未來5年崑山地鐵規劃（崑山內環全打通）

2023-09-13 03:51:11 2

交通是城市的動脈

入能暢行無阻，出可通達四方

崑山正朝著這樣的出行環境努力！

近年來

崑山根據城市交通問題和需求

對內環11公裡主幹路系統進行更新、改造

最後「半公裡」即將打通

城市面貌將煥然一新！

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崑山打通內環「最後半公裡」

崑山內環包括長江路、朝陽路、

馬鞍山路-昆太路、白馬涇路

來看看目前的情況！

內環南線—朝陽路

7月15日，朝陽路西延（合興路-黑龍江路）改造工程交工會圓滿完成。項目全長3194米，城市主幹路設計，雙向六車道斷面，全線涉及司徒河小橋拆除重建、新建車站路箱涵、新建1個汙水泵站。

▲朝陽路西延通車航拍

內環東線—長江路

長江中路精細化改善工程於2020年7月16日啟動，南起G312國道交叉口，北至S339省道交叉口，全長約9.3公裡。2020年10月8日，長江中路精細化改善完成，道路通行能力大幅提升，服務水平顯著提高。

內環北線—馬鞍山路至昆太路

2019年，昆太路完美蛻變，用高顏值的綠色生態綜合水岸廊道，為城市打造出一道亮麗的風景線。

▲昆太路

▲亭林大橋

馬鞍山路是串聯陽澄湖遺址公園、崑山文化藝術中心、體育中心、森林公園、亭林公園等節點的「景觀交通」複合廊道。今年4月，馬鞍山路養護工程正式啟動，凌家路至虹祺路段已完成施工。

▲馬鞍山路（鹿城路-凌家路段）順利完工

在內環範圍內，崑山將在白馬涇路至亭林大橋段實施提升改善。目前，正在完善施工圖設計，白馬涇路~中山路段計劃9月開工。

內環西線—白馬涇路

2020年7月，白馬涇路（馬鞍山路-中華園路）南延工程啟動建設。工程北起馬鞍山路交叉口，向南與紅峰東路、前進西路、震川西路相交，以橋梁形式跨越婁江後接地，與朝陽西路相交，向南下穿京滬鐵路後接地，止於中華園路交叉口，包括涉鐵、道路兩大部分。

涉鐵部分：下穿京滬鐵路立交工程以規劃道路中心線與既有京滬鐵路下行線交點處為南北引道分界點，設計道路全長560m，目前完成工程總量的41%。

道路部分：北起馬鞍山路交叉口，止於中華園路交叉口，道路部分全長2293m，城市主幹路兼一級公路標準設計。全線共4座橋梁，由北向南：虹橋浜橋、婁江橋、新開新陽河橋、新開新神涇橋，目前完成工程總量的31%。

▲下穿京滬鐵路（效果圖）

內環暢通化近在眼前

小夥伴們的出行幸福感即將提升

為大崑山點讚！

除此以外

崑山軌交、城鐵也值得期待！

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軌交、城鐵加持！崑山交通騰飛

軌交S1號線、K1線

蘇錫常、蘇澱滬城際鐵路

崑山交通要大爆發！

軌交S1號線

近日，軌交S1號線1標唯亭站~陽澄湖南站隧道區間左線盾構機安全順利脫出，京滬高鐵丹昆特大橋加固區30環，這標誌著S1線盾構區間工程首家標段盾構雙線成功穿越京滬高鐵運營線路！

軌交S1線全長41.25公裡，均為地下線，共設站28座，崑山內26個站點，西起蘇州工業園區唯亭站，終點設於花橋站，與上海軌道交通11號線銜接。全線計劃於2023年開通試運營。

K1線

崑山市交通運輸局在慶祝中國共產黨成立100周年大會上提到，要推進軌交K1線站位研究和前期工作。

此前，2035年蘇州交通規劃中曝出K1線的走向：K1線途經張浦鎮、崑山核心城區、周市鎮，串聯鐵路崑山站、崑山南站、公路客運中心站。

前不久，國家發展改革委印發了

《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》

在這份規劃中

蘇錫常、蘇澱滬城際鐵路排在前列

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蘇錫常城際鐵路

蘇錫常城際鐵路，常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段，約95公裡，全線預、工可研究工作已啟動，預可方案基本穩定。目前，蘇錫常太倉段已開工。

在崑山市哲學社會科學界聯合會官微「崑山智庫」刊發的《崑山高質量對接融入長三角交通一體化對策研究》中提到：蘇錫常城際崑山境內主要沿蕭林路敷設，擬設陽澄湖站、智谷小鎮站、北門路站、青陽路站及崑山足球場站5站，平均站間距7.4km；在城鐵陽澄湖站與S1線換乘，智谷小鎮站與K3線換乘，北門路站與K1線換乘，青陽路站與K2線換乘。