓桿16一端通過鉸軸15連接在殼體17上，其中部套在被動軸22上，其另一端通過拉杆軸24與拉杆25鉸接。此端還聯接復位彈簧23，在不剎車狀態時，使分離槓桿16回復初始位置。牙嵌離合器的被動齒3通過軸承35聯接緩衝槓桿31，軸向固定，周向可轉動，其端部通過聯接件33、緩衝槓桿軸32與拉杆25活動聯接。聯接件33的前端聯接前拉杆34，聯接件33的後端焊接固定支杆30，緩衝槓桿31與支杆30之間組裝推桿28，其上裝有緩衝彈簧29，其作用當機械操縱剎車時，前拉杆34向前拉動拉杆25，與此同時，推桿28通過緩衝彈簧29加給緩衝槓桿31一個向前緩衝作用力，即實現牙嵌離合器的嚙合。
工作原理安裝時，將本實用新型的主動軸4前端通過軸承37安裝固定在車架上，傳動齒輪2與安裝在汽車變速器二軸輸出端的齒輪嚙合。被動軸22端部捲筒19上的四根鋼繩18分別通過各自的剎車線和剎車槓桿與四個車輪的剎車盤相連。前拉杆34與駕駛室內的剎車腳踏板聯接。在正常行駛時，本實用新型只有傳動齒輪2在變速器二軸輸出端齒輪的帶動下發生旋轉，其它部件靜止。當剎車時，踏動腳踏板，前拉杆34向前拉動，推桿28推動緩衝槓桿31向前，即帶動牙嵌離合器的被動齒3向前滑動與主動齒36嚙合，被動齒3即通過聯接花鍵帶動主動軸4旋轉，此時主動盤6發生同步旋轉。與此同時，拉杆25拉動分離槓桿16，分離槓桿16發生位移，並靠緊分離壓盤14，分離壓盤14通過軸承13傳力給被動壓盤12，克服分離彈簧11的彈力，被動壓盤12與被動受壓盤9向中間夾緊。主動片10與被動片26靠緊，產生摩擦力矩，被動片26隨之轉動，並通過花鍵傳遞力矩，被動軸22瞬間轉過一個角度，通過捲筒19上的鋼繩18帶動剎車槓桿動作，消除剎車盤上制動鼓、蹄的間隙，產生制動作用。反之，腳離剎車踏板，離合槓桿16在分離彈簧11和復位彈簧23的作用下，回復初始位置，並通過拉杆25和緩衝槓桿31帶動牙嵌離合器被動齒3與主動齒36脫開，主動軸4停止轉動。與此同時，被動壓盤12與被動受壓盤9在分離彈簧11的作用下向兩邊分離，主動片10和被動片26處於自由狀態，相互間有一定間隙。被動軸22及其上的捲筒19在回位彈簧20的作用下，迅速轉回初始周向位置，鋼繩18放鬆，剎車線芯放鬆，剎車停止。
牙嵌離合器的工作過程和原理是制動時，它超前摩擦片(主動片、被動片)先結合，主動軸4開始轉動，然後主、被動片結合產生摩擦力矩。不制動時，牙嵌離合器的主、被動齒脫離開，主動軸4停止轉動，只有傳動齒輪2空轉，這樣可以減少發動機額外轉動慣量，同時防止正常行駛中的制動器自行制動。由於牙嵌離合器是空載結合，所以，結合力很小，衝擊力、軸向力都很小，結合時間短，減少制動器的反應時間。
權利要求1.一種離合控制慣性驅動剎車裝置，包括制動裝置、制動傳動裝置、制動操縱裝置和殼體，其特徵是a、制動裝置有主動軸，其上通過軸承聯接傳動齒輪；牙嵌離合器主動齒與傳動齒輪固定聯接，牙嵌離合器被動齒與主動軸通過花鍵聯接；主動軸上固接主動盤，其內表面有花鍵槽，其上通過花鍵聯接主動片；被動軸一端與主動盤通過軸承聯接，被動軸上通過花鍵軸向活動聯接帶摩擦材料的被動片以及組裝壓盤組件，壓盤組件內有分離彈簧；b、制動傳動裝置包括組裝在被動軸上的鋼繩捲筒，被動軸端部聯接周向復位彈簧；c、操縱控制裝置有分離槓桿，它的一端鉸接在殼體上，中部套裝在被動軸上，另一端與拉杆鉸接，拉杆通過緩衝槓桿與牙嵌離合器的被動齒聯接。
專利摘要一種離合控制慣性驅動剎車裝置，其技術方案要點是在主動軸上組裝有牙嵌離合器和主動盤，主動盤上的內表面通過花鍵聯接主動片，被動軸上通過花鍵聯接被動片，並組裝壓盤組件，壓盤組件將主動片和被動片夾持在中間，此裝置還設置與被動軸聯為一體的鋼繩捲筒及操縱控制摩擦片工作的分離槓桿及緩衝槓桿機構。本實用新型的優點是不消耗發動機功率，節省燃油，工作安全可靠，避免了剎車故障發生，並且製造成本低，使用壽命長。
文檔編號B60T11/00GK2161524SQ9322704
公開日1994年4月13日 申請日期1993年1月6日 優先權日1993年1月6日
發明者胡金學 申請人:胡金學