一種備胎搖柄結構的製作方法
2023-07-25 10:42:26 1
一種備胎搖柄結構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種備胎搖柄結構，包括有搖柄主體和加力杆；所述搖柄主體包括有連接頭、實心搖杆和空心搖杆；所述實心搖杆的一端固定連接頭，所述實心搖杆的另一端插入到空心搖杆內；所述實心搖杆的兩端近端部各設置有一個彈簧鋼珠，分別為彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II；在空心搖杆的用於插入實心搖杆的近端部設置有定位孔；所述定位孔與彈簧鋼珠配合；所述空心搖杆的另一端設置有用於同加力杆配合的結構。
【專利說明】一種備胎搖柄結構
【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車配件領域，具體是指一種用於升降車輛備胎的搖柄結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業的高速發展，大部分的乘用車、商用車都會標配備胎。一般乘用車的備胎放置在其後備箱內，但是由於商用車的車架較高，以及根據其後備箱載貨的用途，大部分商用車的備胎都安置在車架下方。由於車架上的備胎離地面位置較高且很重，人工拆卸很困難，因此需要備胎升降器來升降備胎以達到更換的目的。備胎升降器一般分為鋼絲繩式和鏈條式。無論何種備胎升降器，如要順利取下備胎，都要借用備胎搖柄來操作升降器從而達到升降備胎的目的。
[0003]目前市場上備胎搖柄的結構有多種，根據車型的種類、隨車工具存放條件各異等情況，有摺疊一體式的、多段式的備胎搖柄。備胎搖柄一端連接備胎升降器，一端用於人工操作，通過人力扭轉備胎搖柄來轉動備胎升降器達到取下備胎目的。由於操作人員不同，以及工況條件各異，因而對備胎搖柄抗扭轉變形能力的要求較高。
[0004]如圖1所示，為現一種備胎搖柄結構，包括有方形連接頭101、連接杆1102、鉚釘1103、連接片1104、連接杆11105、搖柄106、鉚釘II107及連接片II108等部件組成，由於是多段杆組成，每段杆通過支座連接片和鉚釘連成一個整體式結構，使用時將搖柄拉直，方形連接頭與備胎升降器相配合，通過旋轉搖柄端來升降備胎；使用完成後摺疊存放。該備胎搖柄結構的缺點是:備胎搖柄的多段連接杆之間通過片狀支座連接成一體，該結構雖能夠將備胎搖柄摺疊存放，但連接片在受到較大扭轉力的情況下易變形斷裂，一旦變形斷裂之後整個備胎搖柄失效。
[0005]如圖2所示，為現另一種備胎搖柄結構，包括有搖柄、連接螺釘、搖杆1、銷杆、搖杆
I1、搖杆III等組成。備胎搖柄為分段式結構，每段為圓管結構，通過小螺栓和杆上圓孔將每段搖杆連接起來，帶銷杆一端與備胎升降器配合，旋轉搖柄達到操作升降器目的；使用完畢後可以將多節搖杆拆開存放。該備胎搖柄結構的缺點是:該結構在備胎搖柄受扭轉力較大的情況下不易發生變形失效，可靠性方面較好；但是多段分開的結構在用戶拼裝、拆卸時都需借用螺絲刀，存放不太方便，且用於固定搖杆的小螺栓易丟失，一旦丟失整個備胎搖柄將無法連接。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是通過對現備胎搖柄進行改進，保證備胎搖柄有足夠大的扭轉力矩，且本技術方案能夠伸縮，使用和存放。
[0007]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0008]一種備胎搖柄結構，包括有搖柄主體和加力杆；所述搖柄主體包括有連接頭、實心搖杆和空心搖杆；所述實心搖杆的一端固定所述連接頭，所述實心搖杆的另一端插入到所述空心搖杆內；所述實心搖杆的兩端近端部各設置有一個彈簧鋼珠，分別為彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II ;在所述空心搖杆的用於插入所述實心搖杆的近端部設置有定位孔；所述定位孔與彈簧鋼珠配合；所述空心搖杆的另一端設置有用於同所述加力杆配合的結構。
[0009]所述實心搖杆沿軸向設置有凹槽。
[0010]所述實心搖杆與所述連接頭相對的一端近端部的凹槽處設置有定位卡扣。
[0011]所述定位卡扣的上表面高出所述凹槽的上沿。
[0012]所述空心搖杆插入所述實心搖杆的一端側壁自端部設置有軸向開口槽；所述定位孔設置於所述空心搖杆設置有開口槽的這一段側壁上。
[0013]所述實心搖杆上的兩個彈簧鋼珠位於所述實心搖杆側表面的同一軸線上，並且分別與同一個定位孔配合。
[0014]所述連接頭為方形，除與所述實心搖杆連接的表面外，在其中的一個表面上設置有彈簧鋼珠III。
[0015]所述空心搖杆的內壁設置有軸向凸起；所述凸起與所述實心搖杆的凹槽相配合。
[0016]所述空心搖杆與插入的所述實心搖杆相對的一端設置有彎頭鉤狀結構或環狀結構，所述加力杆插入到上述的彎頭鉤狀結構或環狀結構中。
[0017]本發明的有益效果是:
[0018]本技術方案主要是利用凹槽結構，將兩桿相對位置限定，同時保證備胎搖柄工作時兩桿配合有足夠大的抗變形能力；備胎搖柄上的彈黃鋼珠、定位卡扣結構將兩桿連接在一體，伸縮形式便於存放；借用汽車隨車工具中的配件配合使用，且輪胎扳手加力杆可以用任意合適的直杆型工具替換，降低備胎搖柄自身製造成本，同時合理利用其他資源。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為現有一種備胎搖柄結構總成圖；
[0020]圖2為現有另一種備胎搖柄結構總成圖；
[0021]圖3為本發明一個實施例的使用狀態圖；
[0022]圖4為圖3的收縮狀態總成圖；
[0023]圖5為本發明一個實施例的分解圖。
【具體實施方式】
[0024]以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不通解為是對本發明技術方案的限制。
[0025]一種備胎搖柄結構，包括有搖柄主體和加力杆；所述搖柄主體包括有連接頭、實心搖杆和空心搖杆；所述實心搖杆的一端固定連接頭，所述實心搖杆的另一端插入到空心搖杆內；所述實心搖杆的兩端近端部各設置有一個彈簧鋼珠，分別為彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II;在空心搖杆的用於插入實心搖杆的近端部設置有定位孔；所述定位孔與彈簧鋼珠配合；所述空心搖杆的另一端設置有用於同加力杆配合的結構。
[0026]實施例1
[0027]如圖3至圖5所示，為一種備胎搖柄結構的一個實施例示意圖，包括有搖柄主體和加力杆4 ;加力杆4與搖柄主體之間為活動式連接，在工作時將加力杆同搖柄主體連接，在不工作時將加力杆與搖柄主體分開，便於存放。[0028]搖柄主體包括有方形連接頭1、實心搖杆2和空心搖杆3 ;實心搖杆2的一端固定連接頭1，所述實心搖杆2的另一端插入到空心搖杆3內；所述實心搖杆2的兩端近端部各設置有一個彈簧鋼珠，分別為彈簧鋼珠17和彈簧鋼珠118 ;在本實施例中，實心搖杆上的兩個彈簧鋼珠位於實心搖杆側表面的同一軸線上，並且分別與同一個定位孔配合。在本申請的其它實施例中，彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II可以不位於同一軸線上，這樣，空心搖杆上的定位孔也就不為一個，而是與彈簧鋼珠數量相對應。
[0029]連接頭I為方形，除與實心搖杆連接的表面外，在其中的一個表面上設置有彈簧鋼珠1116。
[0030]在空心搖杆3的用於插入實心搖杆的近端部設置有一個定位孔10 ;定位孔10分別與彈簧鋼珠17和彈簧鋼珠118配合.[0031]空心搖杆3的另一端設置有用於同加力杆4配合的結構5。空心搖杆與插入的實心搖杆相對的一端設置有彎頭鉤狀結構或環狀結構，所述加力杆插入到上述的彎頭鉤狀結構或環狀結構中。
[0032]實心搖杆2沿軸向設置有凹槽。在本申請中，實心搖杆的形狀可以為圓形、方形等各種需要的形狀。實心搖杆與方形連接頭相對的一端近端部的凹槽處設置有定位卡扣9。空心搖杆插入實心搖杆的一端側壁自端部設置有軸向開口槽；定位孔設置於空心搖杆設置有開口槽的這一段側壁上。定位卡扣的上表面高出凹槽的上沿，當將實心搖杆從空心搖杆內拉出時，設置於實心搖杆遠離方形接頭一端的彈簧鋼珠II與定位孔配合，即彈簧鋼珠II插入到定位孔內，同時，定位卡扣與空心搖杆上的開口槽配合，用於對實心搖杆和空心搖杆定位。當將實心搖杆收縮進空心搖杆內時，實心搖杆近方形連接頭一端的彈簧鋼珠I插入到定位孔內，起到定位作用。
[0033]製作完成後的備胎搖柄成一體式結構，可以伸縮，但無法分離；通過定位卡扣、彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II完成備胎搖柄伸縮的動作；凹槽的結構可以提供足夠抵抗扭轉變形的力。
[0034]使用時，將實心搖杆伸出，通過定位卡扣、彈簧鋼珠II將兩桿狀態固定，空心搖杆上彎頭鉤與輪胎扳手加力杆配合使用，可以完成備胎搖柄旋轉的功能。存放時，按下彈簧鋼珠II將實心杆推入，通過彈簧鋼珠I與孔配合定位，一體式的備胎搖柄即方便使用又便於存放。
[0035]實施例2
[0036]一種備胎搖柄結構，包括有搖柄主體和加力杆；加力杆與搖柄主體之間為活動式連接，在工作時將加力杆同搖柄主體連接，在不工作時將加力杆與搖柄主體分開，便於存放。
[0037]搖柄主體包括有方形連接頭、實心搖杆和空心搖杆；實心搖杆的一端固定連接頭，所述實心搖杆的另一端的插入到空心搖杆內；所述實心搖杆的兩端近端部各設置有一個彈簧鋼珠，分別為彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II ;在本實施例中，實心搖杆上的兩個彈簧鋼珠位於實心搖杆側表面的同一軸線上，並且分別與同一個定位孔配合。在本申請的其它實施例中，彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II可以不位於同一軸線上，這樣，空心搖杆上的定位孔也就不為一個，而是與彈簧鋼珠數量相對應。
[0038]在空心搖杆的用於插入實心搖杆的近端部設置有一個定位孔；定位孔分別與彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II配合。
[0039]空心搖杆的另一端設置有用於同加力杆配合的結構。空心搖杆與插入的實心搖杆相對的一端設置有彎頭鉤狀結構或環狀結構，所述加力杆插入到上述的彎頭鉤狀結構或環狀結構中。
[0040]實心搖杆沿軸向設置有凹槽。在本申請中，實心搖杆的形狀可以為圓形、方形等各種需要的形狀。
[0041]空心搖杆的內壁設置有軸向凸起；所述凸起與實心搖杆的凹槽相配合。當將實心搖杆從空心搖杆內拉出時，設置於實心搖杆遠離方形接頭一端的彈簧鋼珠II與定位孔配合，即彈簧鋼珠II插入到定位孔內，用於對實心搖杆和空心搖杆定位。當將實心搖杆收縮進空心搖杆內時，實心搖杆近方形連接頭一端的彈簧鋼珠I插入到定位孔內，起到定位作用。
[0042]儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1.一種備胎搖柄結構，包括有搖柄主體和加力杆；其特徵在於:所述搖柄主體包括有連接頭、實心搖杆和空心搖杆；所述實心搖杆的一端固定所述連接頭，所述實心搖杆的另一端插入到所述空心搖杆內；所述實心搖杆的兩端近端部各設置有一個彈簧鋼珠，分別為彈簧鋼珠I和彈簧鋼珠II;在所述空心搖杆的用於插入所述實心搖杆的近端部設置有定位孔；所述定位孔與彈簧鋼珠配合；所述空心搖杆的另一端設置有用於同所述加力杆配合的結構。
2.根據權利要求1所述的備胎搖柄結構，其特徵在於:所述實心搖杆沿軸向設置有凹槽。
3.根據權利要求2所述的備胎搖柄結構，其特徵在於:所述實心搖杆與所述連接頭相對的一端近端部的凹槽處設置有定位卡扣。
4.根據權利要求3所述的備胎搖柄結構，其特徵在於:所述定位卡扣的上表面高出所述凹槽的上沿。
5.根據權利要求1所述的備胎搖柄結構，其特徵在於:所述空心搖杆插入所述實心搖杆的一端側壁自端部設置有軸向開口槽；所述定位孔設置於所述空心搖杆設置有開口槽的這一段側壁上。
6.根據權利要求1所述的備胎搖柄結構，其特徵在於:所述實心搖杆上的兩個彈簧鋼珠位於所述實心搖杆側表面的同一軸線上，並且分別與同一個定位孔配合。
7.根據權利要求1所述的備胎搖柄結構，其特徵在於:所述連接頭為方形，除與所述實心搖杆連接的表面外，在其中的一個表面上設置有彈簧鋼珠III。
8.根據權利要求1或2或5中任一項所述的備胎搖柄結構，其特徵在於:所述空心搖杆的內壁設置有軸向凸起；所述凸起與所述實心搖杆的凹槽相配合。
9.根據權利要求1所述的備胎搖柄結構，其特徵在於:所述空心搖杆與插入的所述實心搖杆相對的一端設置有彎頭鉤狀結構或環狀結構，所述加力杆插入到上述的彎頭鉤狀結構或環狀結構中。
【文檔編號】B62D43/04GK104002878SQ201410259157
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】陳雲, 王成立, 周磊磊, 田德明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司