車輛用附帶腰部支撐的座椅靠背的結構的製作方法

2023-09-13 22:42:55 2

專利名稱：車輛用附帶腰部支撐的座椅靠背的結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構。
背景技術：
車輛中特別是汽車中，作為防止後方碰撞時的乘員的領部損傷(揮鞭傷)的對策而在座椅靠背的上部設置有頭枕。然而，僅利用頭枕來作為防止頸部損傷的對策還不夠充分。因此，便有以下的方案在座椅靠背框架的與S彈簧(彎曲成連續的多個S狀的緩衝彈簧)連接的連結部設置僅在承受指定值以上的負荷時向後方伸展的連結部件(例如，參照日本專利公開公報特開平7-291005號(專利文獻I))。
於是，當因後方碰撞時的反衝而導致乘員負荷作用於S彈簧吋，連結部件向後方伸展而使乘員脊背陷入座椅靠背內，從而通過頭枕承接頭部。此外，還有以下的方案在座椅靠背內設置用幹支撐乘員腰椎的腰部支撐板(例如，參照日本專利公開公報實開平4-107651號(專利文獻2))。具體而言，在座椅靠背的靠背框架(例如參照圖I中的符號20)內設置有如圖7及圖8所示的可前後移動地被支撐的腰部支撐板I。在靠背框架的一側的側部框架(例如參照圖I中的符號20b)上設置有可通過手柄軸2的旋轉操作而使作為輸出部件的小齒輪3能夠旋轉的離合器機構4。此外，作為向前方施加作用カ給腰部支撐板I的施加作用力部件而設置有扭カ杆5，該扭カ杆5的一端部5a由靠背框架的另ー側的側部框架(例如參照圖I中的符號20c)支撐，另一端部5b固定在通過離合器機構4的小齒輪3迴轉驅動的扇形齒輪(迴轉部件)7上。作為腰部支撐板I的前後位置的調整部件，通過與離合器機構4的小齒輪3的旋轉聯動地迴轉驅動扇形齒輪7來調整扭カ杆5的另一端部5b的前後位置。離合器機構4(也稱作「制動機構」)如圖9A所示包括制動鼓10 ;制動彈簧11，壓接於制動鼓10的內壁；芯體12,與手柄軸2成一體；爪部3a,與小齒輪3成一體(例如，參照日本專利公開公報實開平7-19562號(專利文獻3))。如圖9B所示，基於從小齒輪3側(腰部支撐板I側)輸入的旋轉力，爪部3a的側端部推壓制動彈簧11的鉤掛部IIa(或者Ilb)而發揮擴大制動彈簧11的外徑的作用。因此，制動彈簧11與制動鼓10之間的壓接力增強，小齒輪3的旋轉被阻止(制動狀態)。此外，基於從手柄軸2側輸入的旋轉力，制動彈簧11的鉤掛部I Ia (或者Ilb)受到來自芯體12的側端部12a的向縮小其外徑的方向的力的作用。因此，壓接カ減小，手柄軸2處於可旋轉的狀態(制動カ解除狀態)，從而可經由制動彈簧11及爪部3a使小齒輪3旋轉。如圖8所示，離合器機構4的制動彈簧11和芯體12組裝在制動鼓10內，制動鼓10通過螺絲15固定在支架14上。此外，手柄軸2連結於芯體12，小齒輪3的爪部3a從支架14的外側嵌入芯體12的缺ロ 12a內。
而且，與小齒輪3嚙合的扇形齒輪7的上部通過碟形彈簧25利用銷部件16可迴轉地固定幹支架14的外表面上部，扭カ杆5的另一端部5b利用螺絲18 (參照圖7)固定於扇形齒輪7。專利文獻I中僅在座椅靠背框架上設置有S彈簧，該S彈簧完全不具有腰椎支撐(腰部支撐)功能。此外，專利文獻2中雖具有腰椎支撐功能，但並未採取防止頸部損傷的對策。因此，便產生了以下問題為了滿足具備腰椎支撐功能和採取防止頸部損傷對策的要求，而必需具備腰椎支撐功能的機構和防止頸部損傷的機構這兩者，因而零件數増加，從而成本也升高，重量也增加
發明內容

本發明為解決所述問題而作，其目的在於提供ー種通過將具有腰椎支撐功能的機構兼用作防止頸部損傷的機構從而使零件數及重量均不增加的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構。為解決所述問題，本發明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構包括座椅靠背；靠背框架，設置在所述座椅靠背內且支撐頭枕；腰部支撐板，在車寬方向上位於所述靠背框架的框內，在車輛前後方向能夠移動地被所述靠背框架支撐；聯接機構，在通常時將所述腰部支撐板保持在相對於所述靠背框架在車輛前後方向上的指定位置；聯接解除機構，在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板時，允許保持在所述指定位置的狀態的所述腰部支撐板向後方移動。根據上述結構，支撐在座椅靠背內的腰部支撐板能夠獲得腰椎支撐功能。此外，當因後方碰撞時的反衝而導致指定值以上的乘員負荷作用於腰部支撐板時，聯接解除機構允許腰部支撐板向後方移動。由此，乘員的脊背與腰部支撐板一起陷入座椅靠背內，因此可通過頭枕切實地承接頭部，從而成為防止頸部損傷的對策。這樣，通過將具有腰椎支撐功能的腰部支撐裝置兼用作防止頸部損傷的機構，能夠減少零件數，降低成本，而且能夠避免重量増大。本發明的目的、特徵和優點通過以下的詳細的說明和附圖將變得更加明白。


圖I表示本發明的實施方式的車輛用座椅的靠背的內部框架結構，其中，圖IA是正視圖，圖IB是側視剖面圖。圖2是本發明的實施方式的腰部支撐板、扭カ杆及離合器機構的立體圖。圖3表示本發明的實施方式的扇形齒輪與扭カ杆的另一端部的關係，其中，圖3A是腰部支撐板設定在「強」的狀態下的側視圖，圖3B是腰部支撐板設定在「弱」的狀態下的側視圖，圖3C是腰部支撐板承受指定值以上的負荷的狀態下的側視圖。圖4表示本發明的實施方式的乘員脊背與腰部支撐板的關係，其中，圖4A是腰部支撐板設定在「強」的狀態下的俯視圖，圖4B是腰部支撐板設定在「弱」的狀態下的俯視圖，圖4C是腰部支撐板承受指定值以上的負荷的狀態下的俯視圖。圖5表不本發明的實施方式,其中，圖5A是扭カ杆的另一端部處於扇形齒輪的凸部上時的側視剖面圖，圖5B是圖5A的正視圖。圖6是對背景技術的腰部支撐板的腰支撐負荷和位移量的關係與本發明的實施方式的腰部支撐板的腰支撐負荷和位移量的關係進行比較的曲線圖。圖7是背景技術的腰部支撐板、扭カ杆及離合器機構(制動機構)的立體圖。圖8是背景技術的腰部支撐板、扭カ杆及離合器機構(制動機構)的分解立體圖。圖9表示專利文獻3的離合器機構(制動機構)，其中圖9A是分解立體圖，圖9B是俯視剖面圖。
具體實施例方式下面，參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。另外，對與背景技術相同的結構、作用的部分附上相同編號並省略詳細說明。圖I表示車輛用座椅的靠背的內部框架結構，其中，圖IA是正視圖，圖IB是側視剖面圖。圖2是腰部支撐板、扭カ杆及離合器機構的立體圖。座椅靠背用的靠背框架20包括倒U字形狀的上部框架20a ;左右的側部框架20b、20c，分別固定於上部框架20a的左右部；下部框架20d，連結左右的側部框架20b、20c的各下部。上部框架20a上固定有支撐頭枕21的支柱21a、21a的支柱導件22。在靠背框架20的框內，在左右的側部框架20b、20c之間的下部位置，設置有相對於靠背框架20在車輛前後方向上可移動地被支撐的橫長矩形狀的腰部支撐板I。此外，在左右的側部框架20b、20c之間的上部位置跨設有S彈簧23。
而且，在腰部支撐板I與S彈簧23的上表面側設置有緩衝墊，並以裝飾物覆蓋這些部件的外表面部分，從而形成座墊。在靠背框架20的一側的側部框架20b上，也如圖2所示設置有可通過手柄軸2的旋轉操作而使小齒輪3 (稱作「輸出部件」)旋轉的離合器機構4。此外，作為向前方施加作用カ給腰部支撐板I的施加作用力部件，設置有一端部5a由靠背框架20的另ー側的側部框架20c支撐且另一端部5b聯接於通過離合器機構4的小齒輪3迴轉驅動的扇形齒輪(迴轉部件)7上的扭カ杆5。另外，在圖7的背景技術中，扭カ杆5的另一端部5b固定扇形齒輪(迴轉部件)7上，而並非如本發明般聯接於扇形齒輪(迴轉部件)7。下面將對該聯接機構及聯接解除機構進行說明。作為調整腰部支撐板I相對於靠背框架20的車輛前後方向上的位置的調整部件，與背景技術同樣地通過扇形齒輪7與離合器機構4的小齒輪3的旋轉連動地迴轉而調整扭カ杆5的另一端部5b的前後位置。圖3A及圖4A是腰部支撐板I設定在「強，，(相對於靠背框架20在車輛前後方向的前方位置)時的狀態，圖3B及圖4B是腰部支撐板I設定在「弱」(相對於靠背框架20在車輛前後方向的後方位置)時的狀態。圖4A 圖4C中，符號M為乘員的脊背。此外，離合器機構4為與圖8及圖9中所說明的背景技術相同的結構，基於從小齒輪3側(腰部支撐板I側)輸入的旋轉力，爪部3a的側端部推壓制動彈簧11的鉤掛部I Ia (或者Ilb)而發揮擴大制動彈簧11的外徑的作用。因此，制動彈簧11與制動鼓10之間的壓接力增強，小齒輪3的旋轉被阻止(制動狀態)。
此外，基於從手柄軸2側輸入的旋轉力，制動彈簧11的鉤掛部I Ia (或者Ilb)受到來自芯體12的側端部12a的向縮小其外徑的方向的力的作用。因此，壓接カ減小，手柄軸2處於可旋轉的狀態(制動カ解除狀態)，從而可經由制動彈簧11及爪部3a使小齒輪3旋轉。如圖5A所示，扭カ杆5的另一端部5b的孔部5c可轉動且可沿軸方向(車寬方向)移動地嵌合於將扇形齒輪7的上部可迴轉地固定幹支架14的銷部件16中。而且，在銷部件16的頭部16a與扭カ杆5的另一端部5b之間設置有向與扇形齒輪7的側面(圖5A的上表面)接觸的方向施 加作用力給該另一端部5b的碟形彈簧(彈簧部件)25。在扇形齒輪7的側面上，如圖5B所示具有沿扭カ杆5的另一端部5b的轉動方向設置的凹凸部(凹凸狀部件)7a、7b。扭カ杆5的另一端部5b通常時嵌入凹部7a中，由此，與扇形齒輪7的側面(該凹部7a的底面)接觸而保持在初始位置。該狀態下，與扇形齒輪7的迴轉連動地調整扭カ杆5的另一端部5b的車輛前後方向上的位置(聯接機構)。而且，在指定值以上的負荷作用於腰部支撐板I時，如圖3C及圖4C所示，扭カ杆5的另一端部5b —面克服碟形彈簧25的作用カ而向離開扇形齒輪7的方向地沿軸方向(車寬方向)移動一面移到凸部7b上(參照圖5B的雙點劃線)，由此暫時解除與離合器機構4的連接而允許腰部支撐板I超過凹部7a的區域進ー步向後方移動(聯接解除機構)。在採用如上述那樣的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構的情況下，在座椅靠背19(參照圖4)內被扭カ杆5向前方施加作用力的腰部支撐板1，可由手柄軸2的旋轉操作而經由離合器機構4調整前後位置。由此，利用腰部支撐板I可獲得腰椎支撐功能。此外，在因後方碰撞時的反衝而導致指定值以上的乘員負荷作用於腰部支撐板I吋，扭カ杆5的另一端部5b —面克服碟形彈簧25的作用カ而向離開扇形齒輪7的方向地沿軸方向(車寬方向)移動一面移到凸部7b上。由此，暫時解除與離合器機構4的聯接而允許腰部支撐板I超過凹部7a的區域進ー步向後方移動。由此，如圖4C所示，乘員的脊背與腰部支撐板I 一起陷入座椅靠背19內，因此可通過頭枕21切實地承接頭部，從而成為防止頸部損傷的對策。圖6是對背景技術的腰部支撐板的腰支撐負荷W和位移量L的關係與本實施方式的腰部支撐板I的腰支撐負荷W和位移量L的關係進行比較的曲線圖。在腰部支撐板I設定在「弱」或「強」的狀態下，背景技術和本實施方式的腰部支撐板I的腰支撐負荷W與位移量L的關係如圖6所示相同。而在因後方碰撞時的反衝而導到指定值以上的乘員負荷作用於腰部支撐板I吋，在背景技術的腰部支撐板I中，腰支撐負荷W升高並且位移量L少，因此可理解為難以通過頭枕21切實地承接乘員頭部。相對於此，在本實施方式的腰部支撐板I中，由於腰支撐負荷W以聯接解除點為界限而下降並且位移量L増大，因此可理解為通過頭枕21可切實地承接乘員頭部。這樣，通過將具有腰椎支撐功能的腰部支撐裝置兼用作防止頸部損傷的機構，能夠減少零件數，降低成本，而且能夠避免重量増大。此外，在扭カ杆類型的腰部支撐板I中，因為由小齒輪3迴轉驅動的扇形齒輪7、以及銷部件16基本上是既有的部件，所以僅是在此基礎上追加碟形彈簧(彈簧部件)25與凹凸部(凹凸狀部件)7a、7b而已，因此，結構簡單且可避免成本増大。所述實施方式中，如圖2所示，可設置使腰部支撐板I回復到初始位置(扭カ杆5的另一端部5b嵌入扇形齒輪7的凹部7a中的位置)的螺旋彈簧(回位彈簧部件)27。根據該結構，可在指定值以上的負荷的負載消失時使腰部支撐板I自動回復到初始位置。此外，在乘員靠在座椅靠背19上的狀態下進行向前方移動腰部支撐板I的調整動作時，雖然操作負荷變重，但可通過螺旋彈簧27減輕操作負荷。所述實施方式的聯接解除機構通過使扭カ杆5的另一端部5b移到扇形齒輪7的凸部7b上而暫時解除與離合器機構4的連接。相對於此，聯接解除機構也可包括離合器機構4的制動鼓10及壓接於該制動鼓10內壁的制動彈簧11。 S卩，聯接解除機構設定為在指定值以上的負荷作用於腰部支撐板I時，制動彈簧11沿制動鼓10的內壁滑動而允許腰部支撐板I向後方移動。具體而言，通常作用於腰部支撐板I的乘員負荷的負載為約200 400N，相對於此，以在乘員負荷的負載為約600N時使制動彈簧11沿制動鼓10的內壁滑動的方式來進行上述設定。根據該結構，僅設定製動彈簧11在制動鼓10上的滑動時機即可，因此無需追加零件，成本低。所述實施方式中，在靠背框架20內的左右的側部框架20b、20c之間的空間內，在S彈簧23與腰部支撐板I的前側，如圖4A中以各點(多個點)局部地所示，收納有支撐乘員上半身的脊背的緩衝墊28。而且，如圖IA所示，可在該緩衝墊28兩側部形成沿上下方向延伸的狹縫29。這樣，通過狹縫29之間的緩衝墊28，乘員的上半身會與乘員的腰部附近一起更快更深地陷入座椅靠背19。實施方式的概要本發明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構包括座椅靠背(19);靠背框架
(20)，設置在所述座椅靠背(19)內且支撐頭枕(21);腰部支撐板(I)，在車寬方向上位於所述靠背框架(20)的框內，在車輛前後方向能夠移動地被所述靠背框架(20)支撐；聯接機構，在通常時將所述腰部支撐板(I)保持在相對於所述靠背框架(20)在車輛前後方向上的指定位置；聯接解除機構，在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板(I)時，允許保持在所述指定位置的狀態下的所述腰部支撐板(I)向後方移動。根據上述結構，支撐在座椅靠背(19)內的腰部支撐板(I)能夠獲得腰椎支撐功倉^:。此外，當因後方碰撞時的反衝而導致指定值以上的乘員負荷作用於腰部支撐板
(I)時，聯接解除機構允許腰部支撐板(I)向後方移動。由此，乘員的脊背與腰部支撐板⑴一起陷入座椅靠背(19)內，因此可通過頭枕
(21)切實地承接頭部，從而成為防止頸部損傷的對策。這樣，通過將具有腰椎支撐功能的腰部支撐裝置兼用作防止頸部損傷的機構，能夠減少零件數，降低成本，而且能夠避免重量増大。
本發明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構中，還包括施加作用力部件，對所述腰部支撐板(I)施加使該腰部支撐板(I)向所述指定位置的方向的作用力；手柄軸
(2)，設置在所述靠背框架(20)的一側的側部框架(20b)上且能夠進行轉動操作；其中，所述聯接機構包括離合器機構(4)及調整部件，所述離合器機構(4)能夠將所述手柄軸(2)的轉動傳遞給輸出部件(3)，所述調整部件與所述輸出部件(3)聯接以能夠調整所述腰部支撐板(I)相對於所述靠背框架(20)的前後位置，所述聯接解除機構在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板(I)時，暫時解除由所述聯接機構(4)實現的所述腰部支撐板(I)與所述手柄軸(2)之間的聯接狀態而允許所述腰部支撐板(I)向後方移動。如上述結構所示，在座椅靠背內被向前方施加作用力的腰部支撐板(I)可由手柄軸(2)的旋轉操作而經由離合器機構(4)調整車輛前後方向上的位置。由此，利用腰部支撐板(I)可獲得腰椎支撐功能。 此外，在因後方碰撞時的反衝而導致指定值以上的乘員負荷作用於腰部支撐板(I)時，通過聯接解除機構而暫時解除由所述聯接機構(4)實現的所述腰部支撐板(I)與所述手柄軸(2)之間的聯接狀態，從而允許腰部支撐板(I)向後方移動。由此，乘員的脊背與腰部支撐板(I) 一起陷入座椅靠背內，因此可通過頭枕(21)切實地承接頭部，從而成為防止頸部損傷的對策。這樣，通過將具有腰椎支撐功能的腰部支撐裝置兼用作防止頸部損傷的機構，能夠減少零件數，降低成本，而且能夠避免重量増大。此外，所述車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構中，所述調整部件包括與所述輸出部件(3)的旋轉連動地迴轉的迴轉部件(7)，通過該迴轉部件(7)的迴轉而能夠調整所述腰部支撐板(I)相對於所述靠背框架(20)的車輛前後方向上的位置，所述施加作用力部件包含扭カ杆(5),該扭カ杆(5)具備在所述座椅靠背(19)的寬度方向上的一端部和另一端部，所述扭カ杆(5)的所述一端部(5a)連結於所述靠背框架(20)的另ー側的側部框架(20c)，所述扭カ杆(5)的所述另一端部(5b)連結於基於所述輸出部件(3)的轉動操作而迴轉的所述迴轉部件(7)，所述聯接解除機構包括銷部件(16)及彈簧部件(25)，所述銷部件(16)以使所述扭カ杆(5)的所述另一端部(5b)能夠相對於所述迴轉部件(7)搖動且能夠在所述座椅靠背的寬度方向移動的方式嵌合該另一端部(5b),所述彈簧部件(25)對所述扭カ杆的另一端部施加使該另一端部(5b)向與形成在所述迴轉部件(7)上的凹凸部(7a、7b)的凹部(7a)的底面接觸的方向的作用力，所述聯接解除機構在通常時，使所述扭カ杆(5)的所述另一端部(5b)保持在所述凹凸部的凹部(7a)內，在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板(I)時，使所述扭カ杆(5)的所述另一端部(5b)克服所述彈簧部件(25)的作用力而向離開所述迴轉部件(7)的所述凹部(7a)的寬度方向移動，以允許所述腰部支撐板(I)向後方移動。如上述結構所示，通過將施加作用力部件設為扭カ杆(5)，將調整部件的主要結構要素設為迴轉部件(7)，並且使聯接解除機構的主要結構要素包括銷部件(16)、彈簧部件
(25)及形成在迴轉部件(7)上的凹凸部(7a、7b)，由此，在使用扭カ杆類型的腰部支撐板
(I)中，因為由輸出部件⑶迴轉驅動的迴轉部件(7)、以及銷部件(16)基本上是既有的部件，所以實質上僅是在此基礎上追加彈簧部件(25)與凹凸部(7a、7b)，因此，結構簡單且成本低。
本發明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構中還包括回位彈簧部件(27)，對所述腰部支撐板(I)施加使該腰部支撐板(I)向回復到所述指定位置的方向的作用力。當設置有使腰部支撐板(I)回復到初始位置的回位彈簧部件(27)時，可在指定值以上的負荷的負載消失時使腰部支撐板(I)自動回復到初始位置。此外，在乘員靠在座椅靠背上的狀態下進行向前方移動腰部支撐板(I)的調整動作時，雖然操作負荷變重，但可通過回位用彈簧(27)減輕操作負 荷。所述車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構中，所述離合器機構(4)包含制動鼓
(10)及壓接於該制動鼓(10)的內壁的制動彈簧(11)，所述聯接解除機構在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板(I)時，使所述制動彈簧(11)沿所述制動鼓(10)的內壁滑動而允許所述腰部支撐板(I)向後方移動。如上述結構所示那樣由制動鼓(10)與制動彈簧(11)構成聯接解除機構時，由於僅設定製動彈簧(11)在制動鼓(10)上的滑動時機即可，因此無需追加零件，成本低。本發明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構中，在所述靠背框架(20)的左右的側部框架(20b、20c)之間的空間內，在所述腰部支撐板(I)的前側收納有支撐乘員上半身的脊背(M)的緩衝墊(28)，在該緩衝墊(28)兩側部形成有沿上下方向延伸的狹縫
(29)。如上述結構所示那樣在靠背框架(20)的左右的側部框架之間的空間內，在腰部支撐板的前側收納有支撐乘員上半身的脊背(M)的緩衝墊(28)，且在該緩衝墊(28)兩側部形成有沿上下方向延伸的狹縫(29)，則乘員的上半身會與腰部附近一起更快更深地陷入座椅靠背(19) ο所述車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構中，所述迴轉部件(7)由被所述銷部件(16)軸支撐的扇形狀的齒輪形成，在所述扇形齒輪(7)的徑向外周的周緣部上形成有向所述座椅靠背的寬度方向內側突出的凸部(7b)，在所述凸部(7b)的中間部上形成有未向該寬度方向內側突出的所述凹部(7a)。所述車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構中，所述聯接解除機構在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板(I)時，使所述扭カ杆(5)的所述另一端部(5b)向所述寬度方向內側彈性變形，並以從所述扇形齒輪(7)的所述凹部(7a)中移動到所述凸部(7b)上的方式繞所述銷部件(16)轉動，且沿所述凸部(7b)移動，從而允許所述腰部支撐板(I)向後方移動。雖然參照附圖對本發明的實施方式進行了充分的說明，但應當理解為ー些變形和改進對於本領域技術人員而言是顯而易見的。因此，只要這些變形和改進在不脫離本發明宗旨的範圍內，就應當視為包含於本發明中。
權利要求
1.一種車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於包括 座椅靠背； 靠背框架，設置在所述座椅靠背內且支撐頭枕； 腰部支撐板，在車寬方向上位於所述靠背框架的框內，在車輛前後方向能夠移動地被所述靠背框架支撐； 聯接機構，在通常時將所述腰部支撐板保持在相對於所述靠背框架在車輛前後方向上的指定位置；以及 聯接解除機構，在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板時，允許保持在所述指定位置的狀態的所述腰部支撐板向後方移動。
2.根據權利要求I所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於還包 括 施加作用力部件，對所述腰部支撐板施加使該腰部支撐板向所述指定位置的方向的作用力； 手柄軸，設置在所述靠背框架的ー側的側部框架上且能夠進行轉動操作；其中， 所述聯接機構包括離合器機構及調整部件，所述離合器機構能夠將所述手柄軸的轉動傳遞給輸出部件，所述調整部件與所述輸出部件聯接以能夠調整所述腰部支撐板相對於所述靠背框架的前後位置， 所述聯接解除機構在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板時，暫時解除由所述聯接機構實現的所述腰部支撐板與所述手柄軸之間的聯接狀態而允許所述腰部支撐板向後方移動。
3.根據權利要求2所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於 所述調整部件包括與所述輸出部件的旋轉連動地迴轉的迴轉部件，通過該迴轉部件的迴轉而能夠調整所述腰部支撐板相對於所述靠背框架的車輛前後方向上的位置， 所述施加作用力部件包含扭カ杆，該扭力杆具備在所述座椅靠背的寬度方向上的一端部和另一端部， 所述扭カ杆的所述一端部連結於所述靠背框架的另ー側的側部框架， 所述扭カ杆的所述另一端部連結於基於所述輸出部件的轉動操作而迴轉的所述迴轉部件， 所述聯接解除機構包括銷部件及彈簧部件，所述銷部件以使所述扭カ杆的所述另一端部能夠相對於所述迴轉部件搖動且能夠在所述座椅靠背的寬度方向移動的方式嵌合該另一端部，所述彈簧部件對所述扭カ杆的另一端部施加使該另一端部向與形成在所述迴轉部件上的凹凸部的凹部的底面接觸的方向的作用力， 所述聯接解除機構在通常時，使所述扭カ杆的所述另一端部保持在所述凹凸部的凹部內，在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板時，使所述扭カ杆的所述另一端部克服所述彈簧部件的作用力而向離開所述迴轉部件的所述凹部的寬度方向移動，以允許所述腰部支撐板向後方移動。
4.根據權利要求I至3中任一項所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於還包括 回位彈簧部件，對所述腰部支撐板施加使該腰部支撐板向回復到所述指定位置的方向的作用力。
5.根據權利要求2所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於 所述離合器機構包含制動鼓及壓接於該制動鼓的內壁的制動彈簧， 所述聯接解除機構在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板時，使所述制動彈簧沿所述制動鼓的內壁滑動而允許所述腰部支撐板向後方移動。
6.根據權利要求I或2所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於 在所述靠背框架的左右的側部框架之間的空間內，在所述腰部支撐板的前側收納有支撐乘員上半身的脊背的緩衝墊，在該緩衝墊的兩側部形成有沿上下方向延伸的狹縫。
7.根據權利要求3所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於 所述迴轉部件由被所述銷部件軸支撐的扇形狀的齒輪形成，在所述扇形齒輪的徑向外周的周緣部上形成有向所述座椅靠背的寬度方向內側突出的凸部，在所述凸部的中間部上形成有未向該寬度方向內側突出的所述凹部。
8.根據權利要求3所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於 在所述靠背框架的左右的側部框架之間的空間內，在所述腰部支撐板的前側收納有支撐乘員上半身的脊背的緩衝墊，在該緩衝墊的兩側部形成有沿上下方向延伸的狹縫。
9.根據權利要求8所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結構，其特徵在於 所述聯接解除機構在指定值以上的負荷作用於所述腰部支撐板時，使所述扭カ杆的所述另一端部向所述寬度方向內側彈性變形，並以從所述扇形齒輪的所述凹部中移動到所述凸部上的方式繞所述銷部件轉動，且沿所述凸部移動，從而允許所述腰部支撐板向後方移動。
全文摘要
本發明的車輛用附帶腰部支撐的座椅靠背的結構包括腰部支撐板(1)，在支撐頭枕(21)的靠背框架(20)內能夠前後移動地被支撐；施加作用力部件(5)，支撐腰部支撐板(1)；離合器機構(4)，通過手柄軸(2)的旋轉操作而能夠使輸出部件(3)旋轉；調整部件，與離合器機構(4)的輸出部件(3)聯接從而能夠調整腰部支撐板(1)的前後位置。該結構中設置有聯接解除機構，該聯接解除機構在指定值以上的負荷作用於腰部支撐板(1)時，暫時解除與離合器機構(4)的連接而允許腰部支撐板(1)向後方移動。由此，將具有腰椎支撐功能的機構兼用作防止頸部損傷的機構從而使零件數及重量均不增加。
文檔編號B60N2/66GK102649407SQ20121004547
公開日2012年8月29日 申請日期2012年2月27日 優先權日2011年2月28日
發明者岡本昌史, 衝本良太 申請人:德魚塔工業股份有限公司